Nyt on Xantia käsissä ja kaikki on muuten ihan hyvin, mutta avaimien kanssa on aina vähän sähläystä. Eli vänkärin puolelta keskuslukitus menee ok päälle, kun avain kääntyy siellä, kuten uudessakin autossa.
Kuskin ovesta keskuslukon päälle tai pois laitto on yhtä tuskaa, kun joskus siinä saa tapella 15 sekuntia - 2 minuuttia, ennen kuin avain kääntyy. Ei auta, että ottaa sen avaimen pois ja laittaa uudelleen. Tuntuu, että se on aivan tuuripeliä.
CRC:tä olen laittanut sinne lukkopesään, mutta ei ole auttanut. Kaikki vinkit otetaan kiitollisena vastaan.
Mitäköhän tuon korjauttaminen maksaisi?
Kuskin ovesta keskuslukon päälle tai pois laitto on yhtä tuskaa, kun joskus siinä saa tapella 15 sekuntia - 2 minuuttia, ennen kuin avain kääntyy. Ei auta, että ottaa sen avaimen pois ja laittaa uudelleen. Tuntuu, että se on aivan tuuripeliä.
CRC:tä olen laittanut sinne lukkopesään, mutta ei ole auttanut. Kaikki vinkit otetaan kiitollisena vastaan.
Mitäköhän tuon korjauttaminen maksaisi?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ilmeisesti lukko on parhaansa jo antanut. Suola
on syövyttänyt sisään hapettumia, jotka estävät
lukkosylinterin kääntymisen. Lukon mekanismi on
sellainen, että se pyörii ympäri vaikka
ruuvimeisselillä jos osat ovat kunnossa.
Tarvitset todnäk vähintäin haittarungon ja
ulkorungon välisen sylinterin uuden.
Mahdollisesti myös uusia liukkaita haittatappeja.
Jos ei ole kellosepän käsiä ja vehkeitä niin
kannattaa teettää pajalla. Hinnat vaihtelee työn
tuntihinnan mukaisesti.
Olen ottanut auton historiasta selvää ja tietääkseni se ei ole ollut suolaisilla alueilla vaan ihan pohjoisessa. Ainakin omistajat ovat asuneet Oulun läänin korkeudella eikä sieltä ole livennyt kuin kerran P-Savon alueelle.
Pitänee käydä kysymässä paikallisessa sitikkahuollossa korjausarvioita.
Oulun seudulla suolataan tiet talvisaikaan
melkein joka päivä. Pohjois-Savossa taas ei
käytetä suolaa juuri ollenkaan.
Kyllä se lukkopesä on tosiaankin vain likainen.
Lukkoseppä pystyy sen kunnostamaan.
Nim. "Sama vika"
Oli sama ongelma, ja sitikka huollossa ne
sanoivat että vika saattaa olla avaimessa.
En kyllä käsitä, sillä avain ei edes näyttänyt
kovin kulunneelta. Mutta jospa se on sitten kovin
tarkka.
Niinpä tilasin uuden avaimen ja se auttoi. Ei ole
sen jälkeen ollut lukon kanssa räpeltämistä.
ei toimi vara-avaimellakaan, jonka pitäisi olla käyttämätön. Ja vänkärin puolella kuitenkin toimii ihan ok...
Sittenhän vika on ilmiselvästi lukkopesässä. Ei
auta muuta kuin vaihtaa kyseinen.
Itselläni ei kyllä ole kokemusta hinnasta mutta
eipä tuo kai mahdoton voi olla.
Vänkärin puoleinen lukkosysteemi kuskin puolelle.
Säästyy muutama markka? Pitäis onnistua?
Infran ongelmana on se, että näitä lukkoja tulee
käytettyä turhan vähän. Oma "ongelma" on se, että
kakkosavain ei suostu käymään kuskin oveen. Tämä
johtuu avaimen käyttämättömyydestä. Lukko
itsessään on timmi, kiitos edellisen omistajan
pyhittäytymisen Citroën-kulttiin... (säännöllinen
aseöljy ja avaimella ovesta avaaminen
säännöllisen epäsäännöllisesti)
Kumpiko ko. aineista on parempi lukkojen hoitamisessa? Vai onko se enemmänkin makukysymys?
aseöljy on ainakin ns. extremekäyttöön sopivaa.
Aseen liikkuvien tulee toimia moitteettomasti,
kuten varmasti ymmärtänet =).
Voitelu luvataan -50 celsiusasteen
tuolle puolen jne...
CRC:tä on on monenlaista. Osa syrjäyttää
kosteuden, mutta ei voitele.
Lienee kuitenkin pääasia, että haittoja voitelee,
oli se sitten CRC, tahi aseöljy.
Itselläni ei ole koskaan lukko jymähtänt´ aseöljyn
kanssa.
aseöljyn kanssa olla varovainen eli jotain jälkikäsittelyjä vai ei muuta kuin ruiskauttaa sisään?
Autossa ei ole infraa, joten sitä on aina avaimilla käännelty.
Aseöljy ilman muuta. Ei pikeenny ja voitelee
pakkasessakin.
Mielellään kuitenkin suojelet maalipintaa mahd.
valumilta, vaikka eihän tuo toki öljyä kummempi
liuotin ole.
Helpoiten kalvo leviää pinnoille, kun käytät
lukkoa muutaman kerran avaimella
lukossa/auki/lukossa, jne...