DOUBBINGIA KONEELLE

Ei ole.
Se johtuu siitä, että ne, jotka osaisivat asian tehdä, osaavat laitaa ilokaasuvehkeet moottoriin.
Samalla toki pitää parantaa koneen jäähdytystä ja voimansiirron kestävyyttä. Loppupeleissä onkin halvempaa ostaa sen kokoinen kone, jonka haluaa.

Hommaa jostain happi-asetyleeni vehkeet. Tee niin et sytytä polttimeen sellainen kirkkaan sinertävä liekki ( seos on silloin parhaimmillaan). Sammuta se tukahduttamalla ja anna kaasun virrata moottoriin, pyydä kaveria kääntämään hetkenkuluttua virta-avaimesta. Niin vanhaa tamperelaista sketsiohjelmaa mukaellen:
Kylä lähtee...

Mopo poika aikoina 70 luvun lopussa kaveriporukassa kokeiltiin ja viriteltiin kaiken moisia juttuja hauskaa oli rakentaa ja testailla. Parhaan tuloksen toi ihan perinteiset viritykset 2t moottoreihin, puristus paineen nosto, kaikkien kanavien avartaminen sylinteristä ja lohkosta, välityksen muutos ja tärkein jättimäinen kaasutin olisko ollut 21mm mootorisahan kaasutin 11 millisen tilalle jo kulki peli 100 km/h

Kaiken saman voit rakentaa perämoottoriin 2t helpommin nelariin hieman vaivalloisemmin jos intoa riittää, joskus huhujen mukaan yamahan perätuuppareissa tietyissä malleissa pelkkä kaasarin vaihto päivitti koneen seuraavaan tehoon, en tiedä, mutta mahdollista.

Turbolla ja välijähdyttimellähän tuo juuri tapahtuu. Ja onnistuu.

En viittis enkä osaa kikkaillakaan noitten koneiden kanssa. Parempi että toimii kunnolla. Siksi kiinnostaa, kun itellä on 5.5 m muovivene ja 60 hp moottori, huiput 2 hlö kuormalla n. 25 solmua, että mitenköhän on auttaako ns. ohjelmointi jolla sais mainosten mukaan n. 15 hp lisää vai hankinko 90 heppaisen kun veneeseen saisi senkokoisen laittaa? 60 hp nostaa vähän laiskasti 5 hlön kuormalla plaaniin.