Virastomuotoisen ” Tielaitoksen” uudelleen perustaminen koko maan kattavaksi maanteiden kunnossapitäjäksi ja ylläpitäjäksi. Maakuntauudistuksen yhteydessä voitaisiin muodostaa alueelliset 18 tienpito-organisaatiota. Alueet vastaisivat yleisten teiden kunnossapidosta, rakentamisesta sekä ylläpidosta.
Tuotanto järjestettäisiin niin, että hoidon päätiekaluston moudostaa oma kalusto ja sitä täydentävänä toimivat yksityiset aliurakoitsijat.
Vuonna 2000 alkanut tienhoidon kilpailuttaminen on ajanut tienhoidon ala-arvoiseen tilaan. Nykyinen kilpailutettu toiminta on laskenut alueurakoiden hintatasoa niin alhaiselle tasolle ettei toiminta ole enää kannattavaa edes isoille pääurakoitsijoille. Eri pääurakoitsijoilla on vain tavoitteena tehdä mahdollisimman vähän tienhoitotoimenpiteitä ettei tule ylimääräisiä kuluja aliurakoitsijoiden käytöstä. Kalustoa on vähennetty nykyisessä tienhoidossa mitä se oli aikaisemman Tielaitoksen aikana. Traktorit ovat tulleet tiehöylien ja pyöräkuormaajien tilalle monessa tienhoidon toimenpiteessä ja sekin on huonon hintatason syy että ei ole enää varaa käyttää tehokkaampaa kalustoa. Lisäksi alalle on pesiytynyt paljon vanhaa romukalustoa mikä ei vastaa nykyajan vaatimuksia tienhoidossa. Ely keskukset eivät valvo nykyistä tienhoitoa tarpeeksi laajalla kattavuudella. Tielaitos yhtenäisenä organisaationa pystyisi parhaiten vastaamaan koko maan tieverkoston kunnossapidosta koska sillä olisi samat säännöt koko maan alueella. Rahoitus uuden Tielaitoksen perustamiseen löytyy liikenteeltä kerättävistä vuotuisista maksuista joka on nyt noin 8 miljardia ja tuosta vain pieni siivu riittäisi virastomuotoisen Tielaitoksen perustamiseen. Suomessa teollisuuden kuljetukset liikkuu 70%maanteitä pitkin ja niin se tulee olemaan jatkossakin, toimiva tieverkosto koko maassa 24/7 on logistiikan elinehto. Tällä aloitteella vaadimme Lipposen hallituksen vuonna 1998 tekemän Tielaitosuudistuksen kumoamista.Yleistenteiden hoito tulee nähdä julkisena peruspalveluna, eikä sen tule olla markkinoille alistettua toimintaa.
Tästä kärsii jo koko kansallisomaisuudeksi laskettava tieverkosto,koska ylläpidon osalta tehdään vain kaikkein välttämättömin ja aina ei sitäkään. Uudistuksessa 18 aluetta yhtenäisinä organisaatioina pystyisivät parhaiten vastaamaan koko maan tieverkoston kunnossapidosta koska niillä olisi samat säännöt koko maan alueella.
Toimiva tieverkosto koko maassa vuoden- ja vuorokauden ympäri on yhteiskunnan elinehto.
https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/5696
Tuotanto järjestettäisiin niin, että hoidon päätiekaluston moudostaa oma kalusto ja sitä täydentävänä toimivat yksityiset aliurakoitsijat.
Vuonna 2000 alkanut tienhoidon kilpailuttaminen on ajanut tienhoidon ala-arvoiseen tilaan. Nykyinen kilpailutettu toiminta on laskenut alueurakoiden hintatasoa niin alhaiselle tasolle ettei toiminta ole enää kannattavaa edes isoille pääurakoitsijoille. Eri pääurakoitsijoilla on vain tavoitteena tehdä mahdollisimman vähän tienhoitotoimenpiteitä ettei tule ylimääräisiä kuluja aliurakoitsijoiden käytöstä. Kalustoa on vähennetty nykyisessä tienhoidossa mitä se oli aikaisemman Tielaitoksen aikana. Traktorit ovat tulleet tiehöylien ja pyöräkuormaajien tilalle monessa tienhoidon toimenpiteessä ja sekin on huonon hintatason syy että ei ole enää varaa käyttää tehokkaampaa kalustoa. Lisäksi alalle on pesiytynyt paljon vanhaa romukalustoa mikä ei vastaa nykyajan vaatimuksia tienhoidossa. Ely keskukset eivät valvo nykyistä tienhoitoa tarpeeksi laajalla kattavuudella. Tielaitos yhtenäisenä organisaationa pystyisi parhaiten vastaamaan koko maan tieverkoston kunnossapidosta koska sillä olisi samat säännöt koko maan alueella. Rahoitus uuden Tielaitoksen perustamiseen löytyy liikenteeltä kerättävistä vuotuisista maksuista joka on nyt noin 8 miljardia ja tuosta vain pieni siivu riittäisi virastomuotoisen Tielaitoksen perustamiseen. Suomessa teollisuuden kuljetukset liikkuu 70%maanteitä pitkin ja niin se tulee olemaan jatkossakin, toimiva tieverkosto koko maassa 24/7 on logistiikan elinehto. Tällä aloitteella vaadimme Lipposen hallituksen vuonna 1998 tekemän Tielaitosuudistuksen kumoamista.Yleistenteiden hoito tulee nähdä julkisena peruspalveluna, eikä sen tule olla markkinoille alistettua toimintaa.
Tästä kärsii jo koko kansallisomaisuudeksi laskettava tieverkosto,koska ylläpidon osalta tehdään vain kaikkein välttämättömin ja aina ei sitäkään. Uudistuksessa 18 aluetta yhtenäisinä organisaatioina pystyisivät parhaiten vastaamaan koko maan tieverkoston kunnossapidosta koska niillä olisi samat säännöt koko maan alueella.
Toimiva tieverkosto koko maassa vuoden- ja vuorokauden ympäri on yhteiskunnan elinehto.
https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/5696
Vastaukset 2
Vanhimmat
Onko nykymuotoisen tienpitämättömyyden laskettu yhtään säästäneen? Epäilen, koska kokonaislogistiikka on ollut hukassa verrattuna Tielaitokseen. Ja laatu ollut aivan kuraa.
Rahaa menee nykyisin enemmän kun teiden kunnossapito ja huolto, päällystykset on voittoa tekevillä yksityisillä firmoilla.
Mutta teitä ei pidetä ollenkaan kunnossa eli eivät tee automaattisesti heille kuuluvia töitä. !
ELy keskukset ym katsovat läpi sormiensa ja jakavat rahat siis tekemättömään työhön. Jokaisen suomalaisen kukkarosta pois.