En päässyt jyvälle C5:n ilmastoinnin hienouksista
lyhyen koeajon perusteella, joten voisiko joku
valaista sen toimintaa hieman. Sisältääkö
automatiikka muutakin kuin sisääntulevan ilman
lämpötilan säädön? Kuinka on puhaltimen nopeuden
automaattinen muuttuminen olosuhteiden mukaan?
En ainakaan koeajon aikana huomannut muutosta
esim. puhaltimen nopeuteen, vaikka muutin
lämpötilapyyntiä ääriasentojen välillä.
Asia kiinnostaa siksi, kun nykyisessä autossani
(Volvo V70) ilmastointi on mielestäni aika
fiksusti toteutettu (puhaltimen automatiikka ym.)
ja seuraava auto saattaa olla C5.
lyhyen koeajon perusteella, joten voisiko joku
valaista sen toimintaa hieman. Sisältääkö
automatiikka muutakin kuin sisääntulevan ilman
lämpötilan säädön? Kuinka on puhaltimen nopeuden
automaattinen muuttuminen olosuhteiden mukaan?
En ainakaan koeajon aikana huomannut muutosta
esim. puhaltimen nopeuteen, vaikka muutin
lämpötilapyyntiä ääriasentojen välillä.
Asia kiinnostaa siksi, kun nykyisessä autossani
(Volvo V70) ilmastointi on mielestäni aika
fiksusti toteutettu (puhaltimen automatiikka ym.)
ja seuraava auto saattaa olla C5.
Vastaukset 4
Vanhimmat
C5:n ilmastointi on automaattinen eli
se "haistelee" itse lämpötilaa ja vertaa sitä
asetettuun arvoon. Tietenkin myös
puhallinnopeuden säätö sekä lämmönjako tapahtuu
systeemin ohjaamana (tietenkin ilman suuntausta
ym voi tarvittaessa itsekin säätää). Välillä
esim. lämmintä ilmaa tulee lattiatilaan tai
muualle, ja kun haluttu piste on saavutettu,
tulee ilma pääsääntöisesti esim.
keskiventtiileistä. Et välttämättä huomaa jos
muutat lämpötila-asetusta vähän, sillä systeemi
toimii sujuvasti lämmittäen/ jäähdyttäen.
C5:ssä on myös aurinkotunnistin, joten jos
aurinko menee välillä ajon aikana pilveen,
ilmastointi vähentää jäähdytystehoa
automaattisesti.
Omat kokemukset PSA:n käyttämistä nykyisistä
täysautomaatti-ilmastoinneista ovat positiivisia.
Harvassa merkissä on automaattinen ilmastointi
vakiona esim. Xsara-kokoluokan autoissa...
Citroenin täysautomaatti-ilmastoinnista (huh,
olipa pitkä sana). Omistan Picasson ja ikävä
kyllä en ole kauhean tyytyväinen sen toimintaan.
Kylmänä aamuna automatiikkaa on turha käyttää,
melu on SUURI ja (kylmä)puhallus kauhea. Aamulla
mielummin käytän siis manuaalina.
Vaimo istuu yleensä takapenkillä (yksi lapsi
edessä) ja valittaa alle 22 C kylmästä tuulesta,
joka tulee keskiventtiileistä. OK, laitetaan
lämpimämmälle --> melu lisääntyy jälleen,
puhallusteho väh. 3/4 maksimista.
Lisäksi siinä on vielä sellainen ikävä piirre,
että AUTO-asennossa laitteen reagointi muuttuviin
lämpötloihin on vähän turhan "äkäistä"...tulee
yhtäkkiä ikäviä kylmiä tuulahduksia jne.
Viime talven pakkasissa (- 20 C) ikkunat pysyivät
kyllä hyvin auki, mutta pitkälläkin matkalla
puhallusteho (jotta olisi kivan lämmin) täytyi
pitää kyllä aika lähellä maksimia. Eli Picasson
akilleen kantapää on tuo lämmityslaite, muuten
oikein kiva ja leppoisa auto.
Autoni on 1,8 l bensa. Auttaiskohan nyt myyntiin
tulleet moottorin etutuulisuojat tilannetta?
Omassa C%:ssa automatiikka on toiminut hyvin.
Puhaltimessa on kahdeksan eri voimakkuutta ja
automatiikka käyttää yleensä tasoja 2-4, tosin
välillä se on ollut kuutosellakin. Laitteesta
ulos tulevailma on ollut tasalämpöistä ja mitään
suurempia vedon tunteita en ole kokenut.
Ainoastaa kosteilla/kylmillä ilmoilla
käyynistettäessä auto, kannattaa pitää
automatiikkaa pois päältä 1-2 min, että moottori
ehtii hiukan lämmetä. Tuolloin voi myös joutua
käyttämään hetken erillistä tuulilasipuhallusta.
Todelliset talvikokemukset saadaan muutaman
kuukauden aikana, mutta tähän asti olen erittäin
tyytyväinen.
Tuo Picasso-kokemus ja TM:n testissä ollut laite
antavat ymmärtää etteivät kaikki laitteet toimi
samalla tavalla.
Jep. En voi olla muuta kuin samaa mieltä vastaavan
pelin omistajana... Melutaso on turhan suuri eli
puhallin joutuu toimimaan liian suurella teholla,
kun tarvitaan paaaljon lämmitystä. Pelkään pahaa
että Picasson puhallin on suoraan vakio-Xsarasta,
ja ilmatilavuushan on aivan toista luokkaa.
Itsellä ei ole ollut äkäisiä muutoksia laitteen
toiminnassa. Mainitsemasi ongelma lienee
korjattavissa huollossa (ilmeisesti jotain softan
uudelleenohjelmointia tms). Viime talvena kyllä
ikkunat tosiaan vielä -25C pakkasilla pysyivät
auki hyvin, mutta se sitten vaatikin suurta
puhallinmelun sietokykyä ;-)
Kuulin sellaista että jos laite on A/C asennossa
ECOn sijaan talvella, pyörii myös
jäähdytinsäleikön edessä oleva puhallin vaikkei
kompressori olisikaan toiminnassa ?! Pitää
tarkistaa kun tulee kylmemmät ilmat, pitääkö
paikkansa...
Tuntuu aika hassulta, sillä sehän vaikeuttaa
jäähdytysnesteen lämpenemistä aika lailla kun
puhallin painaa kylmää ilmaan jäähdyttäjänkennoon
vauhdilla. Olisiko tuo etuviimasuoja siksi tullut
myyntiin??
Mutta muutenhan Picasso onkin sitten vallan mukava
auto! :)