Uusimmassa TL:ssä Xsara hävisi luokkaa pienemmälle
Skoda Fabialle. Skoda laatua kehuttiin selvästi
paremmaksi kuin yhdenkään kilpailijan tässä
testissä.
Ootte yksinkertaista porukkaa kun ette tajua
ostaa kestävää ja laadukasta autoa !!
Skoda Fabialle. Skoda laatua kehuttiin selvästi
paremmaksi kuin yhdenkään kilpailijan tässä
testissä.
Ootte yksinkertaista porukkaa kun ette tajua
ostaa kestävää ja laadukasta autoa !!
Vastaukset 32
Vanhimmat
Ajat sitten itse Toytolla?
Pata kattilaa soimaa jne...
Ei niin rumaa autoa kukaan täysijärkinen osta !!!!
Toyota-mies olisi tietty voinut ottaa silmät
kouraan ja kattoa aikaisempia keskusteluja. Ei
ole montaa päivää, kun samasta asiasta juteltiin.
Ootko sä muuten niin tyhmä, että ostat autosi
testien perusteella? Mä ainakin ostan oman
perseeni ja rahapussin perusteella ja se ei
muille kuulu.
Hyvä, että hammaslääkäreillä riittää tekemistä,
kun paikkailevat Toyo-yms kivirekien kuskien
hampaita, kun paikat tippuu tarpeeksi suuressa
töyssyssä, niin kovaa se meno on.
iso rahapussi, koska kun sitikan ostaa, niin
täytyy varata toinen mokoma rahaa korjauksiin !
Tosi on !
Sähän parhaiten tiedät, mitä mä oon Citikoihini
laittanut.
Täytyy sanoa, että siinä missä naapurin
riisipussi on läpimädäksi ruostunut kymmenen
vuoden iässä, meillä Citikan kanssa matka jatkuu
ja pitkään. Aina on vienyt sinne, mihin on ollut
matka. Normaalit kulutusosat olen vaihtanut,
kuten sinäkin riisipussiisi, mutta sen kummemmin
en ole käsiäni rasvassa uittanut.
Voit mun puolesta mennä muualle huutelemaan
asiattomuuksiasi ja onnea vaan valitsemallesi
tielle riisipussien läpimädässä maailmassa. TOSI
ON!
mm. seuraavat viat jotka aivan varmaan löytyy sun
BX:stä:
Moottorin ja vaihteiston öljyvuotoa.
Venttiilivarsien ohjurit väljät 1,6 litran
moottorissa.
Hydrauliikkajärjestelmässä esiintyy vuotoa.
Hydrauliikkaputket ruostuvat vanhemmissa
malleissa. Tarkasta aina auton alta putkien
kunto.
Jousipallovikoja.
Keskuspainevaraajan vikoja. Pumppu naksuttaa
tällöin jatkuvasti.
Kaasutinongelmia.
Polttoainepumppuvikoja.
Sytytyselektroniikkavikoja.
Vesiletkuvuotoja ja muita jäähdytysjärjestelmän
vuotoja.
Laturivikoja.
Jakohihnavikoja.
Jarrujen epätasapainoinen toiminta.
Takajarrulevyt ruostuvat.
Käsijarrun vaijerivikoja.
Jarruputket ruostuneet.
Vetonivelien kunto kannattaa tarkastaa.
Suojakumit usein rikki.
Alapallonivelissä väljyyttä.
Etutukivarsien kiinnityksessä väljyyttä.
Kallistuksenvakaajan kiinnityksessä väljää.
Kymmenen vuotta vanhoissa apurungon päät ja
tukivarren laakeri ruostuvat.
Ovien saranatapit ovat kuluvaa tavaraa.
Ohjausnivelet väljät. Ohjauspyörän
akselin "rättinivel" murtuu.
Pakoputkistovuotoja.
Korkeudensäätövipu juuttuu.
Taka-akseliston laakerointivikoja.
Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkimen viat syynä
kannentiivisteen palamisiin.
Etupyöränlaakerivikoja.
Virtalukkovikoja, avain voi katketa lukkoon.
Keskuslukitus reistailee.
Korkeita CO/HC arvoja.
Vanhemmissa autoissa etupoikkipalkki ruostuu
HUH, HUH, HUU
Onks tää taas niitä Hesarin surullisen kuuluisia
vikalistoja??? Etkö urpo tajua, että mikä tahansa
vika voi tulla mihin tahansa kärryyn, paitsi että
Tojoissa on jo uutena korjaamattomat viat: täysin
onneton ajettavuus, totaalinen särmättömyys ja
hengettömyys, teini-image, onneton harmaa
muovisisustus, istutaan 10 cm maasta ja täristään
kun kivireessä... Tojo on just kun tuulipuku,
sopii varmaan sulle hyvin. Älä silti ole noin
kateellinen rohkeille Citikkakuskeille, jotka
uskaltaa ajaa omia polkujaan *tyylikkäillä*
autoilla ja vielä nauttia joka metristä!
"Citikkakuskeille, jotka
uskaltaa ajaa omia polkujaan"
En minäkään kehtaisi ajaa yleisillä teillä, jos
mulla olisi ruma sitikka alla !!
Ootte te yksinkertaista porukkaa !!!
Jos olet koulusi käynyt, osaat toki lukea vikasarjan ensimmäiseltä sivulta seuraavan tekstin: "Automallikohtaisen vikalistan pituudesta ei voi päätellä sitä, onko joku malli huonompi kuin toinen."
Ja sitten, jos edelleen halutaan lukea vikasarjaa kuin piru raamattua, kysyn, mitä ne loistavat riisipussit tekevät vikasarjan listalla, jos niissä ei kerran ole vikoja ollenkaan?
Toyota Corolla
Ohjausakselin nivel voi olla kulunut.
Moottorin öljyvuotoja esimerkiksi öljynpaineanturin juuresta ja virranjakajan juuresta. Moottori saattaa kuluttaa öljyä.
Moottorin kannentiivisteen palamisia. Tiivistettä on parannettu vuonna -91.
Jakohihna saattaa katketa ennen alkuperäisen huolto-ohjelman mukaista 100000 kilometrin vaihtoväliä.
Jakohihnan katkeamisia on esiintynyt vuosimalleissa -87, -89 ja -90. Kiristinpyörää on muutettu vuonna 93.
Kytkin kulunut.
Takimmainen äänenvaimennin syöpyy nopeasti. Laatua on parannettu viime vuosina. Corollaan tuli toukokuusta -97 alkaen ruostumaton pakoputkisto.
Takajarrut puoltavat. Takajarrujen männät juuttuvat.
Käsijarrun vaijerit takertelevat.
Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset. Etuiskunvaimentimet alkavat vuotaa noin 100000 ajokilometrin jälkeen.
Kaasuttimesta johtuvaa nykivää käyntiä esiintyy. Tyhjäkäynti vaeltaa. Päästöarvot korkeat. Kaasuttimen kompensaattori rikki vuosimalleissa -84-89. Rikastimen termostaattivikoja. Vuosimallien -88 ja -89 sähkötoimisissa kaasuttimissa säätöongelmia.
Istuimien sähkölämmitys reistailee.
Ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa. Iso-takaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu. Tarkasta myös jousien tuet. Tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua. Farmarimallin takaluukku ruostuu.
Polttoainesäiliön täyttöputki ruostuu.
Polttoainemittari näyttää väärin.
Käynnistysmoottorivikoja. Solenoidi juuttuu.
Sytytysjohdinvikoja.
Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
Jäähdytinvikoja.
Äänimerkki ei toimi.
Termostaattivikoja.
Vesipumppu vuotaa.
Pakoputkistovuotoja.
Pakoputkiston kiinnitys rikki.
Ja kaupan päälle Carina, ainainen narina.
Ohjausakselin nivel voi jumittua.
Käsijarrun vaijerit ja takajarrujen sylinterit voivat juuttua.
Sytytysjohdinvikoja.
Virranjakajan kanteen voi kerääntyä kosteutta, aiheuttaen käyntihäiriöitä.
Moottorin ylikuumenemisia.
Kannentiivisteen palamisia. Kannentiivisteen rakennetta on parannettu vuonna -91.
Jäähdytysnesteletkuvikoja.
Lasinpyyhkimien koneiston nivelet hajoavat. Vivusto menee pois paikoiltaan ja pyyhkimet jäävät lepoasentoon.
Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset enemmän ajetuissa autoissa.
Vanhemmissa malleissa pakoputkisto ruostuu nopeasti. Näissä takimmainen ja keskimmäinen äänenvaimennin kestävät kaksi vuotta. Carinaan tuli ruostumaton pakoputkisto helmikuusta -92 alkaen.
Pakoputkiston kannakevikoja.
Vuoden 1988 mallissa oli ongelmia sähköikkunoiden moottoreissa.
Vaihteistossa saattavat kakkos- ja kolmosvaihteen synkronirenkaat olla kuluneet.
Jäähdyttimen lamellit syöpyvät.
Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkin rikki.
Happianturivikoja.
Korkeita CO/HC -arvoja.
Virtalukko juuttuu.
Ruostuminen näkyy ensin takaluukun alapuolella olevassa peilissä. Tarkasta myös ovien alareunat ja lokasuojat.
joka ei osaa kehittää mitään omaa vaikka luulisi,
että olette käteviä keksimään asioita kun
joudutte korjaamaan niitä lussuja beeäksiänne,
joiden osat vaihtuvat erilaisiksi
valmistuskuukauden mukaan, tyypillistä
etananpurijoilta.
ja sinä olet tyypillinen Toyo-mies, joka uskaltaa vain olla sitä mieltä, mitä muutkin. Ja kun joku erehtyy kyseenalaistamaan Toyotan kestävyyden, heti ollaan niskavillat pörrössä, että ei mun toyotassa oo koskaa mitään ollut... Mitä nyt pellit ruostuu puhki, osia leviää miten milloinkin. Usko pois, olen tarpeeksi tapellut näiden japanin ihmeiden kanssa.
Mene syyttämään niitä osien vaihtumista Peugeot-palstalle, se ei ole Citikoiden ongelma.
En muuten ole koskaan syönyt etanoita, miten on sun laita, miten maistuu raaka kala?
P.S. Sivistä vähän itseäsi Citikoiden suhteen. Citikalla on muitakin malleja kuin BX ja Vehon sivulta löytyy varsin kattava historia siitä, miten Citroen on autoteollisuutta kehittänyt. Mm. ensimmäinen etuveto, kolaritestejä jo Traction Avantin aikoihin...
...unohtamatta hydropneumaattista
jousitusjärjestelmää, jonka halpismerkit Maserati,
Mercedes-Benz ja Rolls-Royce sittemmin halusivat
välttämättä huippumalleihinsa...
Saammehan jälleen lukea, kuinka Mercedes Benzin
uuden luksusauton SL 600:n
hämmästyttävimpiin ominaisuuksiin kuuluu kyky
nostaa ja laskea maavaraansa viisi senttiä ja
lisäksi mahdollisuus säätää jousitusta
mukavaksi tai sporttiseksi halutunlaisesti.
Jaa-a. Citroënilla tuo jälkimmäinenkin ominaisuus
on ollut jo vuodesta -91...
;-)
on hyvä etanaravintola "Timbaali", etanat
valkosipulissa ovat erittäin hyviä. Punkkua ja
patonkia mutta siinä määrin että pysyy
ajokunnossa. Matkat suoritetaan Citroénin
mukavalla kyydillä...etupenkillä nätti flikka
kyydissä...vienoa musaa Xsaran 6 kaiuttimesta...
sitikkaa en ole koskaan omistanut mutta tojon
olen ja alle 100tkm ajettuna se oli jo aivan
paska, siitä kun eroon pääsi niin ei tehnyt mieli
omistaa mitään autoa vähään aikaan, mee sinä tojo
mies korjaamaan sitä tojoasi älä tuhlaa hyvää
remonttiaikaa netissä.
Ai sitikan ja pösön osapolitiikka on erilaista?
Herää vaihteeksi tähän päivään. Saman yhtiön
tuotteita, samat koneet ja apulaitteet, alustassa
erona vain isomien sitruunoiden
kaasunestejousitus. Eiköhän noissa osat vaihdu
samaan tahtiin. Ei vaan ressukat tojo-miehet
ymmärrä että Ranskassa mallivuosi vaihtuu elokuun
huitteilla.
Citroënin nimeen saat muuten nuo kaksi pistettä
siitä ruåtsalaisen å:n ja enterin välistä,
kokeile!
Thunder!
Mies varmaan tarkoitti, että kun Peugeot "valtasi"
Citroënejä valmistavan yhtiön, on Peugeot
määrännyt myös sen, mitä palikkaa kulloinkin on
käytetty...
Mies varmaan tarkoitti, että kun Peugeot "valtasi"
Citroënejä valmistavan yhtiön, on Peugeot
määrännyt myös sen, mitä palikkaa kulloinkin on
käytetty...
Vai että on Sitikan ongelmana vaihtuvat osat.
Otetaanpa esimerkiksi tuttavani joka etsi
virranjakajan alipainesäädintä '86 Corollaan.
Vaihtoehtoja samana vuonna 6 kpl.
Alipainesäätimen kalvoa, saati sitten koko
säädintä ei saa erikseen vaan on ostettava koko
virranjakaja, ostopaikasta riippuen 1000-1300 mk.
Varmaan tojokuskia naurattaa tässä vaiheessa.
P.S. Mainittakoon vielä että tuo ko.
alipainasäädin on toteutukseltaan surkea (2-
kalvoinen) eli kulutustavaraa. Kyllä ne japsit
bisneksen osaa.
En ainakaan itse ole huomannut vaikeuksia hankkia BX:n osia. Ainakin Sitrosen hinnastossa on varsin selkeästi osista mainittu, mitkä sopivat tiettyihin vuosimalleihin. Esim. jos ollaan ostamassa jarruventtiiliä, eiköhän seuraavan tekstin mukaan osaa jokainen ostaa sopivan jarruventtiilin:
BX JARRUVENTTIILI -89
BX JARRUVENTTIILI 89-
Voi toki olla, että osissa vaihtelua suuresti, mutta ilmeisesti BX:ääni ei tullut sellaisia remontteja, joissa olisi tarvinnut harmitella osien valinnan hankaluutta.
Se mitään hävinnyt, sai NIILLÄ
arvosteluperusteilla NIILTÄ toimittajilta YHDEN
pisteen vähemmän! Jos joku kehtaa idän
halpisvolkkarilla ajaa, niin siitä vaan. Mites
muuten kävi Fabian kestotestissä, menikö
kannentiiviste vai mikä...
Kumpi muuten voittais kauneuskilpailun? Skodat on
niin rumia että oksettaa, mutta sopiihan ne
vasemmistolaisille, niinkuin Laatokat aikoinaan.
sitikat ovat kuin ranskanleipä, ylipulleita
leipiä. Kuinka nykyään kukaan viitsiikään ajaa
noilla "keinuvilla etanoilla" !
Moottoriteknologia on vanhanaikaista, autot rumia,
laatu tyypillistä ranskalaista huolimattomuutta,
sisustus ja kojelauta tosi naurettavia.
Herätkää siitä valkosipulinpatongin höyryistä ja
ostakaa Corolla !!!
Tämä oli asiantuntijan neuvo !!!
Hihii... Tervetuloa kokeilemaan, kuinka keinuva
etana voi Sitikka ollakaan. pistän 6-0
pujottelussa, raahaat mukanasi sitten minkä
tahansa corollan. Sitten kun olet saanut selkääsi
Xantialta, PK näyttää varmasti mielellään
perävaloja BX:llä...
Juu, musta olisi kanssa ihan kiva nähdä, kun Toyota forever pyristelee Xantiaa vastaan. Siinä missä Santsa pitää renkaat visusti maassa, Toi ota -mies kokee A-mersun kohtalon.
Xantioiden perävaloja näkee tarpeeksi tuolla
moottoriteillä tienvieressä hätävilkut päällä ja
kun kyseessä on sitikka niin myös jarru- ja
peruutusvalot vilkkuvat ja vielä eritahtiin
eripuolilla kuin vilkut !!
kun niissä on aina ne pallot tyhjiä, tais olla
tyyppivika !
Alkaako paukut loppua, kun menet jo hapoille?
Sähän alat muistuttaa jo huonoa humoristia.
Laitatko seuraavaan viestiisi linkin, missä on tutkitusti todistettu, että Xantian pallot ovat aina tyhjinä? Mä en nimittäin viittis ihan mitä paskaa tahansa lukea.
Siehän vitsinikkari oot.
Ota kultapien´ jaffakeksi!
Jos ei ole paukkuja muuhun kuin leukojen
louskuttamiseen, pitäisi ymmärtää hiljaisuuden
arvo!
Vastaa kommenttiin äläkä esitä
jatkospekulaatioita, ei anna nimittäin kovin
fiksua kuvaa sinusta...
Mainostat, että sitikoissa on moottoriteknologia
vanhanaikaista. Koeajappa hdi sitikka ja d4d
toyjo ja vertaile koneita. Täsmälleen sama
sovellus; commonrail ja hukkapotillinen turbo
välijäähdyttimellä tai ilman. Perse kertoo kuka
hallitsee dieseliteknologian ja kuka on
jäljittelijä.
Ja ikäänkuin extrana (kuin koristeet kaakussa) ne
citroäänin... ajo-ominaisuudet, joka saa hymyn
suupieleen maantielle lähdettäessä...
Noilla toyo asennevammoilla et pääse kun
seuraavassa elämässä laatuautoon kiinni, mutta
syytön kai minä siihen olen.
Huomaatteko kuinka helposti menette provoon.
Mulla ei ole Toyota ja eikä mitään sitikkaa
vastaan, mutta olette yhtä helposti vedätettäviä
kuin toi Toyotakansa.
Olen ollut BX:n kyydissä ja kyyti oli mukava ja
päästiin perille, se siitä.
Toyota forever alias SEAT POWER vetäytyy
toisaalle ja feikit jäävät vielä vedättämään !!!
Miksi emme olisi? Kysehän onkin siitä, että
sinunlaisia spedejä ei täällä ole nähty ja siitä
olemme olleet erittäin iloisia...
Me ajamme citikalla koska pidämme siitä, aja sinä
seatilla, kun kerran pidät siitä, ja annetaan
toyo kuskien ajaa toyoillaan, kun naapurit kerran
pitävät siitä.