Jaahas, kukahan nekin sitten maksaa? Pitkä pötkö ei mahdu edes kaikille pysäkeille. Olisiko ehkä pitänyt suunnitella kerralla valmiiksi, eikä olla jatkuvasti kavaltamassa lisää euroja vanhusten vaipparahastosta?
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000006398606.html
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000006398606.html
Vastaukset 45
Vanhimmat
Lue se linkittämäsi artikkeli, niin sitten ei enää harmita ihan niin paljoa.
Suomen kansa tietää, että Tampereelle tulee maan parhaat, isoimmat ja komeimmat raitiovaunut. Raitiotie parantaa kaupungin brändiä.
Ratikkaan sijoitettu euro tuo kaksi takaisin, jatkopalalla varustettu kolme.
Kalevalan Sampo olisi varmana kateellinen.
Pitkä ratikka luikertelee huvittavasti Hämeenpuiston mutkissa
Matelijoihan se vauhdin perusteella kuuluukin, kun lasketaan kokonaismatka-aika. Ensin kahlaat metrisessä lumihangessa 2 kilometriä lähimmälle ratikkapysäkille, ja sama homma sitten perillä pysäkiltä kohteeseen.
Nykyään pääsee vielä mukavasti 20 metrin päässä olevalta bussipysäkiltä suoraan kohteeseen. Ratikan jälkeen ajellaan omalla autolla.
Ja mikä inhottavinta, se metrinen hanki on siinä joka päivä vuoden ympäri. Lisäksi on kamala helle ja rankka vesisade ja aurinko paistaa silmiin ja aina on ylämäki. Ennen pääsi suoraan ovelta ovelle mistä tahansa mihin tahansa bussilla, eikä sitä tarvinnut koskaan odottaa!
Et kykene vaikuttamaan tosiasioihin tällä itkuvirrelläsi
Vielä ei edes varmaksi tiedetä tuleeko ratikalle käyttäjiä edes sen verran kuin nykyisille busseille ja jo suunnitellaan jatkopaloja. Urea on kyllä noussut pahasti päättäjien päihin!
Keskusta on kohta yhtä saatanan ratapihaa, jossa ihmiset juoksee junien seassa silpoutuen.
Lehtikelillä ratikan pysäyttämiseen tarvitaan satoja metrejä.
Silloin ratikka kaatuu ja räjähtää. Ja tunneli sortuu.
Siksi lehtipuut hävitetään lähimailtakin
Siksi lehtipuut hävitetään lähimailtakin
Lehtikelillä ratikkaan noustaan yhtä pysäkkiä myöhemmin kuin normaalisti.
Oma suosikkini on öljytyt pyörät, jotka eivät pidä ääntä. Kaikkee ne ingejöörit keksii.
Luistosta aiheutuva kirskuminen vaimenee, mutta riittääkö öljytyn pyörän pito?
Liisterimäinen terva olisi parempi voide.
Parempi suunnitella vaunujen pidentämistä kuin lyhentämistä.
Voisi tietysti luottaa siihen, että kkerran päätetty mitta on hyvä
Hervanta olisi pitänyt perustaa Nekalaan. Silloin ei olisi tarvittu koko huimaketta.
Minäkään en tajunnut koko jutusta mitään, ja olen siitä siksi hyvin närkästynyt!
Huono juttu, kukaan ei tajua
Ja tässä keskustelussa näkee, mihin se johtaa. Ja mistä se tajuamattomuus johtuu.
Sitten kannatta lopettaa lukeminen ja tänne kirjoittaminen.
Hyvä idea. Koska toteutat sen?
Ennokkovarausmaksut ratikkalippuihin ovat kasvussa .Tilastojen mukaan kasvu on ollut jopa liiankin huimaa. Pidennys tulee tarpeeseen. Osa ohjataan vanhushoivaan.
Fiksumpihan olisi tehnyt ratikasta valmiiksi modulaarisen ja skaalautuvan, kuten junatkin ovat.
Minimissään olisi vain päätypalat ohjaimoineen. Yleensä ajettaisiin yhdellä välipalalla, mutta ruuhkavuoroja voitaisiin ajaa useammallakin välipalalla.
Eikö sitä juuri näin tehdä? Tehdäänkö jotenkin viksummin?
Junassa vaunujen vaihto käy hetkessä "saattaen vaihtaen". Tampereen ratikassa tarvitaan useampi pajapäivä. Virroitinkin on ainakin havainnekuvissa keskivaunussa.
Junissa voi virroitin olla etummaisessa vaunussa. Mitä tää ny on?
Tuskinpa on. Joutuisi suurjännitekaapelin vetämään vaunusta veturille.
Jos junassa on erikseen veturi, on virroitin veturissa. Sehän on selvä
Veturihan voi olla myös työnnin. Silloin junan keulalla on esimerkiksi ratikkatehtaan valmistama Edo. https://fi.wikipedia.org/wiki/Edo_(ohjausvaunu)
Välipalat lihottaa
Se on silloin nimeltään puskija
Puskijasta tulee mieleen puskasta kimppuun hyppäävä väkisintuuppaaja.
Päätepuskin ei nimestään huolimatta liity tietotekniikkaan.
Työntyri.
Tai pässi
Hyvää jatkoa jos ei oma riitä.
Onko ne niitä huulipunaraitiovaunuja?
Lisää pituutta heti taikka ei aukene peti.
Saataisikohan sitten istuinmäärät nostettua sataan.
On niitä istuimia 104 jo perusmallissa.
Minkähän kokoisella motoorilla tuo liikahtaa? Ei taida yli 56 hv myllyä tilaan sopia