Kumpi vaihtoehto on parempi oppilaalle sitten kun alkaa ajelemaan.
Itseopiskelulla tarkoitan "pöljänpojan kilpiä"
eli isän tai äidin opissa.
Minä olen ollut vaimon ja tyttären autokoulu opettajana.
Antakaa omia kommentteja mitä mieltä olette asiasta.
Itseopiskelulla tarkoitan "pöljänpojan kilpiä"
eli isän tai äidin opissa.
Minä olen ollut vaimon ja tyttären autokoulu opettajana.
Antakaa omia kommentteja mitä mieltä olette asiasta.
Vastaukset 24
Vanhimmat
En lukenut kaikkia aloituksia,joten taisi olla turha juttu.
Olen niin uusi tällä saitilla vielä kerran sori !!
opetuslupa paras vaihtoehto: halpa, ajotunnit voi järjestää vapaasti, tuttu auto inssin jälkeen. Siinä hyviä puolia aluksi.
autokoulua. tulee opetettua ihan varman päälle, eikä voi huutaa ihan miten vaan takasin, kuten esim. omalle isälle.
käydään ihan kaikki asiat läpikotaisin.
mutta siis riippuu ihan opettajista tietysti.
Autokoulussa opettaa ammattiinsa soveltuvuustestattu, koulutettu ja moniosaisen liikenneopettajatutkinnon suorittanut alan ammattilainen, joka saa tulevan kuljettajan oppimaan mahdollisimman tehokkaasti liikenteen tietoja, taitoja sekä oikeita asenteita. Oppiminen tapahtuu ilman erimielisyyksiä ja ristiriitoja. Liikenneopettaja on perehtynyt perusteellisesti kuljettajan oikeaan toimintaan eri liikennetilanteissa,ennakoivaan ajotapaan, asennemuokkaukseen, liikennelainsäädäntöön sovellutuksineen, turvalliseen ajamiseen myös vaikeissa ajo-olosuhteissa, auton teknisesti ja taloudellisesti oikeaan käyttämiseen, oppimiselle otollisen ilmapiirin aikaansaamiseen ja ylläpitämiseen, tehokkaaseen opettamiseen sekä moniin muihin autoon, ajamiseen ja oppimiseen liittyviin asioihin. Hän ei ole huonona esimerkkinä omalla liikennekäyttäytymisellään, eikä tuleva kuljettaja muutenkaan opi häneltä virhetottumuksia tai vääriä asenteita. Ammattilainen huomaa opettaa kaikki kekskeiset asiat ja samalla hän osaa painottaa oleellisia seikkoja opetuksessaan. Autokouluissa on monipuoliset välineet ja materiaalit tehostamassa ja elävöittämässä oppimista. Autokoulun tietopuolinen opetus antaa vankan pohjan hyvän liikennöintitaidon oppimiselle ja samalla se muokkaa asenteita oikeaan suuntaan. Kuljettajakoulutuksessa laatua ei voi korvata määrällä kuin osittain. Mikäli tietyt asiat jäävät opetuksessa jatkuvasti vaille huomiota tai ne tehdään virheellisesti, niin se johtaa virhetottumukssiin ja aiheettomaan itsevarmuuteen kun helpommin opittavat asiat hallitaan ja samalla monissa turvallisuuden kannalta oleellisissa valmiuksissa voi olla vielä vakaviakin puutteita. Ajamisen määrä ei siis yksin ratkaise vaan ratkaisevinta on opetuksen taso ja teho. Kuljettajatutkinnon teoria- ja ajokokeissa autokoulun käyneet menestyvät huomattavasti paljon paremmin kuin opetusluvilla opetelleet (ks. AKE:n tilastot), vaikka autokoululaisissa on suhteellisesti paljon enemmän henkilöitä, jotka kärsivät erilaisista oppimisvaikeuksista. Vakavien kolareiden määrissä ei ole oleellisia eroja näiden kahden ryhmän välillä, vaikka jo etukäteen ns. ongelmakuljettajiksi luokiteltavat suorittavat ajokorttinsa lähes yksinomaan autokouluissa. Tähän ryhmään kuuluvat mm. ne, joilla on ollut vaikeuksia sopeutua yhteiskunnan asettamien normien noudattamiseen. Erilaiset päihdeongelmat ovat heillä myös yleisiä. Vaikeiden ihmissuhteiden tms. vuoksi heillä ei ole mahdollisuutta opetusluvalla opettelemiseen.
Ks. esim. Turun Yliopiston psykologian laitoksen tutkimus (Keskinen ym).
Kiitos erittäin monipuolisesta sekä asiantuntevasta viestistä. Kiitos myös kahdelle aikaisemmalle viestille.
Tottakai kaikki nuo asiat pitäisi ottaa huomioon mutta epäilen kuitenkin,ettei kaikki opettajat tuohon pysty.
Kuten mainitsin tuossa alussa olen opettanut vaimon ja tyttären ajamaan.
En mitenkään halua omaa osuuttani korostaa,oli ilmeisesti oppimishaluisia vaimo ja tyttö kun ei meillä ollut mitään ongelmaa missään vaiheessa.
Vaimolla on ollut kortti nyt 19 vuotta ja tytöllä 15 vuotta eikä heillä ole ollut koko aikana vaikka ovat ajaneet omilla autoilla jatkuvasti mitään vaikeuksia ei edes talvella.
Tunnen paljon sellaisia varsinkin naisia jotka on käynyt autokoulun,etteivät uskalla ajaa taajamissa ja talvella.
Minun mielestä kun tunsin kummankin minun oppilaani tosi hyvin siitä oli pelkkää hyötyä monissa kohdissa pystyttiin paneutumaan juuri niihin vaikeimpiin asioihin kun meillä oli aikaa.
Ajeltiin paljon maanteillä ja käytiin jopa Helsingissä ajamassa lomareissuilla.
Suurin ongelma autokoulussa minun mielestä on siinä kun mennään liian nopeaa teoriatunneilla eteenpäin kaikki ei pysy mukana.
Opetuslupaa puoltaa myös tuttu auto sekä hinta. Autonkäsittely taitoon on myös aikaa paljon enemmän.
Esim.hinnoista meille maksoi kaksi korttia 2000 mummon markkaa ajoineen päivineen.
Muistui tuossa mieleen yksi asia kun vaimo oli inssiajossa itse istuin takapenkillä niin insinööri antoi kommentteja ja sanoi mulle näin: Kaikesta näkee,että vaimo on ollut yksityisopetuksessa auto on täysin hallinnassa.
Molemmat sai kortin eka yrittämällä.
Asenteitahan meidän kaikkien pitää parantaa.
kävin autokoulun opetusluvalla, iskä opetti neljävuotta sitten.ei mitään ongelmia ollut autokoulu sujui hyvin ja tuli sitä paitsi halvaksi. kun asuu kauempana kuin kaupungissa niin mullakin olis koulupäivät venyny kymmeneen tuntiin jos olisin jäänyt vielä koulun jälkeen autokouluun, opetusluvalla ajettiin silloin kun koulusta menin kotiin ja viikonloppuisin kun ei ollut kouluun. Näin pystyin keskittyy myös opsikeluun ettei se kärsinyt.. meidän koulussa ei nimittäin ymmärretty sitä ollenkaan että saattoi joutuu lähtee vaikka puoltuntii ennen koulun loppumista jo autokouluun vaan ne oli sovittava omalle ajalle
Eiköhän kari-einari lopeteta tämä iänikuinen vastakkainasettelu opetuslupa vs autokoulu. Itse olet muistaakseni ollut samaa mieltä.
Toiseksi voisit keskittyä vaikka kappalejakoon niin asiasi tulisi paremmin esille. Nyt tekstistäsi on raskasta ottaa olennainen irti.
Tilastot on tilastoja ja niillä et oikein pysty vakuuttamaan.
Onnea sinulle autokoulussa ja hyvää pääsiäistä
Selvyyden vuoksi todettakoon että ajokokeessa mitataan lähinnä vain auton peruskäsittelyä. Kukaan ei voi osoittaa siinä hallitsevansa auton täydellisesti.
Auton hallitsemiseen kuuluu paljon muutakin kuin kokeessa esiintuleva kytkimen, vaihteiden, kaasun ja ohjauksen käyttö. Peruutukset ja mäkilähdöt kuuluvat myös peruskäsittelyyn.
Tottakai kaikki nuo lisäämäsi asiat myös inssi testasi niinkuin kuuluukin.
Sillähän ne menikin niin hyvin kun niitä paljon tosi paljon harjoiteltiin. Ne oli vaimollani niitä heikkoja kohtia. Varsinkin taskuperuutus mutta kyllä sekin meni inssiajossa täysin oikein.
En aliarvioi mitenkään autokoulua vaan rohkaisen kaikkia joilla on mahdollisuus opetuslupaan ei se niin vaikeaa ole.
En halua korostaa omaa osuuttani millään tavalla vaan kaikki pystyy opettamaan joilla on siihen tarvittava ajokokemus ja maltti.
Minun mielestä inssi vertasi vain muita kokelaita kun antoi tuollaista palautetta.
En tietenkään tarkoita sitä,että vaimo on täydellinen ajaja onko sitä kukaan ??
Selvyyden vuoksi itse olen käynyt autokoulun 18 vuotiaana.
Minulla on ABCE* kortti tällä hetkellä.
Koska suurin osa ajo-opetuksesta tapahtuu autokouluissa, niin miksi sitten liikenteessä on niin paljon asennevammaisia. Autokoulun opettajissa on hyvin eritasoisia ihmisiä kuten kaikissa muissa ammateissakin eivätkä kaikki opetusluvan haltijat ole asennevammaisia.
No niin no niin, vai ei tilastot ole mitään! Kari-Eikka olis voinu kertoo enemmänkin tilastoista. Viime vuosina AKE:n kuljettajatutkintotilastojen mukaan opetusluvilla kokeisiin tulleita on hylätty teoriakokeissa keskimäärin 25% ja ajokokeissa 80% enemmän kuin autokoulun käyneitä. Ajokokeiden hylkäämiset ovat johtuneet keskeisistä liikenneturvallisuuteen vaikutavista asioista. Epäilevät Tuomaat voivat tarkistaa tämänkin tiedon AKE:sta. Näin on näreet!
Kerrotaampas hieman kylmiä totuuksia. Suuri enemmistö tuoreista kuljettajista ei aiheuta ensimmäisinä ajovuosina minkäänlaista vahinkoa, eivätkä he saa rangaistuksia liikenteessä. Noin yksi viidesosa kortti-ikään tulevista (varsinkin miespuolisista)on niin pahasti asennevammaisia ettei heidän asenteisiinsa voida vaikuttaa opetuksellisin keinoin! Heihin tehoaa vain paljon kovemmat otteet. Heti ensimmäisiin liikenetöppäiltyihin tulisi puuttua paljon nykyistä räväkämmin!
Näillä tyypeillä on ollut paljon vaikeuksia
muutenkin (kouluvaikeudet, päihdeongelmat, ym).
Ps. Mitä tulee autokoulujen maikkoihin niin todettakoon että jokaisena vuosikymmenenä alalle tulevilla on ollut samat opettajakoulutus- ja pätevyysvaatimukset aina 1920 luvulta lähtien. Joinakin vuosikymmeninä vaatimuksia on muutettu useammankin kerran. Tottakai eri henkilöiden väliset erot voivat olla suuriakin.
Kysymys kuuluukin mistä tuo tilastoero johtuu. Kaverini kävi autokoulun, ajoi inssissä kerran päin punaisia, unohti vilkun kolme kertaa eikä vilkaissut kertaakaan peileihin. Kortti tuli. Toinen kaverini ajoi opetusluvilla, ja "liukui" inssissä ryhmittymiskaistanpätkälle heti pätkän alkaessa, ja reputti, koska ei kuulemma ollut katsonut tarpeeksi TARKASTI ja KAUAN oliko ryhmittymiskaistalla jo joku (mistäs siihen olisi joku tupsahtanut kun koko kaistaa ei ollut taaempana).
Itse en sano asiaan juuta enkä jaata, koska henk. koht. kokemusta on vain toisesta, mutta vähän mietityttää tuo mielivaltaisuus...
laitoin oman poikani autokouluun. Tunnettuun ja vanhaan sellaiseen, johon luotan.
Valvoin, että opiskeli tosissaaan, muutoin ei olisi rahaa tippunut. Luki ja oppi ja sai kaikki läpi ekalla kerralla.
Miksi itse olisin opettanut?
Itselläni onABECE- kortti, mutta se on vähän, kun katsoo netistä, mitä oikeilla ajo-opettajilla on taustaa ja koulutusta. Jopa korkeakoulua pakosta.
En ole seurannut lakien muuttumista, mikä ilmenikin pian, kun poikamme kanssa keskusteltiin lakijutuista. Hävisin tiedoissa ja olin hiljaa. Nyt häpeän ja yritän oppia salaa lisää. Se siitä!
voihan nenä! Ja KOLUUN hah.
näin epävarmoja kuljettajia ja isiä, että oikein pitää olla korkeakoulua autokoulunkäymisen opettamiselle ja itsellä on ABECE-kortti. Miten ihmeessä olet sen saanut ja kuinka voit ajaa tämän päivän liikenteessä niin vajavaisilla teorian tiedoilla.
Ei se nyt ajokortti mitään korkeakoulun ja yliopiston käynyttä opettajaa vaadi. Asennetta päähän ja tervettä järkeä. Liika teoria on pilannut monta hyvää kuljettajaa.
Että oikein Suomen Laki I ja II pitäisi olla takapenkillä, kun tulee outo liikennemerkki vastaan. Ei uskoisi isolta mieheltä kuulevan tommoista puhetta.
Kamoon, kansakoulupohjalta ja maalaisjärjellä. Pärjää vaikka helsingissä.
Nimimerkki "Juhion iskä" kirjoitti täyttä asiaa; käytännön totuuksia.Vain oma tietämättömyys, osaamattomuus ja väärä asenteisuus saa esittämään kaltaisiasi mielipiteitä. Anteeksi tarkoitus ei ollut loukata.
käyneistä autoilun kandidaatteja. Toisen vaiheen jälkeen saa maisterin paperit.
Opetusluvalla ajokortin saaneille annetaan vain lupa ajaa autoa ilman titteleitä.
Kandin ja maisterin korteilla saa bonuspisteitä opiskelupaikkaa tai töitä hakiessa.
Armeijassa et pääse ilman autokoulun korttia aliupseerikouluun, RUK:sta puhumattakaan.
Ajan mittaan voidaan kiristää vaatimuksia. Jollet ole käynyt autokoulun täydennyskurssia 30 ikävuoteen mennessä joudut vuodeksi Lappiin uudelleenkoulutusleirille.
Hurraa meidän holhoojat ja rahapusseille tulevat.
Onhan jokainen ajokortin omistava (ei mopokortti) sentään insinööri. Inssi=insinööriajo.
Että Kari-Einarikin on yksi H.W.:n sivupersoona.
Turhaan olet pelännyt. Kari-Einari on oma itsensä. Siitä on jo tosi kauan kun Kari-Einari on vaikuttanut pääkaupunkiseudulla, vaikka säännöllisesti "pyörinkin" siellä päin ja sen tämänhetkinen liikenne ja kuljettajakoulutus on itselleni täysin tuttua.
Ei vastaa enään ajokoe insinööriajoa. Insinöörit ovat vaihtuneet liikenneopettajiksi, joilla ei ole kuin käytännön kokemusta liikenteestä. Ammattilaiset on heitetty sieltäkin syrjään. Jos saa ajokortin, voinee itseään siis kutsua liikenneopettajaksi!
Mene autokouluun oppimaan.Siellä opettaa ammattilainen ja osaa vastata kaikkiin epäselvyyksiin!!
lukekaa tosta.
http://www.sompsa.fi/opetuslu.htm