Suomen tehokkaimmasta ja nopeimmasta Citroenista ?
Tai jos edes löytyy yli 200 hv malleja ja ne
täytyis olla katukäytössä !!?
Löytyykö esim. kuvia jostain ??
Tai jos edes löytyy yli 200 hv malleja ja ne
täytyis olla katukäytössä !!?
Löytyykö esim. kuvia jostain ??
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ei taida hirveämmin löytyä 200 heppaisia
sitruunoja?! Xantialla V6 tuottaa 194 kaakkia
ja eikö se ollut saman verran XM:lläkin?
tuunattu vakiosta !
Hmm... Olikohan se katukäytössä ollenkaan ja paljonkohan siinä uikui hepoja pellin alla...
No, täytyy kai sanoa se, että Citikat eivät kai koskaan ole olleet mitään tuunareitten unelmia, vaan ne ovat pääosin pysyneet alkuperäisessä tarkoituksessaan eli leppoisassa matka-ajossa. Kun katselee "tyypillistä" Citikka-kuskia, ei se oo ollenkaan semmonen, että mennään kahva edellä. Matka edetään omaa tahtia ja siihen riittää ne vakiohevosetkin. Tämä siis omien havaintojeni perusteella ja koska itsekin olen sellainen, että matka sujuu vähemmilläkin heposilla.
Mutta kyllähän jo esim. Xantia V6:n likemmäs 200 hepoa ovat jo ihan näpsäköitä.
Samoja patoja käyttäviä pösöjä löytyy piristettynä
hyvinkin paljon. mm. M16 on ollut työn alla
monella ja niistä lienee irroitettu yli
kahdensadan?! Harvinaisemmassa T16:ssahan tuo
"maaginen" 200hv on vakiona ja se vasta otollinen
alusta olisikin...
Taitaa olla niin, että sitikat kelpaa
virityksettäkin =)
...tosin vain sen syntymaassa. Suomessahan ei
mikään muu kuin BMW:n, VAG:n tai Mercedeksen
tuote ole mitään :) No ehkä volvo ja saab myös :)
Ei saa vetää hernettä nenään. Mutta tarkoitan
vain, että kyllä autoa kuin autoa tuunataan ja
puunataan, eriasia mistä sitä palikkaa ja
tietämystä sitten löytää :)
Kyllähän noita 4TC:itä on liikenteessä jo sen
takia, että pitihän luokitus saada täyteen...
Ai Suomessako? no ei todellakaan.
Taitaa lähin löytyä Belgiasta.
Mobile.de myi taannoina erästä näistä
turbomenijöistä, hinta taisi olla
~200 000 SAKSAN MARKKAA!!!
Ja väitetään, että BX ei pidä hintaansa... =)
> Taitaa olla niin, että sitikat kelpaa
> virityksettäkin =)
Yleensä noi Audi kuskit pyörii kintuissa vaikka
BX vakio onkin... ;) ...miksi virittää jos
vakionakin vauhti kuskille piisaa. Kuskistahan se
vauhti pitkälti kiinni on. Esim. yli 160km/h
keskinopeuksille henkilöautolla suomen teillä saa
olla jo melko pässi kuski. Enkä nyt tarkoittanut
moottoriteitä... ;)
On tuo 4TC näin vakiositikoihin tottuneelle melko
möhkö. Ihan kuin kirveellä veistetyn puukengän
suuroismalli. Ihan hyvä vaan ettei Citroen ole
puuhaillut enempiä muskeliluokassa :-)
Jos objekti on tarpeeksi ruma, se voi olla kaunis
=)
Muistelen lukeneeni TM:stä kymmenisenvuotta
sitten Bx 4x4 (...ja siihen vielä paljon
kirjaimia perään... :)
Joka oli tehty rallipoluille...
Siinä oli yhdistetty Cx:n Bx:n ja SM:n
tekniikkaa... Neliveto vielä...
Jos joku muistaa niin kertokoon!
Muistelen lukeneeni samaisesta lehdestä ja VM:stä
samansuuntaisia juttuja jo noin vuonna -82.
- Kimmo
Pujottelukisoissa näkyvän turbo-AX:n mainittiin
joskus tuottavan 220 hepoa. Tietääkseni auto
kyllä ihan ajetaan aina kisapaikalle liimakumein
varustettuna:-) Muita kilpureita, joilla ei tosin
ole kadulle asiaa, ovat kansalliseen Sport 2000
sarjaan ja kansainväliseen rallicross-lajiin
osallistuneet autot. Taitavat olla tavanomaisella
jousituksella kaikki - nolo juttu.
> Suomen tehokkaimmasta ja nopeimmasta
> Citroenista ?
No tuosta ei ole tietoa. Itse kuulun yhteen
suomen "nopeimmista" Citroen kuski
yhdistelmistä normaali maanteillä... ;)
> Tai jos edes löytyy yli 200 hv malleja ja ne
> täytyis olla katukäytössä !!?
Mihin tarttis noin paljon tehoa kun auto on
huomattavasti kevyempi kuin A4? Ainoa A4 joka
hyvästelee mut on 1.8T ja sekin vasta satasen
jälkeen paikaltaan lähdettäessä. Lastutetut ja
muuten viritetyt versiot onkin sitten luku
sinänsä. Vapaasti hengittävällä nyt ei kannata
muutenkaan mennä turboautoa kiusaamaan. Satasen
jälkeen turboauton vääntö rules.
> Löytyykö esim. kuvia jostain ??
Auto vielä maalarilla, mut projektivaiheen kuvia
ja tarinaa tunaus projektista alla olevassa
osoitteessa. Tulee olemaan ens vuonna GTi-
Magazine:ssa ja esillä American Car Show:ssa
hesassa ja Hot Rod & Rock Show:ssa Tambereella.
Auto (siis Audi kuskin kielellä kulkuneuvo... ;) )
vakio BX 19 GTi 16 Valve, 160Hv, 7.9s 0-100km/h ,
218km/h , kuskin motto "mitä nopeudessa hävitään
se hulluudella voitetaan". Auto vakio, kuski
ei... ;)
http://www.powerset.fi/car-audio/pk/
Milloinka American Car Show ja
Hot Rod & Rock Show ovat? (Olen laiska, enkä jaksa etsiä netistä niitä päivämääriä, varmaankin löytyisivät, mutta... )
Ja mihin GTi-Magazinen numeroon tulee juttua? Ei nimittäin kehtaa niitä lehtiä kaupan hyllystä selata ja etsiä, vaan mielellään ostaa suoraan, jos vaan tietää, minkä numeron kaappaa mukaansa.
GTi-Magazine ei kyllä muuten kiinnosta, mutta tottahan Citikka-jutut pitää aina katsastaa. :)
American Car Show perinteiseen tapaan
pääsiäisenä. Ens vuonna pääsiäinen on maaliskuun
lopussa. Voi olla aika jänskä maaliskuussa
lipsutella kesäpalloilla hesaan.
Hot Rod & Rock Show tällä tietoa edellinen
viikonloppu ennen vappua eli huhtikuun lopussa.
Lehden numerosta ei ole tietoa, eihän autoa ole
vielä kuvattukaan, koska se on vielä maalarilla.
Lisäksi mun pitää saada siihen uus poppivehje
näyttelysysteemi rakennettua ennenkuin auton
sisäkuvat otetaan. Asian selventämiseksi
sanottakoon että kärry on siis poppilaite
esittelyssä siinä, mutta GTi-Magazinen tyylin
mukaan myös auto esitellään huolellisesti.
Eiköhän siitä tällä palstalla joku ilmoita kun
lehti on myynnissä vaikka mä en
ilmoittaisikaan... ;)
kyllä kai niitä tehoja löytyy kun tänäänkin on
Sitikka kärjessä jossakin rallissa, kuvia saat
huomispäivän lehdistä