Ikuisesti bemarilla ajavana luin tänään saksalaisesta bmw-julkaisusta aika uskomatonta faktaa:
Kaikkihan tietävät, että uudesta 5-sarjasta (kuten jo aiemmin myös 3-sarjasta oli) on tulossa nelivetomalli lähes kaikkiin moottoriluokkiin. No ei siinä mitään, mutta tämä siirtymä ja kehitystyö nelivetoisiin on toteutettu Bayerissa ilmiömäisellä tavalla, mikä tuo tehtaalle lisää asiakkaita ja madaltaa kehityskustannuksia. Jo nyt "normaalit" takavetoiset 5-sarjalaiset on varustettu tekniikalla, joka vie 1,0-6,0% vetovoimasta etupyörille. Tämä helpottaa ajamista ja erityisesti tuo tarkkuutta ohjaukseen. Tämä legendaarinen piirre - "kahden tulitikkuaskin väliin" - on ollut ominta bemaria jo pitkään, mutta uusissa 5-sarjalaisissa nelivetomallit käyttävät hyväksi osittain tätä piilevää ominaisuutta.
Nyt voimasta ohjataan servoilla vain hitusen lisää, eli jopa 50% vedosta eteen takapyörien lisäksi. Asian on tutkinut saksalainen ultimatebavaria-yhtiö, ja tällä epäillään olevan tekemistä myös mersun vastaavien mallien kanssa. Julkaisussa jopa epäiltiin tekniikan olleen jo pitkään käytössä helpottamassa takavetoautojen ohjausta ja ajo-ominaisuuksia, mikä onkin loogista, koska pelkän takavedon omaavissa automalleissa lienee ongelmia fysiikan lakienkin kanssa - takapyörät vetävät ja etupyörät eivät, miten käy ohjauksen tarkkuuden? Onhan toki helpompaa kontrolloida tehokasta autoa jos ohjaavat pyörät vetävät tuon muutaman prosentin teholla jolloin tulitikkuaskitemppu mahdollistuu.
Asia tulee esille myös Suomessa, jossa perinteisesti autoja on talvitestattu ja neliveto itseasiassa kehitettiin aikoinaan Suomen oloissa. BMW on tässäkin asiassa uskomaton edelläkävijä!
En luovu Bembusta koskaan!
Heinz Harald
Kaikkihan tietävät, että uudesta 5-sarjasta (kuten jo aiemmin myös 3-sarjasta oli) on tulossa nelivetomalli lähes kaikkiin moottoriluokkiin. No ei siinä mitään, mutta tämä siirtymä ja kehitystyö nelivetoisiin on toteutettu Bayerissa ilmiömäisellä tavalla, mikä tuo tehtaalle lisää asiakkaita ja madaltaa kehityskustannuksia. Jo nyt "normaalit" takavetoiset 5-sarjalaiset on varustettu tekniikalla, joka vie 1,0-6,0% vetovoimasta etupyörille. Tämä helpottaa ajamista ja erityisesti tuo tarkkuutta ohjaukseen. Tämä legendaarinen piirre - "kahden tulitikkuaskin väliin" - on ollut ominta bemaria jo pitkään, mutta uusissa 5-sarjalaisissa nelivetomallit käyttävät hyväksi osittain tätä piilevää ominaisuutta.
Nyt voimasta ohjataan servoilla vain hitusen lisää, eli jopa 50% vedosta eteen takapyörien lisäksi. Asian on tutkinut saksalainen ultimatebavaria-yhtiö, ja tällä epäillään olevan tekemistä myös mersun vastaavien mallien kanssa. Julkaisussa jopa epäiltiin tekniikan olleen jo pitkään käytössä helpottamassa takavetoautojen ohjausta ja ajo-ominaisuuksia, mikä onkin loogista, koska pelkän takavedon omaavissa automalleissa lienee ongelmia fysiikan lakienkin kanssa - takapyörät vetävät ja etupyörät eivät, miten käy ohjauksen tarkkuuden? Onhan toki helpompaa kontrolloida tehokasta autoa jos ohjaavat pyörät vetävät tuon muutaman prosentin teholla jolloin tulitikkuaskitemppu mahdollistuu.
Asia tulee esille myös Suomessa, jossa perinteisesti autoja on talvitestattu ja neliveto itseasiassa kehitettiin aikoinaan Suomen oloissa. BMW on tässäkin asiassa uskomaton edelläkävijä!
En luovu Bembusta koskaan!
Heinz Harald
Vastaukset 12
Vanhimmat
ajappa kerran impreza STillä tai mitsun lancer evolla. voi olla että bmw innostus kuihtuu alta aika yksikön.
sinä varmaan unelmoit, japsit kun saa sut kovaksi,
jostain mazdan uudesta nelivetopelistäkin. voi voi. millon viimeksi ajoit oikeaa autoa? entä milloin PÄÄSIT kokemaan bembun?
en edes viitsi keskustella moisten teinien kanssa.
taidat olla vähän jälkeen jäänyt ammattikoululainen.
Olen lukenut samasta asiasta tosin eri merkin yhteydessä. Stuttgartissa tiedettiin tämä jo 70-luvulla, joten ei ihme mikä tähti johtaa keulalla koko porukkaa. Tästä ei vain puhuta. Luuleeko joku että esim formula 1-auto vetää pelkästään takaa? Heh heh. Niin varmaan. Mutta katsokaapas kaarteista ulostuloa vähän tarkemmin... usein sutii edestäkin.... eikä ihme.
R-mies
Omassa autossani ei kyllä etupyörät vedä!
>Jo nyt "normaalit" takavetoiset 5-sarjalaiset on varustettu tekniikalla, joka vie 1,0-6,0% vetovoimasta etupyörille.
Haluatko tarkentaa mikä ihmeen tekniikka se on joka saa etupörät vetämään ilman "etukardaania"???
Aprilli päivä on vasta reilun viikon päästä!
Mikä helvetin etukardaani? Ei sellaista nykyservojen aikakautena enää käytetä tai sitten tarvita. Ootsä joku vanha automekaanikko vai? Sulla mitään bemariakaan ole.
B-mies
Siis kerro miten etupyörät vetää E60 mallissa!
No moottorin sisällä on tietenkin sähkömagneetti ja se pyörittää etupyöriä jarrulevyistä. Tuo vaan on naamioitu niin, ettei sitä ole kukaan huomannut. Siis eihän BMW:ssä oikeasti ole kuutta sylinteriä vaan neljä ja sitten ne kaksi onkin etuvedon sähkömagneetteja. Nyt ne vaan nosti magneettien tehoa ja samalla julkisti nelivedon. ;-)
Mikä on dynamic drive?
höpöhöpö-juttuja
Asiallisia kommentteja, itse olen aika monta
automerkkiä ajanu, ja tullu siihen tulokseen, ettei ole kuin kaksi autoa, nimittäin uusi ja vanha bmw.
Taas meni 48 sekuntia hukkaan kun luin tuon aamusumussa sepitetyn "uutispommin". Moderaattori vissiin lomalla, se hänelle suotakoon..