Yritin päästä kaupungin ainoaan taksiyhtiön välitykseen. En päässyt, sanoivat olevan täyttä. Kysyin yhtiön johtajalta miten ne hinnoittelee kuljetukset asiakkaille. Sanoi heillä on autoilijoista koottu ryhmä joka esittää hinnat hallitukselle ja hallitus päättää ne sitten. Onks tuo nyt mitenkään ihan laillista? Outoo touhua.
Ei hyvä jessus
Anonyymi
70163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 70
Vanhimmat
et saa sivaakaan perustaa minnehaluat tai k-markettia ottako k-market etkö ymmärrä että taksia on liikaa 1500kpl pääseudulla.yrität tulla alalle tietämättä miten ala toimii pöljä.
Oletko itse taksiyrittäjä suuressa keskuksessa?
miten haluat tulla näin kilpailulle alalle mitä sinä odotat 12 tuntiasta päivää miten saatko kuskin koita jokin muuala et tule pärmäämään kerromitä luulet että taksiyrittäminen on miten riittäkö sulle 2000e vai 1500e miten luulet että alat toimimaan otta ystävä hyvä ensin selvää ja hae itsesi muualle kun tänne päivystää.paljonko uskot päiväkassasi tulee olemaan.
Hei älä yritä kirjoittaa kun et osaa :(
Päiväkassa olisi tullut 450 euroa. Olisin sillä pärjänny. Miten ne hallitus voi hintoja sopia. eikö ne oo niin ku kilpailijoita ihan ku parturit ja hierontaliikkeet. Eihä nekää saa sopia hintoja porukalla. Outoo touhua.
No jos menet jonkun ketjun parturiin, siellä kaikki vuokratuolilla hiuksia leikkaavat yrittäjät laskuttaa sulta täsmälleen sen saman summan. Hierontaliikkeissä en käy, mutta myös kotipizzayrittäjät myyvät sitä lättyä kaikki samaan hintaan, vaikka ovat yrittäjiä. Miksi vitussa ne saa sopia hinnoista, mutta taksi ei??
No niin, me otamme sinut ja kaikki muut halukkaat välitykseemme. Arviomme on että automäärä tulee tuplaantumaan. Päiväkassa ei sinule tule enää 450 äyro vaan 225 äyro kun on moni taksi lisää. Et pärjää enää.
Ensi kuussa sinä kirjoitta tänne, että liikaa on autoja juu välityksessä, outoo touhua kun kaikki pääsee.
mikä sinua kiehtois taksialalla. miksi ei muu yrittäminen onnistu.avaa vähän aloitelija.
Laita kkv:lle viestiä
niin taidan tehdä se varmaan auttaa haluan ihan väkisin taksiyrittäjäsi makso mitä maksoi.
Lapsellista puhetta, eihän ole olemassa mitään lakia, että yhtiön toimintaan pitäisi päästä kuka vaan mukaan.
Uusien mukaanottaminen pienentää vanhojen autoilijoiden kyytejä!
Just niin. Ei K-kauppiaaksikaan pääse jos ei Kesko ota. Siihen ei KKV:kään voi mitään. Eikä pidäkkään.
Kesko ei kasvanut sääntelyn alaisena kuten taksiyhtiöt. Se on hieman eri asia ja siksi siihen voi viranomaiset puuttua.
Mikäs siinä on outoa?
Laitontahan tuo on, kartelli kyseessä.
KKV on oikea osoite.
KKV otti kantaa taksilain uudistuksen alustustilaisuudessa säätytalolla 10.02. :
- Autoilijoilla tulisi olla mahdollisuus kuulua useampaan välityskeskukseen. Tarkoittaako tämä sitten sitä että välityskeskusten pitää ottaa kaikki halukkaat mukaan eikä saa keinotekoisin keinoin rajoittaa kuulumista useampaan keskukseen(teippaukset, liittymismaksut yms.). Muuten kyse kilpailunrajoittamisesta.
- Välityskeskusten mahdollisuutta määrätä hintoja pitää muuttaa, mihin suuntaan?
HTA ry:n sivuilla on linkki tilaisuuden videointiin www.htary.fi
Tilaisuudessa väläyteltiin myös oman lain säätämisestä tilausvälitysyhtiöille
Onneksi KKV ei päätä taksialan tulevaisuudesta.
Vastenmielistä kun ensin ylimielisesti ignoorataan vanhat toimijat ja tehdään puoliväkisin liberaali laki ja sitten kun se ei tuota haluttua tulosta, aletaan väkisin runttaamaan asioita siihen suuntaan mitä itse haluttiin.
Hävetkää, sanoisi Greta.
Ja onneksi Suoli24 ei ole se virallinen kanava, jossa puidaan taksilakia, sen muutoksia tai kilpailulainsäädäntöä.
Näiden mutu-trollien ja muiden vastaavien finanssi- ja vakuutusalan spesialistien jutut ovat korkeintaan lievästi viihdyttäviä, niihin ei kannata suhtautua vakavasti. Niitä on kuitenkin hauska trollata ja nähdä kuinka vähän ne todellisuutta ymmärtävät.
Onhan täällä jo nähty, että liikevaihto ja palkka ovat sama asia, taksilla ei ole mitään kustannuksia, Stadista kannattaa ajaa kympillä Manseen, autoksi kannattaa valita se halvin Dacia vaikka aasiakas vaatii Rolls-Roycea ja vaikka mitä muita hienouksia. Annetaan kakaroiden riekkua ja jatketaan me aikuiset töitä.
Koitapa innovoida jotain omaa ja uutta. Miksi pitää tunkea vanhaan kankeaan keskukseen ?
Mites innovoit ku kaikki muut on siinä kartellikimpassa. Ai yksin vai?
Jo nyt on prkl! Joka taksari saa perustaa niin monta välityskeskusta kun haluaa! Eikö vaan ole kykyä, ymmärrystä? Se vaatii vähän täppiä ja. Pitääkö päästä valmiiksi katettuun pöytään. Onko kellään tajua miten he.....tin paljon aikaa ja rahaa on kulunut taksiyrittäjiltä vaikka 30 vuoden aikana perustaa vaikka esim. nykyisinkin voimassaolevat tavat toimia kuten Lt ja TH. Se on vaatinut myös yhteistyöhalua esim. verottajan kanssa luodakseen systeemit eli taksamittarit asennus-/sinetöintisääntöineen vastaamaan kyseisen viranomaisen tahtotilaan, asiakkaiden saavuttamat tilausjärjestelmät, maksupääteasiat, Kelat hut:in aikaan ym.ym. Kyseiset yhtiöt eivät estä kilpailua pitämällä yhtiöosakkaat tietyssä määrässä. Se on yhtiön oma sääntö. KKV on yrittänyt kaataa nämä välityskeskusten säännöt jo vuosia sitten kilpailun estämiseksi jopa Eu-oikeusasteissa ja ne ei ole todettu syylliseksi.Suomi on täynnä yhtiöitä joissa on samankaltaiset säännöt eikä ne ole laittomia eikä mitään kartelleja. Nyt vaan täppiä tiskiin ja "pari" konsulttia ja muutama it-asiantuntija palvelukseen välityskeskuksia suunnittelemaan ja lopettamaan tuo itku . Kaikki ei suinkaan kuulu noihin kahteen välityskeskukseen, niitä yrittäjiä on joku tuhat ilman mitään. Ihmettelen KKV lausumaa että esim. taksamittarin hankkiminen nostaisi kynnystä aloittaa taksiyritys on kyllä todella naurettava. KKV kannustaa lausumillaan harmaata taloutta.
Pitäisikö uusien välityskeskuksien perustajille kanssa antaa alueellinen 30 vuoden monopoli ja pitää kilpailijat pois markkinoilta kuten nykyisille suurille välityskeskuksille annettin? Vertaatteko ihan oikeasti sääntelyn ja monopolimaisen markkina-aseman suojissa kasvanutta yhtiötä yrityksiin, jotka kasvavat avoimessa täyden kilpailun markkinassa?
Pas....puhetta. Yritykset jotka kasvavat avoimessa täyden kilpailun markkinassa voivat nyt pyytää mitä hintaa hyvänsä asiakkailta ja perustaa uusia välityskeskuksia. Areena on vapaa. Siihen ei tarvita 30 vuotta jonka aikana kaikki oli säädeltyä. Ei voinut kuin halvemmalla ajaa jos ei määräykset kelvannut. Vaan teilläpä ei ole kykyä eikä edes ymmärrystä edes yhteistoimintaan millään tasolla voidaksenne sellaista edes suunnitella.
Ei niillä mitään monopolia ole ollut. Ennenkin on saanut perustaa omia välityksiä TH:n tai ltx rinnalle. Esim taxicab pyöri joitain vuosia ihan menestyksekkäästikin. Ja taksikuriirit, yli 30 v vanha osuuskunta on edelleen toiminnassa. Oli ihan laillista toimintaa jo ennen lakimuutosta. Asiakkaiden saaminen vakiintuneiden toimijoiden ohi on vaan pirun työlästä. Siitä vaan perustamaan, ei sitä koskaan tiedä, mistä nousee uusi menestyjä
Jos se sääntelyn alla ajaminen oli niin haastavaa ja yrittäminen vaikeata niin miksi haluatte palauttaa sääntelyn? Ja en siis todellakaan aja taksia itse, joten mulle on ihan sama mitä koko alalle käy. Mutta naurattaa vaan, että te jeesustelette täällä ja kehutte kuinka olette vuosikymmenten saatossa rakentaneet suuren välityskeskuksen vaikka se rakennettiin täysin sääntelyn suojissa. Ja nyt itkette kun ajat on kovia kun ei ole ajoja ja vaaditte sääntelyn palauttamista.
Erilaisia alustataloutta hyväksikäyttäviä yrityksiä on monella toimialalla, mutta ei esim. SOL valita siitä, että siivoojan voi palkata sovelluksen kautta ja samalla valita kuinka kaikki alustatalous siivoojat eivät maksa veroja yms. yms. Teillä se tuntuu olevan vaikeaa sopeutua kilpailuun. Suomessa opiskelu on ilmaista ja sosiaaliturva sillä tasolla, että kaikilla on mahdollisuus korkeaan koulutukseen ja sitä kautta hyvään työhön. Kukaan ei pakota ajamaan taksia ja jos se on niin vaikeaa niin miksi ette lopeta. Toki kouluihin on pääsykokeet ja niiden avulla opiskelun saa vain lahjakkaimmat. Mutta on moni menestynyt ilman koulutustakin.
Loistava kirjoitus. Täyttä asiaa 👍
Ei ole sääntelyn palauttamisesta kysymys vaan siitä että jengi ei pääse nyt niihin brändikeskuksiin ajamaan. Mainittakoon kuitenkin että ennen uudistusta em. välityskeskusten rakentaminen ei tapahtunut sääntelyn suojissa niinkuin sanot. Kysymys oli tahtotilasta saada asiakkaille taksin saatavuus ja tietysti taksiyrittäjälle asiakkaiden saaminen mahdollisimman hyväksi. Sehän oli kilpailua jos mikä. Tilauskeskuksen on aina saanut kuka vain perustaa. Tilauskeskus ei liittynyt pakollisena myönnettyyn liikennelupaan ennen uudistustakaan. Brändikeskusten kohdalla paikallisten taksiyhdistysten autoilijaosakkaat perustivat ne. Silloinhan taksiluvat myönnettiin tiettyihin kaupunkeihin/kuntiin ja asemapaikat oli sitovia. Välityskeskukset on/oli yritys yrityksien joukossa. Puhun nyt pääkaupunkiseudusta. Liikennelupien määrän lisääntyminen vuosittain (Ely-keskuksen ollessa myöntäjänä) oli niin pienimuotoista niin välityskeskuksiin pääsy oli mahdollista. Asukasmäärien keskittyessä kaupunkikeskuksiin niihin tarvittiinkin/otettiinkin lisää jäseniä. Nykyisten liikennelupien määrä on niin suuri ettei liiketaloudellisestikaan olisi järkevääkään välityskeskusten ottaa jäseniä liikaa. Sitähän kilpailu on. Tosin kilpailu ei ole tasapuolista ollenkaan näiden tilauskeskusten alla ajavien ja muiden taksien välillä koska brändikeskukset ja niiden yrittäjät noudattavat tilaajavastuulakia joka on lakisääteinen laki ja useimmat tilauskeskusten ulkopuoliset yrittäjät eivät. Ei mainitsemasi SOL:kaan ota kaikkia ammatiltaan siivoojaa töihin tai siivousalan yrittäjää alihankkijakseen palvelukseensa. Mainitset lisäksi tuon koulutusasian ja ammatinvalinnan ironialla, huomaan... Väheksyt ihmisiä jotka tekevät pienemmällä koulutuksella työtä. Oletkohan oikeutettu siihen. Aina on joku tyytymätön-sinäkin. Miksi yleensä otat mitään kantaa kun "et todellakaan aja taksia" niinkuin itse mainitset? Siis tarkoittaa ettet tiedä taksi-alasta mitään. Eihän sen pitäisi edes kiinnostaa sinua....
Toisin kuin väitätte, taksiyrittäjät eivät halua sääntelyyn paluuta. Se juna meni jo. Sen sijaan lakisääteiset velvoitteensa hoitavat yrittäjät haluavat, että noudatetaan yhdet markkinat, yhdet säännöt -periaatetta.
Katsotteko, että velvoitteensa hoitavien yrittäjien ei saisi vaatia yhteiskunnan laillisuuden vartijoita hoitamaan tehtäviään?
Harmaan talouden toimijoiden avulla saavutettu taksikyytien halpuutus ei kait tulisi olla viranomaisten suojelussa. Ei olisi haitaksi, jos viranomaistahollakin perehdyttäisiin taksien kulurakenteeseen, jotta sitä vasten he voisivat paremmin nähdä, kuinka realistista on odottaa kyytien halpenemista silloin, kun niiden halpuuttamiseen ei käytetä harmaalla alueella toimivien käytäntöjä.
Ainahan voi liittyä yhteen uusien välityskeskuksiin kuulumattomien taksien kanssa..panna euroja jonoon ja luoda oman uuden keskuksen..jos on osaamista, sitoutumiskykyä ja riskinottokykyä niin silloin voi onnistua eikä tarvitse vinkua kun ei pääse ilmaiseksi valmiiseen pöytään..
Ei vaan ole näkynyt..mutta piipitystä riittää..
Pikku hatusta vedetty kalkyyli..kaksi tai kolme sataa uutta yrittäjää sijoittaa jokainen muutaman tonnin, perustavat oman tilausvälityksen ja luovat omat säännöt ja sitoutuvat niihin..maksavat jokainen kuukausittain maksun, jolla saadaan kulut peitettyä..mahdollisuus menestystarinaan jos asiakkaat löytävät ja pitävät palvelusta..
Siitä vain kokeilemaan..Ei vaadi ylitsepääsemätöntä infraa..Mutta se riski..ja sitoutuminen..eipä taida löytyä uskallusta.
Maksat rahaa tarpeeks niin joku myy sulle välitysosakkeen siihen keskukseen. Mikä tässä on vaikeeta?
Niin mutta kun ilmaiseksi ja ilman riskiä pitäisi päästä..se tässä näyttää olevan vaikeaaa..Jos myy hampurilaisia pikku kioskista niin ei siitäkään saa Mäkkäriä ihan tosta vaan.
Mitähän se ilman riskiä tarkoittaa?
Olihan se välitys ennen lakiuudistusta ilmainen, riippui siitä oliko ely-keskus suosiollinen antamaan liikennelupaa, jos sait luvan niin välityssopimus oli ilmainen, nyt niistä sitten pitäisi saada rahaa vaikka itse sait sen ilmaiseksi!
Kyllä niistä taksiyhtiöistä joutui maksamaan aika suuria summia; se oli ainoa keino päästä välitykseen ellet halunnut odottaa kuskina riittävien vuosien täyttymistä. Olisikonhan se ollut ennen n. 10 vuotta aktiivista ajoa kuljettajana ennen kuin mitään mahdollisuutta saada omaa liikennelupaa.
Ilman riskiähän nykyisetkin välitysyhtiöt kasvoivat. Viranomainen säänteli automäärän ja taksat sen mukaan, että autot saivat tarpeeksi ajoja. Onneks nykyään on eri asia.
Lääninhallitus ja myöhemmin ely keskus myönsi liikenneluvat ainoastaan henkilöille ei yhtiöille, ei niitä vuosittain tulleita uusia takseja millään yhtiökaupoilla tehty, ainakin uudenmaan ympäristökunnissa taksien lisäys oli ensin harkinnanvaraista ja sen jälkeen tuli kiintiöt.
Uusille luvan saaneille välitys-sopimukset eivät maksaneet mitään.
Muuten okein, paitsi että kyllä ne sopimukset ja tilausvälitykset silloinkin rahaa maksoivat.
Eihän niitä sopimuksia erikseen ostettu, käyttömaksut tuli tietenkin kuukausittain.
Nykyään pelkkiä välitys-sopimuksia kaupataan 20000 eurolla
Maksullinen tai ei, riippui välityskeskuksesta ja siitä, oliko osakas vai ei.
Kyllä niitä sopimuksia myydään, kovin harva vain haluaa myydä sitä sellaiselle joka ei jo alalla ole.
Ihan uusi pensaan takaa tullut toiveikas saa ladata rahaa pöytään yleensä *paljon* ennenkuin sopimus vaihtaa omistajaa, se 15 vuotta alalla ollut hyväksi tunnettu vanha kuski saa sopimuksen paljon halvemmalla. Ei kukaan halua hyvää välitystä pilattavaksi huonoilla tai kokemattomilla isännillä tai rengeillä, brändin rakentamiseen on mennyt paljon verta, hikeä ja kyyneliä.
LT ja HTD kusee kyllä omiin muroihin sillä, että välitykseen ei päästetä ihan suoraan kaikkia kriteerit täytyäviä halukkaita. Menevät ja muut paskafirmat keräävät karkit tästä leikistä.
Tuskin saat Mäkkärinkaan frankkaria toisen viereen..eli TH:n ja LT:n tulee pitää välityksessään olevien autojen määrä sellaisena, että olemassaolevilla yrittäjillä on mahdollisuus säilyttää jonkinasteinen tulotaso.
Väärin.
Väärin.
Oikein.
mikä+olisi+päiväpalkka+kuljettajalle+että+tulisi+toimeen+brutto+olisoko+60e+vai+menisiko+jopa+yli+ei+kai+sentään+80e+päiväpalkkaa+kuitenkaa+taksialalla+voi+saada.+jos+tekisin+klo+8,00-15,30+ja+lepo+ja+ruokatunti.+välissä.+jos+sais+sen+60e+pv+palkkaa+saisko+sossusta+sen+toisen+60e+etä+taksista+noin+1000e+brutto+kk+5+pv+viikossa+8,00-15,30ja+3-4+keikkaa+saako+1+taksi+4+keikkaa+pv+vain+jääkö+3+keikkaa+kun+tuli+yli+3500+yrittäjää+lisää.+ennen+uudistusta+sattui+saamaan+noin+8+keikkaa+pv+miten+nyt+4+keikka+x+18e+mutta+ei+kun+siitä+saan+vain+36+%+niin+tosiaan+ei+kai+kassaa+tuu+8-15,30+max+120e+ja+siitä+mun+36+%+.no+täytyy+alkaa+sunnitelee.
No ehkä ei kuitenkaan kannata suunnitella..ehkä vaan täytellä niitä kelan lappuja.
Ja kuten sanottu, mikäänhän ei estä perustamaan uutta Menevää jos vaan lompsassa on painetta riittävästi..Tai löydät tarpeeksi asiaan uskovia osakkaita/sijoittajia
niinku autoliike saka alotti melkein tyhjästä nyt noin 250 miljonan liikevaihto. muistan kun 2 vuotta sitten mukavat somaalinuoret sanoivat että laittavat oman keskuksen tekevat vielä sakat. ei kun touhua vaan päälle.
Ei muuta kun onnea. Jos saavat mukaan riittävän määrän autoja hyvillä kuljettajilla ja pystyvät markkinoimaan sen ja pitämään välitettävät autot ruodussa ja lupaamassaan palvelutasossa. Fyrkkaahan tohon perustamiseen menee muutama sata tonnia ja kuukausittaiseen pyörittämiseen ehkä 50k teknologiasta riippueen..ja silti aika iso riski että löytävätkö asiakkaat ja luottavatko palveluun. Se olisi kieltämättä rohkea veto mutta taitaa jäädä toteutumatta..
aikansa kutakin.ei raha vaan kova touhu.
Mutta rahaakin tarvitaan ja kykyä sitouttaa kumppanit/osalliset yhteisiin kuvioihin. Pelkällä touhulla ei voida luoda pitkäjänteistä toimintaa. Tottakai yksittäinen yrittäjä/kuljettaja voi touhulla/jaksamisella saada jonkinasteisen tulotason, mutta se syö varmasti miestä..tai siis henkilöä
kyllä meneväkin vielä tippuu niin kun kajon.
En usko touta. Heillä on niin vankka osaaminen ja muuntautumiskyky. Kukaanhan ei tietysti tiedä koska taksiala on niin kovassa myllerryksessä ja maailman talouskehityksestä riippuvainen.
joo taidan kelalta enenmän kun tulisin aamu 8,00- 15,30.ajamaan pysyn kelalla.
Mikset ota kelalta JA aja taksia?
siis muuntautumis kyky ratkasee palkat tätä en osannu huomioda. kyllä osavat.taitaa olla sit ihan omalajinsa.
Ihan yksinkertaisesti..missä tahansa liiketoiminnassa tuotot on oltava suuremmat kuin kulut..Vaikkapa taksissa jos kassa vaikkapa vuoden tasolla ei riitä kuluihin niin silloin on vaihtoehtona joko lopettaa tai keksiä uusia tulomahdollisuuksia tai karsia kuluja. Ihan peruskoulun matematiikkaa..tarvitaan ainoastaan prosenttilaskua
Samalla perusteella missä tahansa työssä palkalla pitää tulla toimeen, miksi se ei taksia ajamalla onnistu?
no ilmankohan ne kaikki sit lopettaa.
Kyllä muutaman vuoden sisällä lopettavia tulee olemaan paljon..sekä kuljettajia että yrittäjiä..stadissa stadin vuokratasolla saa melkein saman kelasta himassa kuin kuljettajana normitunneilla..Tää on ihan kipee tilanne.
Eikä se ole taksiyrittäjien syy..miten maksat alle kolmensadan kassasta toistasataa palkkaa..
Ja tohon vielä lisää se, että yleensä ihmisten normitunnit on se 36-38/vko, taksihommissa ei tule edes tota 300 kassaa/vuoro noilla tunneilla.
max+180e+noilla+tunneilla+pv+kassa+uskosin+että+kk+keskikassa+on+250e+10+tunninvuorossa+että+taksiyritys+saa+tuloa+25e+tunnille+ja+siitä+palkat++sivukulut+lukematon+määrä+muitakuluja+auton+keskiansio+25e+kk+tunnille+huoltoon+kun+vie+90e+tunti.+ennen+taisi+olla+keskikassa+kk+32e+aika+tosi+on.+joku+päivä+olla+keskikassa+30e+huomenna+14e+x+10+tuntia+sanotaan+keskikassa+25e+tunti+x+168tuntia+=kk+ansio+4200e+brytto+siitä+isäntä+saa+saa+saman+kun+kuljettaja+36+%+mutta+ei+pysty+yel+ja+lomaa+enään+maksamaan+itselle+.repikää+tästä.
Sun kirjoituksen välimerkit on tainnu jäädä peruskoulun penkille, ei tosta saa mitään tolkkua.
Paljonko+rahaa+menee+välityskeskuksen+peristamiseen+ja+pyörittämiseen,+menisikö+suunnilleen+näin:
Hyvä se vanhan kartellikimpan kultapossujen puhua. Meillä Tampereella pyörittää taksivälitystä yksi varteenotettava välitysyhtiö ja sekin on 40 vuotta saanut suojatussa ympäristössä rakentaa infraa. Odotellaan kun ne leviää useamman porukan joukkoihin, sitten kunnon kilpailua on
Nohniin, sama se tuleepi muuvallakin käymään. Kultapossukartellit hajoaa keskinäiseen tappeluun.
Ei ole tilausvälitysjärjestelmästä kiinni uuden välityskeskuksen perustaminen. Niitä saa valmiina, vaihtoehtoja löytyy vaikka kuinka paljon. Tässä esimerkiksi yksi pätevän tuntuinen Uber klooni:
www.elluminatiinc.com
Kun laittaa googleen hakusanan "uber clone", löytyy vaihtoehtoja useampia.
Totta, suurempi ongelma on se, että osakkaiksi on tarjolla pääosin porukkaa, jolle merkitsee jotain vain oma lyhytaikainen etu, kaikki muu on toisarvoista.
Meillä on tulossa maakuntiin uusi avoin välityskeskus, joka toimii aplikaatiopohjaisesti. Voin sanoa, että käytännössä mikään netistä löytyvistä klooneista ei sovellu oikeaan liikenteen välittämiseen. Mainospuheet ovat kovia, käytännössä lähes kaikki alan tomijat koekäytetty ja raakileiksi todettu, vaikka näyttävät hyvältä.