Moro!
Riden BX:n (vuosimallia -91) jousitus on alkanut
aamuisin noudemaan hieman takkuisesti ja nyt
kysyisinkin asian paremmin tuntevalta taholta
ohjetta seuraavan asian suhteen:
Vaihdoin autoon kesällä kaikki jousipallot
(varaajan pallon myös), joten niissä vika tuskin
on. Joten syypää lienee pumppu tai keskusvaraaja,
mutta ongelma onkin, että kumpi! Oireet ovat
seuraavat: jousitus siis nousee koko lailla
hitaasti auton seistyä hiemankin pidempään, ohjaus
muuttuu joskus todella jäykäksi ja tietynlaisessa
kurviajossa taas jopa tempaisee todella terävästi
siihen suuntaan, mihin rattia käännät. Mielestäni
viallisesta varaajasta yleensä kuuluvaa naksutusta
ei kuulu (joskin näissä uudemmissa Bx:issä ei
muutenkaan konehuoneen äänet liiemmin ohjaamoon
kuulu), pumppu sen sijaan "ryystää" melko tiheään.
Budjettini ei oikein sallisi molempien yksiköiden
vaihtamista kerralla, varsinkin, jos varsinainen
vika onkin vain toisessa. Joten tietäisikö kukaan,
miten voisi luotettavasti selvittää kummassa vika
piilee (jos ylipäänsä kummassakaan, vai onko vika
muualla...)
Kiitos!
Riden BX:n (vuosimallia -91) jousitus on alkanut
aamuisin noudemaan hieman takkuisesti ja nyt
kysyisinkin asian paremmin tuntevalta taholta
ohjetta seuraavan asian suhteen:
Vaihdoin autoon kesällä kaikki jousipallot
(varaajan pallon myös), joten niissä vika tuskin
on. Joten syypää lienee pumppu tai keskusvaraaja,
mutta ongelma onkin, että kumpi! Oireet ovat
seuraavat: jousitus siis nousee koko lailla
hitaasti auton seistyä hiemankin pidempään, ohjaus
muuttuu joskus todella jäykäksi ja tietynlaisessa
kurviajossa taas jopa tempaisee todella terävästi
siihen suuntaan, mihin rattia käännät. Mielestäni
viallisesta varaajasta yleensä kuuluvaa naksutusta
ei kuulu (joskin näissä uudemmissa Bx:issä ei
muutenkaan konehuoneen äänet liiemmin ohjaamoon
kuulu), pumppu sen sijaan "ryystää" melko tiheään.
Budjettini ei oikein sallisi molempien yksiköiden
vaihtamista kerralla, varsinkin, jos varsinainen
vika onkin vain toisessa. Joten tietäisikö kukaan,
miten voisi luotettavasti selvittää kummassa vika
piilee (jos ylipäänsä kummassakaan, vai onko vika
muualla...)
Kiitos!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Luotettavasti, hmmm...
Minulla oli sama juttu, hidas ylösnousu, joka
kovalla pakkasella ei lopulta tapahtunut
ollenkaan, ja ajoittain takkuava ohjaustehostin.
Vika oli heikkotehoinen pumppu, kilometrejä oli
siinä vaiheessa 250 tuhatta. Regulaattorissa vika
ei oikein voi olla koska tehostin ei ota nestettä
regulaattorista vaan suoraan virtausventtiilistä.
Tukkoinen virtausventtiili voi periaatteessa
tehdä saman koska kaikki pumpulta tuleva neste
menee sen läpi, ja ainakin tehostinpätkimisiä on
korjattu virtausventtiilin vaihdoilla ja
putsauksilla.
Palloissa vika ei ole, niiden kunto vaikuttaa
vain ajo-ominaisuuksiin.
Ok.
Kiitos vinkistä. Aloittanen siis pumpun
vaihdattamisella,koska se lienee se suurin vika
tässä tapauksessa. Jos ohjaus vielä takeltelee,
pitänee tarkkailla niiden virtausventtiileidenkin
virtausta.
Katso kanssa LHM-säiliöstä, että imusihti on
puhdas. Joskus on niin tukossa, ettei systeemi
kertakaikkiaan ei saa nestettä.
Huh joo aivan, ehdotin tuossa jo pumppua, mutta
unohdin nämä "itsestäänselvyydet". Imusihdin
likaisuus tekee takuulla molemmat vaivat.
Osta auto-artikkelista puhdistus nestettä ja
kokeile sitä usein vika on tuonikäisessä autossa
järjestelmässä olevassa liassa itselläni oli
samavika joka korjautu sillä puhdistuksella ja
nesteiden täydellisellä vaihdolla (myös taka
piiri)Ps.pumppua ei välttämättä tarvitse heti
syytää hitaasta noususta.
Jepu, aloitetaan siis vielä kuitenkin sen
nesteen lähtöpuolen tarkastuksella. Eipä tosiaan
tullut mieleen, että voihan olla, että systeemi ei
kerta kaikkiaan saa nestettä, paikat piukkoina
niin sanoakseni. Ja periaatteessa en mitään
karmeampaa vikaa onneksi kuvittelekaan olevan,
entinen omistaja oli kyllä huollattanut ja
tarvittaessa korjannut autoa sikäli hyvin!