Kuin voi olla mahdollista että tehdas laskee
keskeneräisen tuotteen markkinoille! n.90% C5:sta
kolisee takapäästän ja puhutaan kuitenkin
alk.160tmk vehkeestä! Jälkikorjaukset jota niihin
yritetään tehdä kolinan poistamiseksi on
koriinkiinnettäviä vaahtomuovinpaloja ja
uretaanin tapaista mömmöä jota pistetään
takalokasuojiin ym.ym jotta kolina loppuis!
Siellä sitten vaahtomuovit kerää kosteutta ja
peli mätänee alta aikayksikön! Uskomatonta ettei
laaduntarkkailu toimi Citroen merkillä!Ja sitten
viitsitään viellä puhua laadukkaista autoista!
keskeneräisen tuotteen markkinoille! n.90% C5:sta
kolisee takapäästän ja puhutaan kuitenkin
alk.160tmk vehkeestä! Jälkikorjaukset jota niihin
yritetään tehdä kolinan poistamiseksi on
koriinkiinnettäviä vaahtomuovinpaloja ja
uretaanin tapaista mömmöä jota pistetään
takalokasuojiin ym.ym jotta kolina loppuis!
Siellä sitten vaahtomuovit kerää kosteutta ja
peli mätänee alta aikayksikön! Uskomatonta ettei
laaduntarkkailu toimi Citroen merkillä!Ja sitten
viitsitään viellä puhua laadukkaista autoista!
Vastaukset 10
Vanhimmat
"Uskomatonta ettei laaduntarkkailu toimi Citroen
merkillä!"
On niitä lastentauteja muidenkin automerkkien
uusimmissa malleissa heti lanseeraamisen jälkeen.
Pieni kolina ei sentään ole turvallisuusriski,
kuten esimerkiksi Ford Fockuksen välikaton
romahtaminen kuljettajan niskaan.
Hockus Pockus, nimi olikin Focus. Se on taas tämä
aika vuorokaudesta...
On Focus yhtyeen levy seitkytluvun alkupuolelta.
Vaikka eihän se tähän mitenkään liity,
maanantai...
ei tällä perusteella pidä hyväksyä Sitikan
laatupuuteita kuten ei muidenkaan merkkien
vastaavia ongelmia.
..., mutta mitä järkeä on testata autoa kymmenen
vuotta ja 300 tkm lisää, että saataisiin
karsittua kaikki mahdollinen ikävä pois?
Seuraavaksi varmaankin haukkuisit Citroënia
jälkeenjääneisyydestä, jos odottelisimme Cee
Femmaa lanseeratuksi vuonna 2011?
Maailmassa on otettava tietyt realiteetit
huomioon. Jos tämä ei riitä, kannattaa ottaa
Karpoon yhteyttä. Silloin saa savuporon jouluksi.
Minä ihmettelen edelleen sitä,kuinka on
mahdollista että autotehdas päästää markkinoille
mallin, joka ei pysy pystyssä nopeassa
väistöliikkeessä.Käsittääkseni kyseisen auton
valmistajaa pitävät jotkut laatuautojen
tekijänä.No, virheitä sattuu kai jokaiselle
tehtaalle, jopa hyvinkin vakavia,esim.juuri vähän
aikaa sitten jouduttiin kutsumaan paljon Saabeja
korjattaviksi(Syytä en muista)
Eihän tuollaista saisi sattua, mutta ei se auton
pihalle laitto ole sama asia, kuin legopalikan
tuotekehitys...
Mikäs se olikaan se merkki, jossa oli sattunut
sellainen pienen pieni suunnitteluvirhe, että
korin muodostaa väärinpäin käännetyn siiven ja
tarpeeksi nopeassa mutkassa nousee perä ns.
siivilleen... Sattuuhan sitä paremmissakin
piireissä...
Vastahan Volvokin kutsui läjän uusia vermeitä
kotitalliin, kun oli ilmennyt kummallisia jarrujen
katoamisia, ja sen seurauksena muutamatkin
virrenveisuut...
Joo, hesarissa oli juttua aiheeseen liittyen
lauantaina. Löytyy myös verkkoversiosta
http://www.helsinginsanomat.fi/uutiset/juttu.asp?id=20011020ER7
Muistaakseni kyse oli bensaputken kolahtelusta
koria vasten.
Jos kolahtelua ei korjata, putki hankaa korista
pinnoitteet ja ruostuminen alkaa.
Jos kolahtelu korjataan joillakin pidikkeillä,
täytyy koriin porata reikiä niitä varten. Ei hyvä.
Liimattava kiinnitys ei onnistu kunnolla kun
pinnat on jo kurattu.
Oikean ongelman (väärien muotojen) korjaaminen
osista ei ole pikaratkaisu.
Otetaan siis pehmikettä ja laitetaan se sinne
missä kolisee. Tuskinpa ne vettä imevää ainetta
laittavat? Mikä olisi muka parempi ratkaisu?
Jos tuollainen lapsus on sattunut niin voiskohan
sitä korjata putken asentoa korjaamalla? Jos taas
pitää tunkea väliin jotain niin uretaani tai
vaahtomuovi eivät ole hyviä - keräävät kosteutta
itseensä! Huom! Myös uretaani! Oikea aine olisi
mielestäni kumi, kiinitys vain kysymysmerkki kun
en tiedä tarkemmin ongelmaa.