Pitäisi tuollainen kymmenen vuotta vanha Marino vahata ja reunalistan yläpuoliset osat niinsanotusti myllyttää, kiilto nimittäin on himmennyt ja pinnat ovat hiukkasen laikukkaitakin, mutta eivät mitenkään huonoja.
Aineina löytyisi Hempelin venekiillokella, boat rubbingia (hiovaa) ja kovavahaa. Ja g3 fareclaa tietysti.
Mitenkähän noilla pitäisi edetä järkevästi? Koneena on tuollainen 1200 wattinen 900-kierrosta kiertävä kulmahiomakoneen mallinen kiillotuskone, johon karkeampi ja hienompi "vaahtokumilaikka" (kovahko) ja sitten noita siihenkin päälle sopivia bilteman kiillotuskoneen villariepuja.
Kiillokkeella ilmeisesti kyljet ja vahalla päälle. Mutta mites, molemmat koneella, vai kiilloke&vaha käsin ja vain kiillotus koneella. Vai miten?
Ja nuo myllytettävät puolet, niin rubbingilla, vai pistääkö suoraan fareclaa, jolla aloittaa? Ja ilmeisesti sitten koneella suoraan.
Ja pitäisikö tuo farecla pestä tms. pois ennen vahausta yms?
Aineina löytyisi Hempelin venekiillokella, boat rubbingia (hiovaa) ja kovavahaa. Ja g3 fareclaa tietysti.
Mitenkähän noilla pitäisi edetä järkevästi? Koneena on tuollainen 1200 wattinen 900-kierrosta kiertävä kulmahiomakoneen mallinen kiillotuskone, johon karkeampi ja hienompi "vaahtokumilaikka" (kovahko) ja sitten noita siihenkin päälle sopivia bilteman kiillotuskoneen villariepuja.
Kiillokkeella ilmeisesti kyljet ja vahalla päälle. Mutta mites, molemmat koneella, vai kiilloke&vaha käsin ja vain kiillotus koneella. Vai miten?
Ja nuo myllytettävät puolet, niin rubbingilla, vai pistääkö suoraan fareclaa, jolla aloittaa? Ja ilmeisesti sitten koneella suoraan.
Ja pitäisikö tuo farecla pestä tms. pois ennen vahausta yms?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Faregla ei ole tarkoitettu "myllyttämiseen" lähinnä rajumpaan hiontaan esim;maalisaumojen häivytys.Kiillota jollakin kiillotus aineella esim:autoglym/autosmart.Todennäköisesti et saa hyvää jälkeä ja ennenkaikkea kestävää jos kokemusta ei ole.Suosittelisin kyllä ammattimiestä tohon hommaan vaikka vähän maksaakin , niin ei tarvitse itkeä kun olet vetässyt fareglalla ja "900 kierroksella keelin puhki puolesta veneestä ja et ole sitä edes itse huomannut.Surullisia tapauksia on paljon autojen ja veneiden osalta.
Ole miedompaakin,kuten autoglymilla?Ja tuosta puhkimyllyttämisestä,niin auton maalipinta varmaankin suhteellisen paljon ohuempi kuin veneen geelipinta...
Autoglym on hyvä aine, kiiltää hienosti,
mutta kellastuu auringon valossa. T.s valkoinen paatti kellertää ennen loppukesää. Kokemukseni mukaan käytän vastedes Starbriten tuotteita veneessäni ja Autoglymiä autossani mikäli auton vahaan. Ja tämä ei ole "mutu" tietoa vaan kokemus puhuu. Marinon vahaajalle vinkki: mieti hetki ennenkuin alat touhuamaan karhennetulla pinnalla jota veneessäsi ilmeisesti aika lailla mikäli ei ole Rocca.
Kannattaa koittaa lainata vähän tehokkaampi kone, joka saisi kiertää mielellään lähemmäs 2000 kierrosta. Ja siihen ehdoton lisä on kierretty villalaikka, maksaa kolmisen kymppiä, mutta kestää vuosikausia. Jos käytät esim starbriten hiomatahnaa et joudu tekemään erillistä loppukiillotusta, vaan saat kerralla vahattavassa kunnossa olevaa pintaa.
Vaahtokumilaikkaa en suosittele, toimii kyllä mutta työn ja hiomatahnan määrä moninkertaistuu.
Ja neuvot ja vinkit jatkavat samaa rataa.Ei se hiomatahna jää siihen veneeseen kellastumaan oli se sitten mitä merkkiä tahansa vaan pinta vahataan lopuksi.Hioma ainehan "myllytetään" pois ettei jää kierre jälkiä joita näkee aurinkoisella ilmalla autojen maalipinnoissa kun on huonosti tehty.Veneen kiillotus ei ole tosin yhtä tarkkaa kun auton tai onhan se mutta virheet ei näy yhtä useasti. .Juu pistä reiluati rundia koneeseen vaan eikös tuo 2000rpm ole liian vähän veneen pintahan kestää he.
Jos hiomatahnaa on vielä pinnassa kun alat vahata niin on homma tehty väärin.Villalaikalla joka maksaa 30e ei ole tarkoitettu "myllytykseen"vaan vahan kiillotukseen ne ovat kaksi aivan eri juttua.Myllytys tapahtuu vaahtokumi laikalla tai karvaisella keinokuitu/lampaanvillasta tehdyllä "myllytys" laikalla jossa on ns,leikkaavia omianaisuuksia.Vaahtokumi laikkoja saa biltemasta ym mutta kahta viimeeksi mainittua ei.Tiedän että motonetissa ym, on saman näköisiä laikkoja kun ammattilaisten ,mutta ne ovat kopioita.
Ole tarkoitus tehdä se työ,eikä laikan,joten ei saa "kuivana" pelkkää tahnaa pyörittää,vaan vettä suihkupullolla suihkutella väliin..
hionta aineesta ja hiottavasta pinnasta.
tänään sitten hommaa tuossa tein. Toivon mukaan liikaa ei lähtenyt materiaalia. Hempelin Rubbingilla menin pahemmat paikat, muutamaan kertaan saman kohdan mm. katossa yms. Fareclaa hivenen pahimpiin paikkoihin mm. kulmiin, jotka aurinko oli polttanut.
Kyljet sitten vedin kiillotusaineella ja hienommalla vaahtokumilaikalla. Vahaus sitten vielä jäljellä.
Koneesta kyllä kierroksia löytyi, mutta tuo 950 oli minimi, mitä löytyi ja sillä päästin. Vähemmän vahinkoa toivoakseni pienemmillä kierroksilla aikaan. No, keltaiset osuudet muuttuivat valkoisiksi. Katto mietityttää, että tuliko vedettyä liikaa, mutta toivon mukaan ei. Löytyi samalla kylkiosasta muutama kolhukin kaiken tummimisen alta, jotka pitänee paikata, ettei osmoosi iske.
Kiitoksia neuvoista:)