Miten matalapaineturbossa on ahtopaine rajattu 0.4bariin? Jos asennan mag. venan niin pitääkö siinä jotain säädintä ottaa pois hukkaportista vai laitatetaanko letkut vain paikoilleen.?
LPT turbosta ois kysyttävää
Saab LPT
151615
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Letkut vaan kiinni.
Jees, näin on. Eli letkut kiinni magneettiventtiiliin ja sitten ostamaan päivityssoftaa moottorinohjausyksikköön!
vaan koske turbon hukkaportin mekaanisiin perussäätöihin ! Paineita nostetaan sähköisesti/ohjelmallisesti softan avulla.
Peruspaine on peruspaine.
HUOM! Mitä VÄHEMMÄN venan kautta hukkaportille menee painetta sitä korkeammaksi se nostaa ahtoja!
Ahtoja voi siis nostaa ohivuodolla (bleederillä) mutta trionic on paljon viisaampi vekotin eikä tällästä kannata tehdä.
siten että turbolta on vedetty letku hukkaportille eli turbon paine säätää hukkaporttia? Miten tuossa nyt käy jos mag. venan laittaa eikä ole vielä lastua. Peruslastu ei ilmeisesti säädä yhtään mag. venaa, onhan tuo varmaan kokeiltu.
Mitä vähemmän hukkaportille tulee ohjauspainetta letkun kautta sitä enenmmän turbo innostuu ts ottamaan "kiinni" sitä peruspainetta 0.4bar. Jos esim otat kokonaan irti sen hukkaportille menevän letkun, turbo vinkuu tappiin asti koska ei tule rajoittavaa ohjuspainetta.
Siitä ohjaako peruslastu "jonkinverran" venaa on keskusteltu aikaisemmin useassa yhteydessä. Selaa taaksepäin. ILmeisesti eí ohjaa ainakaan sanottavassa määrin...
Sinänsä venan asentamisesta ilman ei ole mitään haittaa, itsekkin olen ajanut samalla "virillä" jo useita tuhansia kilometrejä.
Tuleeko magn venttiili LPT:ssä by-pass valven tilalle, eli onko magn venttili=by pass valve, eli lienee se musta mötikkä josta lähtee imusarjaan paksu letku ja muualle ohut?
Kyllä magneettiventtiili ja by-passventtiili ovat aivan eri venttiileitä.
Magneettiventiili ohjailee turbon ahtopainetta, ja by-passventtiili taas "puhaltaa" turhat paineet pois, jottei moottorin palotilaan muodostu "piikkiä", kun esim. kaasua hellitetään.
Jos tuota by-passventtiiliä ei olisi olemassa, olisi se vaara, että kun ahtimen turbiini on saanut kehitettyä tarpeeksi ahtopainetta, kaasua hellitettäessä paineet suunnattaisiin silti moottorin palotilaan, vaikka polttoaineen syöttö on vähentynyt. Tämä ahtopaine muodostaisi niin sanotun "piikin", joka aiheuttaisi ns. shockwaven. Näitä shockwaveja kun sitten tulisi tarpeeksi, niin sitten voisi "heittää hyvästit" männille, moottorilohkolle ja venttiileille.
Olikohan tuo nyt ollenkaan selkeästi ilmaistu? Toivottavasti sait selvää :)
vitunposket,ahdintahan by-bass suojelee kaasua löysättäessä.Etkö ole huomannut,että löysätessä kaasuläppä kääntyy imusarjan eteen?
Paraskin inssi,hahhahahahah!!!
Mistäs pirusta tiedät onko tyhjäkäyntimoottori silloin kokonaan kiinni vaikka läppä on kiinni. Ja jos tämä nero viittisi katsoa huoltomanuskoja hän varmaan toteaisi, että läpän perussäädössä sinne jää pieni rako.
sinä et ainakaan näytä tietävän paljon yhtään mitään :) Nimimerkki Pevi jo vastasikin siihen, mitä minun piti sinulle seuraavaksi kirjoittaa.
Eli ei poju muuta, kuin turboista kertovat kirjat "iltalukemisiksi", niin sitten menestyt koulussakin :)
P.S. Edelleen aika "kiitettävää" toimintaa, että pystyt jo lähes toimimaan omalla nimimerkilläsi. Hyvä! Nyt kun vielä oppisit kirjoittamaan jotain asiallistakin :)
Katsokaapa www.proturbo.fi/tarvikkeet/ siellä näätte by-bass venttiilin/tuuletusventtiilin nimellä (prikulleen sama,kuin esim tonnarissa) ja toimintaperiaatteen.
Kukapa taasen tiesikään.Hahhahahhahahaahah!
Kyllä TS puhuu ihan asiaa, mutta lisäksi by-passi "suojaa" ahdinta kuten kerroit.
Jollei magneettiventtiili saa trionic:lta ohjausta niin magneettiventtiilin kuristus kytkee hukkaportille perusahtopaineen, jolloin ei ole vaaraa että ahtopaineet pääsisi nousemaan yli sallitun ( jos vaan letkut on kytketty oikein ). Katso esim. http://216.78.172.244/Trionic/trionicpg1.htm
Kiitos tiedosta. Nyt pitää vaan ostaa vena. Paikallisella saab liikeellä noin 330€. Huh huh.
mikset tilaa koko pakettia esim speedpartsilta? Kuuluu filtteri, vena ja koeteltu softa! Oliko hinta 6600kr ? miinus 10pros jos kuulut Suomen saab klubiin.