Tietääkö kukaan, kuinka uusi Octavia on menestynyt EU:n kolaritesteissä??? Ei ilmeisesti kummoisesti, koska mainonta ei hehkuta siitä. Oliko *** vai **** auto???
Octavian kolaritesti
ostaja
196662
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 21 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=206
Katso tuolta, 4 tähteä....
Heikko tulos, hengenvaarallinen peli!
Viisi tähteä on 25% enemmän kuin neljä tähteä. Yksinkertaista matematiikkaa, yleistäen sanottuna lähes kaikki muut uudet autot ovat siis ton verran Ocua turvallisempia!
Kyllä muu merkki turvavyönmuistuttimella ja airbag-varoitustarralla on turvallisempi, ainakin 25%. Huoletta voi ajaa loskassa 150km/h. Tärkeitä asioita nämä.
ja octaviassakin muute on ainakin suomeen tuotavissa malleissa se turvavyön muistutin joka jaksaa linkuttaa niin kauan että sen vyön laittaa kiinni!!!
Törmäystestin pisteet:
etutörmäys 11 (69%)
sivutörmäys 16 (89%)
turvavöiden muistutusjärjestelmä 0
kaikkiaan 27 pistettä
jalankulkijatörmäys 17 (47%)
Lasten suoja 37 (76%)
Octavian erittäin vahva kori suojasi matkustajia hyvin. Turvajärjestelmään kuuluvat yksivaiheiset etuturvatyynyt, etuturvavöiden esikiristimet ja turvapysäyttimet sekä sivuturvatyynyt. Auton lapsille tarjoama suoja oli yleisesti ottaen hyvä. Jalankulkijan suoja jäi vain aavistuksen kolmen tähden tuloksesta.
Etutörmäys
Korin muodon muutokset olivat törmäyksessä minimaalisia. Yksivaiheiset etuturvatyynyt sekä etuturvavöiden esikiristimet ja turvapysäyttimet yhdessä vakaan korirakenteen kanssa suojasivat matkustajia hyvin: rasitus matkustajien rintakehää tai jalkoja kohtaan jäi vähäiseksi. Kuljettajan polvien osuminen kojelaudan joustamattomiin rakenteisiin aiheutti kuitenkin loukkaantumisvaaran molempiin polviin. Jalkatilan muodonmuutokset jäivät pieniksi, ja polkimien liike törmäyksessä oli hallittu.
Sivutörmäys
Octaviassa on ylävartaloa suojaavat istuimiin asennetut sivuturvatyynyt: täydet pisteet sivutörmäyksestä.
Lasten turvaistuin
Etumatkustajan turvatyyny on kytkettävissä pois päältä joko itse tai jälleenmyyjän toimesta. Turvatyynyn tila näkyy sekä keskikonsolista että mittaristosta. Turvatyynyn varoitusmerkinnät löytyivät irrotettavasta kaaviosta kojelaudan matkustajan puoleisessa päässä sekä tuulilasiin kiinnitetystä irrotettavasta tekstistä. Kumpikaan ei varoittanut lapselle aiheutuvasta hengen- ja loukkaantumisvaarasta asennettaessa turvaistuin selkä menosuuntaan etumatkustajan paikalle turvatyynyn taakse. Molemmat lapset istuivat Fair Bimbo Fix -istuimissa. Vanhempi lapsi istui kasvot menosuuntaan ja nuorempi selkä menosuuntaan. Istuimet oli asennettu ISOFIX-kiinnikkeille. Molempien lasten suoja oli hyvä, joskin kuormitus rintakehälle oli hieman tavallista korkeampi.
Törmäys jalankulkijaan
Sekä konepellin etureuna että puskuri suojasivat melko hyvin, ja konepellin suojaus oli hyvä sekä aikuisen että lapsen pään osumakohdalla: kaiken kaikkiaan kohtuullisen hyvä tulos Skodalta.
Ei läheskään kaikilla uusilla autoilla ole viittä tähteä turvallisuudesta, eikä sitä voida Skodaltakaan edellyttää. Octavian turvallisuudessa ei siis ole mitään moittimista ja se on samaa tasoa kuin muillakin, joten ainakaan sen takia ei kannata kauppoja jättää tekemättä. Hengestäänhän voi päästä vaikka ajaisi presidentin panssariautolla.
Miksi autoliitto antoi turvavöiden muistutusjärjestelmästä 0, vaikka piipitys alkaa heti kuulua kun auton käynnistää ilman turvavöitä?
Octavia on arvioitu ilman sivuturvaverhoja ja turvavyömuistutinta. Verhot kuuluvat vakiona Ambienteen ja Eleganceen, muttei Classiciin jota käsittääkseni ei ole (vielä) tuotu Suomeen.
Muistutin lienee lisätty myöhempään tuotantoon. Pisteet nousisivat varmasti 30 luokkaan lähelle viittä tähteä näillä muutoksilla.
...ja se turvavyönmuistuttimen pling pling pling ääni vie hermot. Vyö pitää muka olla kiinni ennen käynnistystä.
Suomeen ei edes tuoda Octaviaa testissä olleella huonolla turvavarustelulla. Ihmetyttää hieman, sillä mm. Focusta tuodaan Suomeen heikommalla turvavarustelulla kuin NCAP:n testissä ollut auto. Aikaisemmin luulin, että testissä oli se vähimmillään varustus, jolla autoa myydään EU:n alueella, eli testissä oli aina huonoin vaihtoehto. Mutta ei ainakaan pidä paikkaansa Fordin ja Citroenin suhteen.
Naurattaa tämä näpertely näillä tähdillä. Minä en ainakaan autoa osta sen tähden, että sillä johonkin törmäisin.
Tässä vertailun vuoksi muutamia muitakin neljä tai kolme tähteä saaneita arvelluttavia autoja EuroNCAP - pisteineen.
Audi A4 30 ****
Opel Vectra 30 ****
Peugeot 307 30 ****
Audi A3 29 ****
Nissan Primera 29 ****
Volvo S80 29 ****
BMW 5-sarja 29 ****
VW Passat 28 ****
Honda Accord 28 ****
Ford Mondeo 28 ****
Volvo S60 28 ****
Toyota Corolla 28 ****
Mercedes-Benz A-sarja 27 ****
SKODA OCTAVIA 27 ****
Subaru Legacy 27 ****
Peugeot 607 26 ****
Mazda 6 26 ****
Mazda 2 26 ****
Jaguar X-type 26 ****
Huyndai Getz 25 ***
Ford Fiesta 25 ****
Nissan Micra 25 ****
Opel Corsa 25 ***
BMW 3-sarja 25 ****
Mini Cooper 25 ****
Mitsubishi Carisma 24 ****
Renault Twingo 23 ***
Alfa Romeo 147 21 ***
Hyundai Elantra 20 ***
Ford Ka 17 ***
P.S. Kahden tähden autojakin on...
Siis pidä 90-luvun suunnittelun kukkaset poissa listaltasi. Ocu II on 2000 luvun uusi tuote.
Toisaalta tähdistä viis, minun mielestä.
tuossa äsköisessä listassako ei muka ollut yhtään 2000 luvun uutta tuotetta joka olisi saanut vähemmän kuin viisi tähteä? Lukematta tuota listaa ollenkaan niin tiedän että siellä on mm. BMW 5-sarja joka sai neljä tähteä ja on taatusti 2000 luvun uusi tuote!!!
mutta en juo kolmen tähden jallua, vaan aitoa ranskalaista konjakkia.
Nyt on taas tehty kärpäsestä härkänen. Vaikka skodalla ei ihan viittä tähteä turvallisuudessa olekaan, ei se silti ole mikään syy valittaa, saatika jättää hyvää autoa ostamatta. neljä viidestä on vähintään hyyvä saavutus olkoonpa aihe mikä hyvänsä. PISTE.
Yhtäkaikki, Octavia on riittävän turvallinen, jotta ei tarvitse ratissa tutista. Toisekseen, kuinkahan usein niillä viidellä tähdellä on mitään merkitystä todellisuudessa, todennäköisesti niitä tähtiä ei tarvita koskaan, jos vaan pysyy erossa onnettomuuksista.
En tiedä sitten miten auton varustelutaso vaikuttaisi tuohon pisteytykseen, jos testiautona olisi ollut mm. ESP:llä ja xenonvaloilla varusteltu perus-elegance, joka tuntuisi olevan Suomessa suosituin...
Jos haluat tähtiä, niin osta mersu!
Keksi oma nimimerkki. Minä kirjoitin nuo kaksi aikaisempaa pling-nimellä, mutten tuota mersuviestiä.
Eiköhän mersussakin kellot kilkkaa, jos kerran on tähtiä paljon. Yleinen ongelma uusissa autoissa.
Eihän kellon kilinä mikään ongelma ole, vaan vaatimus viiteen tähteen. Jos otatat kilinät pois, huononee autosi turvallisuus dramaattisesti (4 tähteä) ja riski vammautua suurenee niin isoksi, ettei taida sillä autolla enää pääteille uskaltaa..........