Otsikonmukainen projekti menossa. Kyseisessä vetolaitteessahan on ylä- ja alosan välissä on kumikaulus, sekä toisena tiivisteenä o-rengas, joka tiivistää öljytilan ja vesitilan toisistaan. Vanhan netistä löytyneen ruotsinkielisen ohjeen mukaan tulisi laittaa permatexia vetolaitteen alaosan ja kumikauluksen väliin, mutta uuden kumin mukana tulleessa ohjeessa sanotaan että ylimääräisiä tiivisteaineita ei saisi käyttää. Itse kallistuisin siihen, että ei ylimääräisiä mömmöjä kumitiivisteen kanssa, kuten ei myöskään o-renkaiden kanssa (paitsi joku voiteluaine o-renkaaseen asennusvaiheessa). Mikäs raadin mielipide on? S110 -vetolaitteessahan ei ole paperitiivistettä, kuten S120:ssa, jolloin permatex kuulostaisi luonnollisemmalta.
Toinen kysymys.. käyttäisittekö happosia pultteja kumikauluksen kiristysrenkaassa ja kumitassun kiinnityksissä? Vanhat olivat 8.8 mustia pultteja ja hieman ruosteessa, koska aika ajoin luukkua avatessa on vettä "satanut" päälle ja on myös luukun tiivisteet taitaneet falskata. Happoset näyttäisivät siistimmiltä pidempään ja eivät ottaisi itseensä jos joskus vielä sataisi vettä päälle.
Toinen kysymys.. käyttäisittekö happosia pultteja kumikauluksen kiristysrenkaassa ja kumitassun kiinnityksissä? Vanhat olivat 8.8 mustia pultteja ja hieman ruosteessa, koska aika ajoin luukkua avatessa on vettä "satanut" päälle ja on myös luukun tiivisteet taitaneet falskata. Happoset näyttäisivät siistimmiltä pidempään ja eivät ottaisi itseensä jos joskus vielä sataisi vettä päälle.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Palstan yksiselitteinen tuomio on, että se nyt on vaan tyhmää vaihtaa kumi. Merenkulun historia ei tunne yhtään ongelmatapausta vaan kyseessä on rahastus. Myöskään kertoman mukaan vakuutusyhtiöt tai seurakatsarit eivät välitä onko kumi vaihdettu tai ei.
Kumi on vuodelta -93, joten on aika päästää se eläkkeelle 😂 ..muutenkin halkaisin vetolaitteen jo kahtia
Kumi oli kauhistuttavan kallis! Päätin etsiä vaihtoehdon jokunen talvi sitten. Ratkaisu löytyi metsätraktorin pyörän sisärenkaasta. Leikkasin sellaisesta tuplapalat ja tuhersin kiinni. Hyvin pitää ja hintaa tuli parisen kymppiä.
Teetettynä kumi n 300-350 kokonaishinnasta 1500. Kalliiksi tulee jos veneesi uppoaa ja sisärengaspalat estävät vakuutuskorvsuksen.
Permatexia aikoinaan käytin 110-vetolaitteen kanssa silloisen ohjeen mukaan ja hyvin toimi.
Happosia ovat pultit nykyisin kiristysrenkaan ja kumitassujen kiinityksessä.
Että eikun jatkamaan kumin vaihtoa, ihan heti ei sitten tarvitsekaan tehdä uudestaan..
Jos se vetolaite on alumiinia, niin jatkaisin mustilla pulteilla. Ja jos mustat eivät ole pahemmin ruostuneet 27 vuoden aikana, niin miksi vaihtaa ruotumattomiin ja ottaa sähkökemialliset ongelmat vastaan?
Samaa mieltä. Uudet mustat 8.8 pultit.
Kumikauluksen kiristysrenkaan pulteilla ymmärrän tarkoitettavan pultteja, joilla kumikaulus kiristetään runkoa vasten. Pultit eivät ole kontaktissa aluseoksisen vetolaitteen kanssa. Mitä materiaalia sitten vetolaitteen pedissä on, olisi hyvä tietää. Kuitenkin olen nähnyt vain happosia pultteja tuossa kohti. Varmin tapa voisi olla pulttien uusiminen mustina.