Ranskan korkeimman oikeuden päätöksellä luetaan Uber-kuljettajat siellä työntekijöiksi. Ennakoiko päätös samaa suuntausta muissa maissa, jää nähtäväksi.
Uber-kuljettajat työntekijöitä
Anonyymi
1563
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Siinä se on homma myös TaksiHelsinki ja Lähitaksilla alkaa maksaa lomarahoja yrittäjille.
Mitäs muutakaan ne voisivat olla.
Kaikki taksinkuljettajat ovat työntekijöitä.
Sehän on ammatti siinä missä muutkin, suomessakin.
Kuitenkin kaikilta Uber kuskeilta vaaditaan Y tunnus eli ovat yksityisyrittäjiä. Jos tämä yrittäjä ajaa vaikka Yangolle ja Uberille onko hän silloin molempien yritysten palkkalistoilla? Mielestäni näin ei ole vaan hän on näille firmoille alihankkiana.
Eli jos esim YIT ketjuttaa työnekoa alihankkioille tyytliin "ranen raksa" kaverit tulee kaivamaan montun. Onko silloin "ranen raksa" työntekiät YIT:n työntekiöitä? Ei minun mielestä ainakaan.
En ymmärrä miten Ranskassa korkein oikeus on tällaisen päätöksen tehnyt?
Eika suomessa oo enää Isäntiä?, kaikki pelkkiä kuskeja?, omitusta . . .
Nii yrittää ltx myös lonii kaikki kyydit kulkemaan haagan kautta, näin ollen ”ltxrengit” ei ät myöskään ole yrittäjiä jos ei ole mahdollista hankkia omaa aSiakaskuntaa
Ei niinkään omituista vaan hyvin suunniteltu kusetus. On helppo kato vaatia: jos sä haluut olla lähiötaksilainen niin joudut maksamaan liittymismaksut keskukseen, joudut vuokraamaan laitteet , joudut maksamaan kk maksua vaikka ett käyttäisikään, joudut ostamaan simmosen auton kun lähihallitus haluaa,joudut ostamaan rumat ja ylihintaiset vaatteet nuijamiesten-valinnasta.
Siinä on pitkä lista mitä pitää ja eurookaan ei ole vielä tullut. Eli sut on velvoitettu kantamaan taloudellinen vastuu ja pitämään noi tyhjäntoimittajat leivänsyrjässä kiinni. Ei oo persaukisen hommaa vai!?
No luulisi tolla verottamisella liikenevän jo hiukan osingkojakin
Kyllä niitä isäntiä maatiloilla vielä tapaa, vaikka sekin taitaa olla kuihtumaan päin.
70 luvulla oli Isäntia nykyjään autoilijoita tai ammatinharjoittajia. 70 luvulla oli renkiä nyt kuljettajia.
No yrittäis nyt saada alkuun meille rengeille tuntipalkan. Ei tule ihan heti toista toimialaa mieleen missä ei tarvitse maksaa palkkaa työnteosta. Ihan sama kuinka vähän on asiakkaita niin isäntä kyllä ottaa omansa. Jännä, että ei ravintolakaan jätä palkkoja maksamatta vaikka asiakkaita ei olisi. Miksi taksi-yrittäjät jättää?
Ei kukaan enään mitään työntekijöitä pidä näillä ajoilla. Siitähän tulee konkurssi kun rahat eivät riitä.
Provikkapalkka on tuollainen. Jos et pidä siitä, neuvottele uusi työsopimus tai vaihda työpaikkaa tai alaa. Mene vaikka sinne ravintolaan.
Provikalla mennään muuten muuallakin, monet kaupparatsut ja kiinteistövälittäjät esimerkiksi ovat puhtaalla provikalla.
Mitä tähän sanoo viidentähdenuber Jakomäestä?
Sori, ei pysty nyt sanomaan mitään. Ramin ja Ritun kilju oli vielä raakaa, masu pipi
Yrityksessä on se idea että on useampi asiakas. Jos ei ole useampaa asiakasta, niin silloin voidaan lukea työntekijäksi. Tavallisessa taksissa asiakas on tietysti se joka maksaa kuskille.
Uberissa asiakas on Uberin asiakas ja Uberia ajavan taksiyrityksen asiakas on Uber, eli rahaa tulee pelkästään Uberilta. Tällöin voidaan ajatella, että yrittäjä on työsuhteessa Uberiin koska yrityksellä on vain yksi asiakas.
Kuulostaa siis oudolta määritellä kaikki Uberille ajavat työntekijöiksi, kyllähän se nyt riippuu siitä että onko muita asiakkaita vai ei.