Itselläni on 26 ja olen todella tyytyväinen veneeseeni.
Palstoilla haukutaan rumaksi,asuntovaunuksi ym. Vene purjehtii ihan kivasti ja on hyvin tehty.Tilava sisältä ja omaan silmääni ihan nätti.
T.Ninnu
Palstoilla haukutaan rumaksi,asuntovaunuksi ym. Vene purjehtii ihan kivasti ja on hyvin tehty.Tilava sisältä ja omaan silmääni ihan nätti.
T.Ninnu
Vastaukset 45
Vanhimmat
Ei ne minusta ole huonossa maineessa. Ihan hyviä suunniteltuun käyttötarkoitukseensa, mutta kauneus on katsojan silmissä. Viimeisin inkarnaatio 27:sta jossa on uudempi kansi ja ikkunat alumiinikarmein joissa on pyöristetyt nurkat on minun silmään ihan ok vaikka ei kumilista kannen ja rungon liitoskohdassa kuulu mihinkään purjeveneeseen. Voi se silti olla niinkin, että pleksisuikale ajaa saman asian edullisemmin ja koko leveydeltään korotettu kansi tarjoaa paremmat sisätilat - sitä en kiellä. 26 on se ruma ankanpoikanen josta ei ikinä kasvanut joutsenta. Ei ankassa mitään vikaa silti.
Sunwind on kuin Buster, ruma mutta käytännöllinen ja laadultaan nettifoorumimainettaan parempi.
Älä masennu, kun "palstoilla haukutaan". Tämäkin palsta on pieni piiri, ja mikäli joku esim sunwinddissaaja sattuu olemaan vilkas henkilö, saattaa olla että yhdestä mielipiteestä tuntuu tulevan yleistys. Joku toinen haukkuu kaikki aiheesta riippumatta. Jatka siis tyytyväisyyttäsi, ja mikäli palstat ahdistaa, laita joksikin aikaa pausille.
Samaa mieltä kanssasi tästä ja monesta muusta Suomi24 palstasta. Osalla meistä on suurempi tarve moittia kuin keskustella rakentavasti. Se joka arvioi veneitä tai ihmisiä ulkonäön perusteella, on tylsä juttukaveri omasta tahdostaan.
Se on niin, että aina joka asiasta ollaan eri mieltä näillä palstoilla.
Useimmille joilla on psyykkisesti paha olla on tämä terapeuttinen mahdollisuus purkaa ahdistusta ja pahaa mieltä ja se projisoidaan johonkin ja tällä kertaa Sundwid veneeseen jossa ei sinänsä ole mitään vikaa.
Käypä katsomassa auto keskusteluun, niin siellä vasta otse terapia huipussaan, kun avohoito potilaat haukkuvat toistensa kilkupelejä.
Hyvää tulevaa kautta -20 kaikille fiksuille, joita täälläkin onneksi on.
Eihän se mikään kaunistus ole mutta laadukas ja vakaa kulkija.
Syy lienee valaskannessa, joka tekee veneestä hieman pullukan näköisen. Ihan ok omaan silmään.
Ovat kai myös kokoonsa nähden hitaita, mikä vaikuttanee purjehdustuntumaan. Ehkä pitäisi joskus kokeilla.
Tilavia ne kaiketi sitten vastaavasti ovat. Tästä varmaankin amme- ja asuntovaunuvertaukset.
Se taas on mielipide, haluaako pirteämpää vai tilavampaa ja tukevampaa. Ulkonäkökysymykset voi jättää makuasioina omaan arvoonsa.
Itse asiassa santut eivät ole kovinkaan hitaita. Ehkä niitä omistavat ovat keskimääräistäkin vähemmän nopeutta optimoivia ja useinhan ne ovat myös ensiveneitä purjehdusta opetellessa, eikä potentiaalia usein täysin käytetä hyväksi. Entisenlaisen LYS-järjestelmän puitteissa santtu olisi erittäin hyvä kilpavene, kunhan sen siihen käyttöön varustelisi. Se olisi helppo saada kulkemaan yli oman keskiarvonsa, jonka mukaan LYS-luku aiemmin muodostui.
Kauniitahan eivät mitkään santut ole, jatkoperän kanssa jopa susirumia.
En sanoisi erittäin hyvä, vaan tavallinen LYS-kilpavene. Siis luku ihan kohdallaan. Noita 26/27 on kisannut ihan aktiivisesti pari. Ei ole ollut mikään oikotie LYS-menestykseen.
Ovatko ne aktiivisesti kilpailleet myös oikeasti kilpavarusteltuja? Niin tai näin, tuollaisetkin mahdolliset porsaanreiät tukkiutuivat tehokkaasti FIN-Ratingin myötä.
Kerrotko vielä mitä tavan Santtuun kannattaa kilpapurjehdukseen laittaa?
Kisapurjeet ja kapallinen heloja kanteen tavan santusta puuttuviin säätöihin. Pitkälle vietynä mastokin vaihtuisi samanmittaiseen, mutta paremmin trimmattavaan. Evien profiilit korjataan oikeiksi ja tietenkin pohja pohja silitetään 400-paperin sileyteen.
Tämähän alkoi kuulostamaan mielenkiintoiselle. Voitko vielä eritellä mitä säätöjä kannattaisi alkaa suunnittelemaan? Kiskoihin ja levankiin tietysti kätevämmät säädöt ja spinnun barberit, mutta muuta?
Toimiva talja takastaagiin, järeämpi kikki, inhaulerit ja kaikki olemassa olevatkin säädöt hyvin käsillä oleviksi ja herkkätoimisiksi. Yksi vinssiparikin lisää olisi hyvä. Se tasapaksu mastoprofiili on melkoinen hidaste trimmaajalle.
Mutta kun nyt siirrytään ORC-pohjaiseen FIN Ratingiin, ei virittelyssä ole enää oikein mieltä. Jos haluaa kilpailla, on helpompaa ja halvempaa ostaa siihen valmiiksi toimiva vene. Santtu oli kuitenkin vain pimpattu matkavene.
Inhaulereista ei ole iloa genuaveneessä. Eikö noissa yleensä ole 4 vinssiä? Ei ole mitään järkeä olla enempää vinssejä noin pienessä veneessä.
Takastaagi ei taida olla kovinkaan oleellinen noissa kun vapaa toppi on pitkä.
Maston vaihto erilaiseen profiiliin tarkoittaa poikkeamista standardista, jolloin piti hakea LYS-tidistus ja saaada mahdollisesti kovempi luku.
Kannattako mahdollisesti ajaa fokkaveneenä, siinä yksi optimointikysymys. Lisää valinnanvaraa skuutipisteeseen pitää myös rakentaa kannen reunaan. Standardimaston toppi on niin jäykkä, että takastaagilla on merkitystä. Edes nyt jo jo edesmennyt LYS ei oikeastaan ottanut kantaa mastoprofiiliin. Ehkä vaihto olisi tulkittu vaatimukseksi LYS-todistukseen, mutta samoilla rikimitoilla perusteet luvun muuttamiseen olisivat huonot. Tänä vuonna kaikki LYS-todistukset joka tapauksessa löytyvät roskiksesta.
Lisävinsssipari saattaa olla ylilyönti, mutta ainakin vinssit kannattaa vaihtaa selftailereiksi.
Kyllä LYS-sääntö otti kantaa mastoon muutenkin kuin P- ja I-mitoilla. Taulokkoveneiden pitää olla standardiveneitä standardivarustuksella. Esimerkiksi Maestro 31:n jotkut kisaversiot menivät kaikkiin LYS-taulukon mittoihin ja niissä oli sama runkomuoto sekä evät. Silti LYS-luku oli 1,15 tai 1,16 vakion 1,13:n sijaan.
LYS ei ottanut kantaa barduunoihin, mutta vakiorikin vaihtuminen suoriin saalinkeihin ja ohuempaan profiilin nosti lukua. Samoin vaihto hiilikuituun, vaikka masto oli vakiomitoilla.
Pelkän profiilin vaihto oli ehkä enemmän tulkintatapaus, mutta selvästi trimmattavampi profiili vaati kyllä LYS-todistuksen. Tietysti tulkinta on haasteellista, jos maston katkettua vain ostaa uuden ilman erityistä pyrkimystä parempaan.
Vaikea kuvitella, että SW 26/27 toimisi hyvin fokkaveneenä Suomen keskimäärin kevyissä kisatuulissa. HTR:ään tietysti jotkut ilmoittautuivat ilman spinnua ja fokalla (ei SW 26/27) toivoen kovempaa tuulta ilman spinnusuuntia.
Selftailing -vinssi kilpaveneessä - siihen saat varmaan lukijoissa sekä puoltavia että vastustavia hymähdyksiä. Kilpailen aktiivisesti, pääsääntöisesti en trimmaa. Sen verran olen ollut vinssin jatkeena, että olen muodostanut siitä selkeän näkemyksen. Lisäksi katsellut muiden toimintaa ja kuunnellut mutinaa. Kilpaveneessä, jossa trimmaaja trimmaa eikä tee muuta, on tavallinen vinssi selvästi nopeampi, tehokkaampi, tarkempi ja varmempi - niin kiristettäessä kuin päästettäessäkin.
Kun mennään kolmen hengen miehistöllä ja pienellä istumalaatikolla, on selftailer paikallaan. Kun kaksi henkeä mahtuu vendaa tekemään, kannattaakin jättää selftailerin ominaisuus käyttämättä. Seuraavaksi pitää miettiä painojakaumaa, eli kannattaako genuatrimmerille tarjota se selftailerin apukäsi ja pitää kaikki muut hengaamassa. Eli näkökohtia on puoleen ja toiseen. Omassakin pelkästään kisakäytössä olevassa veneessä on molempia vinssimalleja käytössä.
Teilaaja voi ihan hyvin hengata teilatessaan. Skuutin häntä mukaan vaan. Trimmeri antaa sovitun merkin kun on valmis ottamaan skuutin kokonaan haltuun.
Toimii vallan loistavasti hiukankin raaserimaisemmassa istumalaatikossa. Toimii myös vaikkapa kuutosessa tai kasissa, jossa miehistö seisoo sinänsä pienehkössä poterossa. Santun laidalla hengatessa ei ole juuri muuta vaihtoehtoa kuin istua laidalla ruffin kohdalla katse ulospäin, eikä teilaaminen sieltä oikein suju.
Selvennys:
Teilaus on vanha kidutus- ja teloitusmenetelmä. Teilauksessa uhri sidottiin suurta puista kärrynpyörää muistuttavaan telineeseen ja kaikki raajat murrettiin metallitangolla lyömällä kahdesti tai kolmesti pyörän hitaasti pyöriessä. Uhri saattoi menehtyä verenhukkaan ja šokkiin, mutta yleensä pyöveli surmasi hänet iskemällä aseella päähän ja rintakehään.
Teilaus on vanha kidutus- ja teloitusmenetelmä. Teilauksessa uhri sidottiin suurta puista kärrynpyörää muistuttavaan telineeseen ja kaikki raajat murrettiin metallitangolla lyömällä kahdesti tai kolmesti pyörän hitaasti pyöriessä. Uhri saattoi menehtyä verenhukkaan ja šokkiin, mutta yleensä teilaaja surmasi hänet iskemällä aseella päähän ja rintakehään.
Kumilista kannen ja rungon liitoksessa on varmaan ollut ajatuksena käytännöllinen mutta se idea ei kuitenkaan ollut onnistunut veneen arvostuksen näkökulmasta koska se vaan näyttää niin tökeröltä, samoin pleksisuikaleet ikkunoina.
Tuo kumilista on Sunwind veneiden paras kohta. Muutenkin tosin hyvin sopia retkeilyyn ja perheveneilyyn ylipäätään.
Eipä ole kovin häävi, jos joku kumilista on paras ominaisuus.
Sen kenties käytännöllisen listan vuoksi se näyttää työveneeltä.
En tiedä miten on 26 keulaharuksen laita mutta luultavasti tätä keskustelua lukee myös 27/28 omistajat, joten katson tarpeelliseksi muistuttaa heitä korjaamaan koko säälittävän viritelmän jolla tämä on toteutettu. Ei ole tuo kiinnitys mikään mairitteleva toteutus. Parilla pienellä pultilla kannen läpi ilman kunnollista aluslaattaa, saatika laminointia runkoon. Näistä varmaan suurin osa on jo vuosien saatossa korjattu, koska tuon pettäminen on kaatanut useamman Santun maston. Turha kai kertoa mistä tiedän.
s/y Timber
Mulla on 27:ssa ankkuriboksissa vanttiruuvi, jolla tiukataan kanteen laminoitu aluslaatta keulaan laminoituun rautaan. Jos keulaharuksessa olisi loputtomasti vetoa, koko keula repeytyisi ankkuriboksia myöten. Systeemi näyttää alkuperäiseltä vaikka vene on vanhempi valaskantinen.
Ja on muuten kiva vene. Ollut meillä jo kohta 10 vuotta eikä ole tarvetta vaihtaa.
En usko tuon olevan veistämön jäljiltä jo ihan pelkästään siksi, että se ei olisi ollut taloudellisesti järkevä ratkaisu. Toisaalta "takaisinkutsuna" niitä on ehkä voitu korjata, koska ongelma aiheuttaa niinkin dramaattisen vahingon, jota veistämöt eivät varmasti halua maksaa. Mielenkiintoinen juttu jokatapauksessa ja hyvä jos sinulla homma hoidossa.
s/y Timber
Meillä Seurassa jouduttiin 2018 kieltämään kumilistaveneet. Syynä oli se että tuli mustaa rantua muiden veneisiin kun kumilistaveneillä jotkut tulivat laituriin tai lähtivät pois. Oli Sunwindiä ja Guy 22 jne. Samalla Seuran profiili nousi kun tuollaiset veneet poistettiin. Kumilistaveneitä ei siis enää katsasteta, mutta kauppalipulla ne saivat siirtymäajan, 5 vuotta, olla kotisatamassa vielä. Eskaadereihin ja retkisatamaan niillä ei pääse, ankkuriin redille toki saa mennä.
Noillakin veneillä on paikkansa jossain Kallavesillä ja Näsijärvillä, merelle ja etenkään ykkössarjan Pursiseuroihin ne eivät kuulu.
Itse laitan fenderit roikkuu .
Ihan sama mikä vene kelluu kyljessä.
Vai etkö käytä ???
Hah hah, olipa provo. Mustat randut, jos niitä tulee, lähtee ihan vaikka peukalolla hinkkaamalla mutta yhtä voimakas lähikontakti kahden veneen välillä kuin mustan jälkeen aikaansaaminen vaatii, mutta ilman sitä kumilistaa, aiheuttaa jonkinasteisen pintavaurion ja jos toisessa veneessä sattuu olemaan jokin hela hieman ulkona niin gelcoatin paikkailuksi menee. Fendarit on useimmissa seuroissa pakolliset, kerrothan vielä seurasi nimen?
Jep
Ois kiva tietää.
Ne kumilistaveneet halkaistiin kahtia ja puolikkailla mastovajapäällikkö koristeli hallinnoimansa linnakkeen seinät.
Pistä kuvaa tulemaan.
Kuvitteellisen seuran kuvitteellisesta mastovajasta ei kuvia ole saatavana, paitsi kuvitteellisia. Pinnistä siis mielikuvitustasi, niin näet sen mastovajapäällikönkin toimessaan.
Mikä on kuvitteellinen? Mastovaja tosin päätettiin nimetä mastosuuliksi viime kokouksessa. Sana vaja kuulostaa niin ankealta. Siinä syy. Samalla vartiotupa muutettiin valvontakeskukseksi, syy sama. Septi-imuria kutsutaan jatkossa bioimuriksi.
Tunnemme Seurana vastuumme suomalaisen purjehduskulttuurin airueena ja edelläkävijänä. Uskomme että Liittokin kannattaa näitä muutoksia.
Alkuperäiseen kysymykseen vastaus on Suomi24.
Kiva ja säilykkeet riittää kauemmaksi aikaakin isommalla.
Tämän viestiketjun luettuani palautui mieleen, miksi aikoinaan laitoin Suomi24:n jäähylle. Rohkaisuksi aloittajalle sanoisin, että jatka vain seilausta kaikin puolin kelpo veneenä pidetyllä Sunwindillasi ja siirry keskustelemaan esim. Facebookiin, jossa sosiaalinen kontrolli kaikenmaailman trollausviestien kitkemiseen on kovempi.
Ei kaikkia tekstejä tarvitse lukea. Lue vain ne, joista katsot olevan itselle hyötyä. Pitää oppia suodattamaan. Täältä löytyy paljon hyvää tietoa. Medialukutaitoa toivottaen.
Hyvällä medialukutaidollasi pystyt ilmeisesti lukematta näkemään ne, joista on itsellesi hyötyä. Sellaista taitoa voi vain toivotella muillekin.
Itsellä oli santtu 31 ja sittemmin ”paremmin purjehtiva vene”. Eroa on kovemmassa kelissä. Santun runko taipuu hieman jolloin masto löystyy. Luovilla santtua ajetaan aivan kyljellään aiheuttaen melkoisen sorron. Heikko kohta on maston jalan ja liimapuupalkin väli. Sen voi kuitenkin laminoida jäykemmäksi tai laittaa teräsvahvike.
Santtu oli kuitenkin erinomainen vene. Sisätilat kokoon nähden mahtavat. Ulkonäkö haittaa vain viereisiä veneitä. Vene yksinkertainen trimmata ja kulkee aivan riittävän hyvin. Hinta lisäksi nyt edukas kokoon nähden