Onkohan huijarvaagenin trolliosastolla jo ehditty syventyä tämän päivän Turun Sanomien julkaisemaan, Trafin laatimaan katsastustilastoon. Siellä se taas on Toyota ylitse muiden nuorena ja vanhana. Eipähän tuo nyt mikään uutinen ole, pikemminkin selviö Suomen katsastushistoriassa. Mitäs rölli tähän kun vain Toyota oli ykkönen katsastuksen hetkellä ja niitä hetkiä on joka vuosi suurimmalla osalla Suomen autokalustolla.
Katsastuskuninkuus
Anonyymi
4153
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Vapisuttaa ja hikoiluttaa.
Olen ajanut yli 30 vuotta erimerkkisillä autoilla ja aina mennyt ekalla läpi katsastuksesta. Minulle on auton vähimmäisvaatimus että se on liikennekelpoinen. Tuntisin olevani aika pohjalla jos ilonaiheeni olisi se että autoni menee läpi katsastuksesta. Mun rima autolle on paljon korkeammalla.
Trafi ei tilastoinut sinun "rimaa" vaan liikennekelpoisuusvikoja. Turun sanomista voi lukaista, kuinka oman merkin menestys herättää tai masentaa. Harmittahan se jos on maksanut vikaisuudestakin.
Nämä tojoterot luulevat että katsastus on auton kuntotarkastus ja leima tarkoittaa sitä että autossa ei ole vikoja. Ja toisaalta hylky tarkoittaisi automaattomasti sitä että automalli tai -merkki olisi jotenkin huonolaatuisempi. Iso osa hylyistä kun tulee kuskin välinpitämättömyydestä. Kuluneet renkaat, vaurioita tuulilasissa, päästöt, kuluneet jarrut ja iskarit jne.
Samoin kilometrit tulee ottaa huomioon. Tojolla ajetaan niin paljon vähemmän kuin muilla että pelkkä vuosimallin katsominen antaa väärän kuvan. Ei auto tallissa seisomalla juurikaan kulu.
Katsastustilasto tulee tehdä niinkuin TUV sen tekee eli poistaa nämä kuskin hölmöilyt. Pelkkä hylkäysprosentti on hölmöjen ajankulua.
Lukaise se Turun Sanomien julkaisu ja häpeä oksennustasi!
En osaa turkua.
Sulle voin suositella Traficomin tilastoihin tutustumista.
10 vuotta vanhalla Octavialla on mediaanina ajettu yli 220.000km kun Corolla/Auris on ollut lähinnä pihakoristeena ja niiden vastaava lukema on vain alle 130.000km.
Kuten sanottu. Pihassa seisova auto ei kulu.
Tojo tosin ruostuu seisoessaankin.
"En osaa turkua."
Hukkuiko oljenkorsi?
Uusimmasta+tilastosta+esim.+Auris+90+tkm.+mediaanikilometreillä+hylkäys-%+4,1%,+Octavia+94+tkm+mediaanilla+vain+2,2%+jne.
Katsastus kertoo vain yhden lyhyen hetken tilanteen 1-4 vuoden välein, eikä siellä tutkita tai tiedetä kuinka paljon autoa on korjattu katsastusten välissä.
Esim. ruoste ei kiinnosta katsastusmiestä, vasta kuin sitten kun autossa on pohjassa läpireikiä tai rakenne alkaa olla tieliikenteelle vaaraksi.
Ei näkynyt Toyotan hylkäyksen syynä mitään ruostevikoja joka katsastuksessa yleensä johtaa hylkäykseen? Eikös sen pitänyt ruostua nopeasti?
Ruoste ei aiheuta hylkäystä muuten kuin kantavissa rakenteissa. Muualla sitä saa olla melko vapaasti.
Esim Yariksien pohjalevyn ruosteongelma ei näy katsastuksesa hylkäyksinä.
Katsastuhan ei tunnetusti ole kuntotesti. Tojo saa leiman vaikka kansipahvi falskaa ja edessä on monien tonnien koneremppa. Samoin sökö ilmastointilaite, jollottava loota tai vuotava syylari ei tuo edes merkintää lappuun.
Autossa saa olla aika fataalejakin vikoja ja sen saa katsastuksesta läpi. Jobbarit puhuvatkin hyvin mielellään kuinka tuore leima on kun asiakas kysyy kunnosta. Väistää oikean kysymyksen ja koijaa apinaa huolella.
Uusia saksalaisia hylätään jo ensikatsastuksissa. Prosenttiluku on vieläpä huolestuttavan korkea.
Eikä se johdu noista "kuuluisista" ajokilometreistä....
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nama-kolme-laatuautoa-kilpailevat-samoista-suomalaisista-ensikatsastusten-hylkaysvikaisin-kasvattaa-myyntiaan-149-prosenttia/fbd4e5aa-06c6-49d5-80d5-3468552701c3
"Katsastuhan ei tunnetusti ole kuntotesti. "
Nimenomaan se on kuntotesti jossa testataan onko auto liikennekelpoisessa tai -kelvotomassa kunnossa. Katsastuksessa kaikki autot on samalla viivalla. Toiset vaan selviää paremmin kuin toiset ja Toyota parhaiten. Koko kori on henkilöautoissa kantavaa rakennetta. Näin meillä Suomessa. Saksassa on eri meininki kun oikein vedetään kotiinpäin. Että piti tämäkin vielä sattua kun ei oikein Trafin viimeisestä ensirekisteröintitilastostakaan ole vielä pelastajaa löytynyt kansankusetusmerkille.
" vasta kuin sitten kun autossa on pohjassa läpireikiä tai rakenne alkaa olla tieliikenteelle vaaraksi."
Sekö on syy Passatien hylkyyn?
"Koko kori on henkilöautoissa kantavaa rakennetta. "
Tojoissa on paljon ruostuva jotka eivä ole kantavaa rakennetta: Ovet, Takaluukku, Lokarit, pohjapellit jne.
Toki tojosta ruostuu myös kantavat rakentte ja hylkyä tulee. Tojon ongelmana on myös sisältäpäin ruostuvat kotelot kun niistä puuttuu ruostesuojaus kokonaan.
Tässä tyypillnen esimerkki Corollasta. Päältäpäin ihan ok, mutta kun maali alkaa kukkimaan niin koko kotelo on mätä. Kemppi laulamaan vaikka auto vasta 10 vuotta vanha.
http://tavallisentallaajanblogi.blogspot.com/2017/05/toyota-corolla-2005-e12-ruostekorjausta.html
Oletko idiootti? Kaikki autot on samalla viivalla katsastuksessa. Ei siellä yksikään Toyota ole missään erityisasemassa. Jos liikennekelpoisuuteen vaikuttavat tekniset viat johtaisi hylkyyn niin mitenkähän olisi konsernimerkkien laita kun on kasapäin jakopää ja öljynsyöntivikaa jota ei muista löydy huijausongelmiakaan unohtamatta
Meidän kylän lehti kirjoitti myös katsastuksista
"Suomen Toyotan tiedotuspäällikkö Pekka Karvinen selittää merkkinsä menestystä muun muassa valmistajan pitkäaikaisella yhteistyöllä omien alihankkijoidensa kanssa sekä merkin huolto-ohjelmalla, joka on sovitettu Suomen pohjoisiin oloihin.
– Koko yhtiössä on syvällä se ajattelu, että omasta laadusta pitää pystyä vastaamaan. Asiakas on paras pitää tyytyväisenä, jotta liiketoiminta pysyy kannattavana."
Viimeinen lause paljastaa koko kupletin juonen: Tojotan huollossa asiakas pidetään tyytäväisenä sillä konstin, että vaikka sanotaan, että autoa käytetään "huollossa" niin siellä asiakkaalta salaa korjataan kaikki mahdolliset viat .
Voi sinua onnetonta höpöpoikaa. Tuonkin sepustuksen olet kopsannut suoraan tältä palstalta. Eikö mitään omista aivoistasi tulevaa trollausta nyt synny?
No niin tietenkin kun sinä noin oksennat. Kertaakaan en ole merkkihuollossa huollattanut, eikä yhtään vikaa ole pärnänen korjannut takuuaikana. Takuuajan jälkeen olen vaan itse öljyt ja suodattimet vaihtanut. Ja toimii kuin sveisiläinen kello. Volkkarin jakopää ja moottorinvaihtohuollon ongelmista on kyllä jutuja riittänyt. Tarjotaan kuulemma uutta huohotinletkua. Hienot kusetuskamppanijat menossa.
Totuus sattuu? Mitä tiedotuspäällikkö tarkoittaa sillä, että asiakas täytyy pitää tyytyväisenä? Sitäkö, että Tojotan huolto korjaa omaan piikkiinsä kaikki viat?
"Meidän kylän lehti kirjoitti myös katsastuksista"
Todella upeaa toimintaa jos korjataan virman piikkiin eikä tyrkytetä mitään jonninjoutavia "diilejä" maksettavaksi niinkuin muuan saksalaiskonsernilla on ollut tapana maksattaa omia suunnitteluvirheitään ja paskalaatuaan.
"Kertaakaan en ole merkkihuollossa huollattanut, eikä yhtään vikaa ole pärnänen korjannut takuuaikana. Takuuajan jälkeen olen vaan itse öljyt ja suodattimet vaihtanut."
Siinä meni akkutakuu jo alkumetreillä. Tuollaista ei osteta käytettynä kuin isolla alennuksella. Markkinoilla nimittäin on pilvin pimein asiallisesti huollettuja autoja joissa on akkutakuu voimassa.
Miksi ostaa tuollainen riskiauto kun takuunalaisiakin on tarjolla?
Eikö nyt oikein vieläkään lähde sieltä aivoistasi mitään uutta? Oletkos koskaan edes kuullut, tai nähnyt tyytyväistä asiakasta? Et varmastikaan, koska se oman saksalaismerkkisi huoltoon olet selvästikin pettynyt. Ei sitä pahaa oloansa, ja väärää autovalintaansa tarvitse kuitenkaan Toyotaan purkaa. Ei se kurjuutesi ole Toyotan syy!
Ei ole myynnissä? Mitä höpäjät akkutakuusta? Se päättyi jo takuuaikana 3v. Kerran olen uusinut 80 euroa paloi siihen lystiin 5 vuotiaassa autossa. Eipä juurikaan kirpaissut. Miksi kantaisin setelirahaa pärnäselle, merkkihuollosta puhumattakaan, kun peukalo ei ole keskellä kämmentä. ei se auton huolto ole mitään rakettitiedettä. Nesteiden, suodattimien ja kulutusosien vaihtoa. Huoltokirjasta löytyy , mitä pitää tehdä ja milloin. Parempaa palkkaa ei voi ansaita muusta käsillä tekemisestä, kuin auton huollosta. Merkkihuoltokin sen tietää, mutta ei kerro. Nyt ainakin tiedän mitä on tehty. Satasen ansio tunnissa tulee helposti hikoilematta. Tosin on pitkä ja vankka kokemus.
Hybridien kohdalla Tojon rahastusosasto ottaa niskalenkin tee-se-itse miehestä. Ei ole väliä kuinka osaava tämä kaveri tai Pärnainen on. Lakimies voittaa aina käsistään taitavan kaverinomalla sarallaan eli silloin kun tehdään sopimuksia eikä rassata autoa. Lakimiehet tekevät niin paljon rahaa firmalle että niiden ei todellakan tarvitse liata käsiään auton kanssa. Ja voin lyödä aika paljon vetoa että ne kaverit eivät Tojolla aja. Bentley, Mersu, Porsche tms on paljon todennäköisempi ajopeli.
Katsos kun Toytan rahastusosasto on tehnyt sellaisen källin hybridien osalla että niiden ajoakkujen takuu raukeaa jos autoa ei käytetä marmoritiskillä 15.000km tai vuoden välein. Ja kun esim. Corollaa, Camryä tai C-HR:ää ei saa kuin hybridinä niin käytännössä kaikki Tojon ostavat ovat Tojon talutusnuorassa. Vaikka olisi kuinka taitava kaveri niin puuttuva marmoritiskin leima romahduttaa jälleenmyyntiarvon. Kukaan ei osta käytettyä Tojoa jossa ei ole akkutakuuta kun melkein kaikissa takuu on voimassa.
Uusi versio panttimaksusta.
Kukaan ei osta käytettyä Tojoa jossa ei ole akkutakuuta kun melkein kaikissa takuu on voimassa.
Uusi versio panttimaksusta.
KUKA ON HYBRIDISTÄ PUHUNUT? Etkö osaa lukea? Ei ole myynnissä!!!!!!!
Olet onnellisessa asemassa kun sulla ei ole hybridi-tojoa. Nykyään ei ole juurikaan muita vaihtoehtoja tarjolla ja tojon ostamalla joutuu tuohon panttivanki-tilanteeseen. Ennen oli asiat paremmin.
Hah. Piti tulla heti kahvitunnilla katsomaan kuinka lämpimänä tämä tojofanaatikko käy. Ja kyllähän se käy. Tekee etänä diagnooseja toisen elämästä, jotka kuitenkin menevät kaikki ihan päin seiniä, koska itse on niin rajoitetussa mielentilassa, ettei näe muuta kuin Tojotan tojotan tojotan tojotan. Hyvin on jälkimarkkinointi pojan aivopessyt ja pitänyt "tyytyväisenä".
Kyllä nuo sinun kahvituntisi tiedetään! Se on siellä neljän seinän sisällä valtion maksamassa vuokrayksiössä slummialueella, ja tietokoneen ääressä suoli24 palstalla 24/7.....
HAH HAH HAH!!
Epäilen kyllä vahvasti sossun kustantamaa puhelinta , sossun maksamia puhelinlaskuja ja potkuja Toyotalta toiminnan innoittajaksi. Ei kukaan täyspäinen työelämässä pystyisi vastaavaan.
". Ennen oli asiat paremmin"
Ennen oli ennen ja nyt on nyt ja nythän se Toyota vetää kaulaa koko ajan. Toki konsernimerkeillä oli ennen huomattavasti paremmin kun teki vielä rehellisesti kunnollisia autoja. mutta kun ahneus pakotti vilppiin ja venkoilemaan irti normilaadusta niin jälki on sitä miltä se näyttää ja näyttäähän se.
Kuvailit juuri oman tilanteesi, senhän sinä omakohtaisesti tiedät, muiden statuksesta sinulla ei ole kuin vinoutunut mielikuva.
"Nimenomaan se on kuntotesti jossa testataan onko auto liikennekelpoisessa tai -kelvotomassa kunnossa."
Liikennekelpoisuus ei tarkoita että auto on kunnossa ja viaton. Kuntotestissä käydään läpi paljon enemmän ja kuntotestin raporttiin kirjataan jos ilmastointi ei toimi, vaihdelaatikko jollotta, lokareissa on ruostetta, paisuntasäiliö pulputtaa, syyläri vuotaa, jne. Katsastus ei kata mitään näistä kohteista ja esim tuo paisunta-astian pulputus on hyvin tunnettu monen tonnin moottoriremppa D-4D-koneissa jonka jokainen kuntotarkastaja varmasti katsoo noissa autoissa
Pitää olla aika tauno jos pitää katsastusta kuntotarkastuksena. Mut sitä saa mitä tilaa.
Koskee kyllä kaikkia merkkejä. Vikavaageneissahan noita kalliita vikoja kuuluu olevan enemmän kuin muilla merkeillä yhteensä. On jakopäämurhetta, öljynsyöntiharmia ja dsg ongelmaa,vain kalliimpia mainitakseni. Toyotahan on tutkittu ja todettu viattomimmaksi ja luotettavimmaksi merkiksi ainakin meillä Suomessa jossa se on suvereeni laatuykkönen, ja luottoauto. Eniten ostettu ja suosituin. Siihen ei huono kelpaa. Niin ja katsastuskunkkukin vielä.
Oliko vielä paras talviautokin? Niin paljon on kultaa ja kunniaa satanut, ettei perässä tahdo pysyä. Sellaista se on maailman ykkösen arki.
Jos auto syö öljyä niinkuin useat konsernin suunnitteluvirheiset tekee, jakopää rouskuttaa ja dsg-laatikko arpoo ja pätkii niinkuin kuuluu tekevän, niin onko silloin kunnossa? Toki voidaan katsastuksessa hyväksyä jos päästöhuijausmoodi on päivitetty. Turunsanomien julkaisussa vaan Toyota oli katsastuskunnoltaankin ylitse muiden. Siitähän oli iso juttu lehdessä.
Mercedes 250 Diesel vm 1985 ajettu kohtaa 300 tuhatta.Katsastuksessa läpi kerrasta katsastusmies sanoi että kannattaisi laittaa museorekisteriin.Ei löytänyt mitään sanomista.Tämän ikäisistä Tojotoista tehdään vielä pakoputki mun Meseen ja loput naulatehtaalle.
Tuo on vain sinun harhainen mielipiteesi, joka on kaukana todellisuudesta.
"Mercedes 250 Diesel vm 1985 ajettu kohtaa 300 tuhatta.Katsastuksessa läpi kerrasta katsastusmies sanoi että kannattaisi laittaa museorekisteriin.Ei löytänyt mitään sanomista.Tämän ikäisistä Tojotoista tehdään vielä pakoputki mun Meseen ja loput naulatehtaalle."
Ja sinun mesestäsi tehdään aikanaan pakoputket minun -65 Pontiac GTO:ni. Loput sinne sulattamoon..
Kolmekymmentä viisi vuotta ja alle kolmesataatuhatta kilometriä dieselmersulla?
Trafi varmaan jo muistaa ja kiittää kortilla Jouluna. Toki muutaman kasivitosen Carinan olen nähnyt liikenteessä täälläkin. Uutena näillä oli hintaero kymmeniä tuhansia markkoja ja nyt vain satoja euroja, Näin se menee. Summasummarum. Museoautoja ovat molemmat eikä kumpikaan enää täytä nykyvaatimuksia. Toki tuon ajan Mersu oli ja on melkein ikiliikkuja jos korista on pitänyt huolta.