paljonko kyseiseen autoon on mahdollisata saada heppoja ihan maximissaan? jos joku on virittänyt kyseistä autoa niin kertoo miten? Ja miten vaikutti? ja paljonko maksoi? Itellä ois tarkotus saada myllyyn lisää potkua mutta en tiedä miten? Ja sitten se että miten se kestää tota viritystä?
Mi-16 virityksestä?
Pösö
181830
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Laita 17" vanteet ja madalla. Ja älä tee mitään karvanoppa/tummennuskalvo teiniviritystä vaan pidä auto tyylikkäänä. Ja huolla sitä autoasi ettei tarvitse tällä palstalla ruikuttaa kun ei Pösö kestä...
Taka-akseliin rasvanipat ja rasvat sisään, vaihda venttiiliohjainkumit jos kuluttaa öljyä, vaihda jarruneste säännöllisesti ettei ala jarrut laahaamaan ja puhdista jäähdytysjärjestelmä sekä vaihda jäähdytysneste. Kyllä vituttaa lukea tällä palstalla kun ei nyt mun GTI kestä jne. kuitenkaan niihin ole kertaakaan tehty mitään vikoja ennaltaehkäisevää.
'jack' puhuu asiaa!
Kannattaa tosiaan _huoltaa_ _huoltaa_ ja vielä
kerran huoltaa niitä mi16/gti autoja. Ne ei toda
kestä jos ainoastaan lisäilee pelkkää bensaa
joskus ehkä sattumalta vahigossa öljyä.
Älkää polkeko noita autoja paskaksi, vaan pitäkää
niistä hyvää huolta, niin kestävät pitkään.
Säästytään turhilta päänvaivoilta ;)
Tekee todella pahaa katsoa kun kadulla tulee
vastaan gti/mi16 joka on todella hirveessä kunnossa..
Tässä muutamia hintoja mitä omalle kohdalle on tullut: Putkisto n.340 €, Nokat(270 asteiset) säädettävät nokkapyörät n.1000 € ja ruiskun ohjelmointi n.400 €. Noilla edellisillä tehot n. 173 hv, tosin putkisto ei tuo tohon paljoa.
KN-kartiosuodatin 85 €, bensanpaineen säädin tarvikkeineen n.85 €,pakosarja tekeillä parhaillaan 400-500 €, näistä ei ole vielä penkkituloksia. Tehoja ei saa helposti/halvalla, kunnon tehonlisäys tulee vasta kannen koneistuksella edellisten lisäksi ja sitten päästään 190-200 hv, kuten on itselläkin tarkoitus.
Ei kantsi/tarvi virittää koska jos ajat 4000rpm-7000rpm On mi16 erittäin tykki vehje. kyllä se jättää yllättävän enempitehoisetkin autot ralli koneensa ansiosta!mulla ainakin joka kerta jos painan ykkösellä kaasun pohjaan niin kumi vinkuu rajusti.On se mukavaa katsoa niitä teini dx:iä taustapeilistä Kun ne epätoivosesti yrittää pysyä perässä...Ja tuo jackin jutska on asiaa...ei mitään ilman aikuisia amis virityksiä..Look tuningia niin onhan se kaunis auto.
Turbolla saa aika hyvin tehoa Mi:hin. 200hp Pakosarjoja löytyy jopa suomesta kyseiseen viritykseen. Katsastuksen kanssa ei pitäisi olla vaikeuksia, koska 405:sia on ollut vakionakin turbolla.
turbo maksaa sitten asennettuna saman verran kuin koko auto eli tehoa tuo kyllä riittävästi jos todella on rahaa !
Noin 10k kannattaa varata rahaa jos
tuon mi16:n turbottaa..
0.7barin tehoilla saadaan 230heppaa, väännöt
on jotain 300 tienoilla ;)
Tuommoinen auto on treen seudulla ;)
Katsastuksessa vaaditaan katti tuohon
mi16 turbo kombinaatioon..
Niin mitä juttuja tohon summaan tulee ? Turbo,hukkaportti,pakosarja,putket ym. letkut,lastun ohjelmointi,katalysaattori,puristussuhteen alentaminen (miten?) ja asennustyöt. Jos noi lähtee alle 20000 mk niin joutuu kyllä tekemään kaiken itse. Turbopajat ei alle 20000 mk noita tee. Samalla kun kannattaa laitta laakerit, loiskelevyt ja parantaa öljyn palautumista yläkerrasta. Menee kyllä kalliiksi.
Tarkkaan en tiedä mitä tuo sisältää mutta
suurin osa työstä on tehty itse.. siksi alhainen hinta.
Tietenkin - jos nuo teettää pajalla.. puhutaan
jo paljon suuremmista summista ;)
Hmm. Eikös riitä, että pysyy arvot rajojen puitteissa. Ei ne arvot niin paljon nouse jos käyttää matalia paineita turbossa.
"8 §
Auton pakokaasupäästöt moottorin vaihdon tai moottorin muutoksen jälkeen
1. Auton, jota koskevat E-säännön n:o 15/03 mukaiset tai lievemmät pakokaasupäästövaatimukset, tulee moottorin vaihdon tai muutoksen jälkeen täyttää alkuperäistä autoa koskevat käytönaikaiset pakokaasupäästövaatimukset."
Eli vuotta 1992 aikaisemmin rekisteröidyt.
Ne syyt miksi en kattia mielelläni autoon pistäisi , ovat: katin uusinta 5-7 vuoden välein, ja vapaammin virtaavat katit maksavat hunajaa.
Niin mä vähän ajattelinkin, kun osaa niin halvalla pääsee :)
pienillä paineilla 0,2-0,4 mutta 0.7 vaatii jo katalysaattorin käy vilkasee www.proturbo.fi
siellä on juttua lainsäädännöstä.
http://www.pumaracing.co.uk/pug16v.htm
Paljon kullanarvoisa vinkkejä!
Niin että jos mi:tä lähettäs rimmaamaan ni tietty turbo, ja joko haltecin lisäbensasuutinjärjestelmä tahi sitten dta/hestec.
Tutulla on Mi16 turbolla. Teki lähes kaikki asennukset itse ei tullut maksaan lähellekkään 20kmk. Mun muistaakseni autossa ei ollut kattia. Tehot rajoitettiin 240hp jonkinlaisella kuristuslevyllä ja hukkaportti säädettiin niin, että se päästää ohi lähes koko ajan.
Itselläkin on ollut suunnitelmissa sama operaatio...
Vaihtoiko koneen alakerran laakerit vahvempiin, vai riittivätkö vakiot?
Jaa-a, kyllä laakerit on vaihdettu, mutta en ole varma vaihdettiinko vahvempiin. Kyllähän ne kannattaa samalla vahvempiin vaihtaa kun laakereita uusimaan alkaa. Yksi vaara on kuulemma tällä hetkellä, miten sylinteriputket pysyvät kiinni. Kone kun on vanhan mallin putkikone. Uudempi kone olisi sikäli parempi.