Teiskontielle ja Hervannan valtaväylälle, mutta ei Lielahteen menevälle väylälle ilman tekosaarta?
Onko kaupungilla pakonomainen tarve kehittä lisää maa-aluetta tulojen saamiseksi? Maallikkona ajattelee, että samalla tavoin raitiotien saisi mahtumaan Lielahteen menevälle väylälle kuin em. kaduillekin.
Onko kaupungilla pakonomainen tarve kehittä lisää maa-aluetta tulojen saamiseksi? Maallikkona ajattelee, että samalla tavoin raitiotien saisi mahtumaan Lielahteen menevälle väylälle kuin em. kaduillekin.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Tie on valtakunnallinen ja valtion omistuksessa.
Eikö valtio anna lupaa raitiotien rakentamiseen väylälle? Valtiolta lupa saaren rakentamiseenkin saataisiin. Kaikki vesistöt lienevät myös valtakunnallista omaisuutta.
Mää ehdotin jo vuosia sitten, että ratikkaradan voisi rakentaa harjulle junaradan viereen, mutta se ei kelvannut herroille. Herrojen oli pakko saada tekosaarensa.
https://www.google.fi/maps/@61.5090316,23.6931194,772m/data=!3m1!1e3
Pitäähän+nuo+uuden+paskavatkaamon+louhoskivet+saada+jonnekin+"haudattua"...+Outoa,+että+raide+juuri+tuolla+tekosaaren+kohdalla+olisi+se+"Valtion"+kun+kuitenkin+kulkee+muualla+Rantatien+vierellä.
Louhintakiville voi löytää muitakin järkeviä käyttotarkoituksia. Sen murskaaminen hiekoitussoraksi tms. tuntuu haaskaukselta.
Kivituhkaa käytetään puistteiden pinnoitukseen. Kostealla se muuttuu ikäväksi savivelliksi.
Louheelle on ottajia. Varmasti kelpaa
Sille tulee määrittää arvoisensa hinta.
Voidaan myydä eniten tarjoavalle.
Voidaan myydä eniten tarjoavalle.
Se on kuin huutolaisten kauppaa. Kuka ottaa vähimmällä maksulla hävitettäväksi. Kenellä on
parempi idea kuin saari. Kaupunki keksi itse ja saa lypsylehmän maailman tappiin saakka. Ratikka on halpa sijoitus.
Sinulta puuttuu tuosta summasta yksi 0, eli oikea summa lienee lähempänä 1Miljardia, kun kustannuksiin lisätään kaikki ratikan takia muutettavat/korjattavat kohteet.
Ei riitä. Viisi voi riittää, tai ehkä seitsemän.
Kyllähän raide mahtuu sinne ja tänne, mutta kyse onkin siitä, mikä on kokonaisvaltaisesti järkevää. Saari rakentamalla saadaan ratikalle paras mahdollinen linjaus, jonka lisäksi verraten edullisesti hyvin laadukas rakennusalue uudelle kaupunginosalle.
Tuntuu, että jotain muuta on takana. Hankalille väylille ja kaduille on kiskoja jo asennettu ilman viiväsrtksiä.
Jollakin taholla on vahva ttahto saaren rakentamiselle.
Selitykset ovat kuin toisinto rantaväylän tunnelin ehdottomasta tarpeellisuudesta liikenteen parantamiseksi.
Ei linjausta tehdä hankalalle reitille, jos hyvä reitti on vaihtoehtona. Saaren rakentamiselle on vahva tahto kaupungilla, koska se saa erittäin laadukasta tonttimaata hyvin huokealla. Sehän on plussaa jokaiselle tamperelaiselle.
Saaresta tulee paremman väen turvallinen asuinpaikka, maksoi siltoineen mitä maksoi
Kysyntä ja tarjonta määrää alueen asuntojen hinnan. Ihan niin kuin kaikkialla muuallakin.
Liikenne huononi ja tunnelin ylläpito maksaa.
Liitetään suurten munausten luetteloon
Käy taas kävelyllä, mutta varo korollia, korkoja ja kaikkea korkeata. Alkaa olla havaitsemisen paikka.