Tälläinen on melko monilla ajotapana.
Eli siis, tullaan risteykseen missä on suojatie jonka päälle ajetaan odottamaan sitä risteykseen pääsemisestä. Itse olen ajanut sen paljon pk-seudulla että kovin monessa paikkaa eikä siis mitenkään yleisesti ole näköesteitä risteävälle tielle vaikka pysähtyisi ennen sitä suojatietä.
Joissain paikoissahan toki voi ajaa yli suojatienkin kun tilaa on sen jälkeen hyvin.
Eli siis, tullaan risteykseen missä on suojatie jonka päälle ajetaan odottamaan sitä risteykseen pääsemisestä. Itse olen ajanut sen paljon pk-seudulla että kovin monessa paikkaa eikä siis mitenkään yleisesti ole näköesteitä risteävälle tielle vaikka pysähtyisi ennen sitä suojatietä.
Joissain paikoissahan toki voi ajaa yli suojatienkin kun tilaa on sen jälkeen hyvin.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Liikennevalollisessa risteyksessä on se idea, että suojatien päällä olet jo risteysalueella, eli sillä varmistat että pääset jatkamaan kun väistettävät ovat menneet, vaikka sinulle olisi syttynyt punaiset, ne kun ei koske jo risteysalueella olevia.
Ryhmitysalueen tukkeutumista aiheuttaa pahiten ne jotka luulee että nopeudella 0 km/h sopiva turvaväli edellä olevaan autoon tai risteyksen pysäytysviivaan on useita metrejä, jopa yli auton mitan.