Kertokaas ilman VWlaseja totuus

Ei VW:n kannata laskea laatuaan ja tasoaan mihinkään Toyotaluokkaan joka on ruosteinen, tuhnu, epämukava ja kovin vikainen.

Anonyymi kirjoitti:

Ei VW:n kannata laskea laatuaan ja tasoaan mihinkään Toyotaluokkaan joka on ruosteinen, tuhnu, epämukava ja kovin vikainen.

Myydyimpien merkkien myynti kertoo totuuden. Jos olisi ihan sekundaa, niin ei menisi kaupaksi.

Ja maksat liisaamalla tosi paljon enemmän. Se sopii kertakuluttajille jotka asuu vuokralla ja käyttää kaikki rahat heti.

kyllä tarvis jo huoloväli 15000km niin pelais parenmin toyota o 1 autona ja huolloissa 1 vuosi tai 15000km.

Jep. Minulla longlife huolto, eli noin 30.000 km tai 3 vuotta, riippuen kumpi tulee ensin vastaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jep. Minulla longlife huolto, eli noin 30.000 km tai 3 vuotta, riippuen kumpi tulee ensin vastaan.

Buhaha sulla on huolto 29000 kohdalla ,siinä vaihdetaan sun "long-life" moottori..

Anonyymi kirjoitti:

Buhaha sulla on huolto 29000 kohdalla ,siinä vaihdetaan sun "long-life" moottori..

Hyvin sä vedät 2 talvea ajetuilla öljyillä!

Tiesitkö että teippiä on käytetty "aina" sähkölaitteiden eristeenä. Ei siinä ole mitään ihmeellistä.
Meidän parkkipaikalla on VW Golf mistä on teipattu katto. Eipä tule vettä sisään.

Anonyymi kirjoitti:

Tiesitkö että teippiä on käytetty "aina" sähkölaitteiden eristeenä. Ei siinä ole mitään ihmeellistä.
Meidän parkkipaikalla on VW Golf mistä on teipattu katto. Eipä tule vettä sisään.

Lue lisää

Teippi on ihan hyvä eriste mutta nippuside turvavyön pitimenä ei oikein herätä luottamusta enempää kuin päästöjen huijausohjelmistokaan.

Anonyymi kirjoitti:

Teippi on ihan hyvä eriste mutta nippuside turvavyön pitimenä ei oikein herätä luottamusta enempää kuin päästöjen huijausohjelmistokaan.

Nippusiteen tarkadtus ja tarvittaessa vaihto aina öljyn lisäyksen yhteydessä.

Anonyymi kirjoitti:

Teippi on ihan hyvä eriste mutta nippuside turvavyön pitimenä ei oikein herätä luottamusta enempää kuin päästöjen huijausohjelmistokaan.

Missä on nippusiteitä turvavöissä?

Anonyymi kirjoitti:

Missä on nippusiteitä turvavöissä?

Ei missään enää! Seat Aronassa oli hetken aikaa väliaikaisratkaisuna nippusiteellä niputetut turvavyön lukkokappaleet takapenkilla.
Tojohönön vinyylissä neula jää toistamaan samaa uraa!

Kamuksin johtaja sano MB e mallia ei saa myytyä enään manualina ihmetelen sitä kommentia jos ostasin MB niin jokaisella manualilla on ajettu puolet vähenmän kun automaatilla ja 1 mikä varma niin on ollu siviilikäytössä ja tarkalla pidolla.

Anonyymi kirjoitti:

Kamuksin johtaja sano MB e mallia ei saa myytyä enään manualina ihmetelen sitä kommentia jos ostasin MB niin jokaisella manualilla on ajettu puolet vähenmän kun automaatilla ja 1 mikä varma niin on ollu siviilikäytössä ja tarkalla pidolla.

Lue lisää

Vaihteisto ei kerro mitään auton pidosta tai missä käytössä on ollut.
Mutta se on totuus ettei ihmiset halua enää manuaaleja ja suomalainen 60-70 luvun vanhat perimätiedot ja uskomukset on vihdoin selätetty tuossa suhteessa.
Teinit haluaa manuaaleja Bemuihinsa jotta pääsevät revittämään ja runnomaan keppiä ja pykälää pesään ja näin rikkovat ne aika nopeasti. Automaatilla ei autoa saa niin helpolla rikki, sillä älykäs vaihteisto ei anna väärää vaihdetta, eikä kytkin käryä ja käytetä sellaisia kierroksia joista ei ole hyötyä.

Anonyymi kirjoitti:

Kamuksin johtaja sano MB e mallia ei saa myytyä enään manualina ihmetelen sitä kommentia jos ostasin MB niin jokaisella manualilla on ajettu puolet vähenmän kun automaatilla ja 1 mikä varma niin on ollu siviilikäytössä ja tarkalla pidolla.

Lue lisää

No nehän puhuu mitä vaan paskaa.
Mulle ne sönkötti uutta autoa tilatessa ettei manuaaleja kannata pitää varastossa kun suomalaiset on invalideja . Ajaa vain invavaihteistoilla nykyään.No mä siihen että jos se manuaali ei tuu 3 viikon sisään ostan ruotsista.Ja Ihme tapahtui,Sain uuden autoni ihan silla manuaalilla millä halusinkin..

Tietysti manuaalivaihteilla, jos ymmärrä ostaa TOYOTAa. Toyota Corolla on paras auto tuossa kokoluokassa.

Noilla kilometreillä Toyota on jo melkein sisäänajettu. Skodassa olikin muistaakseni ihan tutkitusti markkinoiden ohuin lasi, vai miten tuo nyt meni?

Anonyymi kirjoitti:

Noilla kilometreillä Toyota on jo melkein sisäänajettu. Skodassa olikin muistaakseni ihan tutkitusti markkinoiden ohuin lasi, vai miten tuo nyt meni?

Mitä lasin paksuus liittyy mihinkään? Kaikki ne menee nykyään helpolla rikki, tuuri ratkaisee koska napsahtaa. Miten Toyotan loppuunajo kilsat liittyi kommentoimaasi juttuun?

Älä unta näe.

juu-ei missään nimessä DSG rikkomaattia

TDI moottoreissa ei ollut tuota roimaa öljyn kulutusta. Tyypillä EA888 olevassa bensa moottoreissa oli. Ne lienee jo kaikki korjattu. Se oli kallis remontti, mutta ei yhtä kallis kuin Toyotan D-4D kertakäyttö moottorin vaihto. Tuo Toyotan moottori oli suunniteltu kertämään korkeintaan 200tkm, jonka jälkeen taasen uusi moottori.

Anonyymi kirjoitti:

TDI moottoreissa ei ollut tuota roimaa öljyn kulutusta. Tyypillä EA888 olevassa bensa moottoreissa oli. Ne lienee jo kaikki korjattu. Se oli kallis remontti, mutta ei yhtä kallis kuin Toyotan D-4D kertakäyttö moottorin vaihto. Tuo Toyotan moottori oli suunniteltu kertämään korkeintaan 200tkm, jonka jälkeen taasen uusi moottori.

Lue lisää

kyllä se merkkiliike nappaa 10000e korjauksesta?

Anonyymi kirjoitti:

TDI moottoreissa ei ollut tuota roimaa öljyn kulutusta. Tyypillä EA888 olevassa bensa moottoreissa oli. Ne lienee jo kaikki korjattu. Se oli kallis remontti, mutta ei yhtä kallis kuin Toyotan D-4D kertakäyttö moottorin vaihto. Tuo Toyotan moottori oli suunniteltu kertämään korkeintaan 200tkm, jonka jälkeen taasen uusi moottori.

Lue lisää

Saaako volkkarin ostaa jo Toyotan dieselillä? Aloittaja nimenomaan kysyi: Millä koneella VW kannattaa ostaa? En kyllä ostaisi sitä millään koneella kun kaikki pitää saada parempaan kuntoon suunnitteluvirheet itse maksamalla.

Anonyymi kirjoitti:

Saaako volkkarin ostaa jo Toyotan dieselillä? Aloittaja nimenomaan kysyi: Millä koneella VW kannattaa ostaa? En kyllä ostaisi sitä millään koneella kun kaikki pitää saada parempaan kuntoon suunnitteluvirheet itse maksamalla.

Lue lisää

Ei saa volkkariin Toyotan moottoreita, mutta kun ostaa TOYOTAn saa lähes ikuisen auton. Toyotan autoissa ei koskaan ole vikoja. Toyotalle miljoona kilometriä on normi määrä. Kori kestää kolmekymmentä vuotta ilman, että sille tehdään mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Ei saa volkkariin Toyotan moottoreita, mutta kun ostaa TOYOTAn saa lähes ikuisen auton. Toyotan autoissa ei koskaan ole vikoja. Toyotalle miljoona kilometriä on normi määrä. Kori kestää kolmekymmentä vuotta ilman, että sille tehdään mitään.

Lue lisää

Voihan Toyotan korikin kestää pitkään, mutta paljon saa hitsailla mikäli meinaa sen kolmekymmentä vuotta ajaa. Tänään hitsailin Toyota Corollaa vm 2014. Siis kuusivuotta vanhaa. Tuosta on pitkä matka vielä. Peltiä ja Kemppiä tarvitaan siihen todella paljon.

Anonyymi kirjoitti:

TDI moottoreissa ei ollut tuota roimaa öljyn kulutusta. Tyypillä EA888 olevassa bensa moottoreissa oli. Ne lienee jo kaikki korjattu. Se oli kallis remontti, mutta ei yhtä kallis kuin Toyotan D-4D kertakäyttö moottorin vaihto. Tuo Toyotan moottori oli suunniteltu kertämään korkeintaan 200tkm, jonka jälkeen taasen uusi moottori.

Lue lisää

Muistatteko Volkswagen Passatista Multifuel-moottorit? Moottorin vaihtoväli 30 000km.

Volkkarit 1.9 tdi ja bensa 1.6 mpi Manu lootalla nämä kestää ajoa.

Höpö höpö ei mitään Fordia..

Höpö höpö ei mitään Fordia..

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö ei mitään Fordia..

Kunpa saisikin, olisi edes taivaspaikka varattuna.

Anonyymi kirjoitti:

Kunpa saisikin, olisi edes taivaspaikka varattuna.

yhteen nuo firmat meni...

vw.n hybridit on melko onnettomia..kulutukset yli 6.5 l sadalla km.llä
pisteenä iin päälle on vielä epäkelpo nykivä kestämätön dsg laatikko..

ei kelpaa kellekkään.
saatikka jos vielä lisätään skodan vettävuotava halvalla tehty iglu moisella tekniikalla ni voi voi

Anonyymi kirjoitti:

vw.n hybridit on melko onnettomia..kulutukset yli 6.5 l sadalla km.llä
pisteenä iin päälle on vielä epäkelpo nykivä kestämätön dsg laatikko..

ei kelpaa kellekkään.
saatikka jos vielä lisätään skodan vettävuotava halvalla tehty iglu moisella tekniikalla ni voi voi

Lue lisää

Käynnistin aamulla Skodan. Näyttöön ilmestyi lista palaneita polttimoita. Vasen takavilkku ei toimi, oikea etuvilkku ei toimi, oikean puolen lähi-ja kaukovalo ei toimi. Käynnistettäessä valkatkaisja oli päiväajovalojen puolella eikä vilkku ollu päällä. 
Akku on alkuperäinen. Auto valmistettu kesällä 2014
Anyway > Pittää illalla lukea vikakoodit.

Löytyihän 1,0 TSI. Jollain on kestänyt melkein 100000 km.

Anonyymi kirjoitti:

Löytyihän 1,0 TSI. Jollain on kestänyt melkein 100000 km.

joo huollettu 5t välein ja ajettu hissutellen.

Maksettu mainos, ilmiannetu!

Maksettu mainos. Ilmiannettu !

Toyota on huomattavasti parempi kuin Mercedes Benz. Toyota on maailman paras autonvalmistaja.

Näin pari vuotta sitten..

Ajoneuvo tulee toimittaa korjattavaksi mahdollisimman pian. Mikäli ajoneuvoa ei toimiteta korjattavaksi valmistajan edustajalle tai merkkikorjaamoon 8 viikon kuluessa tämän kirjeen päiväyksestä, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi tallentaa ajoneuvon rekisteritietoihin merkinnän keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta.”


Rekisterimerkintä johtaa hylkäykseen seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa. Merkintä voidaan poistaa vasta sitten, kun vaadittu korjaus on tehty.

Päästöhuijaus koskee Suomessa yhteensä noin 70 000 Volkswagen-, Audi-, Seat- ja Skoda-merkkistä autoa. Takaisinkutsut koskevat näistä Volkswageneita ja Audeja. Seat- ja Skoda-merkkisten autojen tapauksessa maahantuoja ainoastaan suosittelee tekemään päivitykset

Miksi itäsirkkeleistä ei oteta kilpiä jos niitä ei ole korjattu määräysten vaatimalle tasolle..

Tai sanotaanko näin,että edes yritetty korjata

Eipä noita keskeneräisiä öljy ja bensarosvoja omaksi enää osta kukaan..

leasing linttoja.

Uskaltaa kertoa totuuden mainostulojenkin romahtamisen pelossa. Suoraselkäisyyttä!