Niin että mistähän siihen takapäähän löytäs
matalemmat "vääntösauvat", vai mikä se niitten
virallinen nimi nyt sitten onkaan,
Eteen löytyi madallusjousia pilvin pimein, mutta
taakse ei. Pitäiskö niitä ite ruveta kääntelemään
booreissa vai mitä tehdä että sais takapäätä
alemmas.
Ei kyllä taida jämäkämmäksi muuttua kääntämllä,
jos nyt käännettyä edes saa
Eli oisko jollain tietoa mistä sais valmiina, jos
saa? Apuja, kaikki tiedot/taidot ovat tarpeen,
vaikkei peukalo ihan keskellä kämmentä olekkaan.
joo ja auto on 5-ovinen HB 1.8i
matalemmat "vääntösauvat", vai mikä se niitten
virallinen nimi nyt sitten onkaan,
Eteen löytyi madallusjousia pilvin pimein, mutta
taakse ei. Pitäiskö niitä ite ruveta kääntelemään
booreissa vai mitä tehdä että sais takapäätä
alemmas.
Ei kyllä taida jämäkämmäksi muuttua kääntämllä,
jos nyt käännettyä edes saa
Eli oisko jollain tietoa mistä sais valmiina, jos
saa? Apuja, kaikki tiedot/taidot ovat tarpeen,
vaikkei peukalo ihan keskellä kämmentä olekkaan.
joo ja auto on 5-ovinen HB 1.8i
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sitrosella näyttäisi olevan 2-litrainen ZX
purettavana - kannattaisi kysellä löytyykö vielä
taka-akselin osia. Kilpaosat ovat hurjan
kalliita, jos niitä enää saakaan - Ruotsista kai
lähinnä. Pösön osien yhteensopivuudesta voi vain
esittää arvailuja. Salapoliisihommiksi menisi ja
merkkiliikkeiden varaosahenkilöstön kiusaamiseksi
asian selvittäminen - varaosanumerot saattavat
täsmätä. Myös kokonainen 2-litraisella varustettu
ZX näkyy olevan myytävänä purettavaksi toisaalla.
Ihan relevantti homma tämä vääntösauvojen vaihto
kyllä mielestäni on. Suomessa kyllä osataan tehdä
jousia, mutta vääntösauvojen tekemisestä en ole
kuullut. Kantavuutta ja progressiivisuutta voi
kuulemma lisätä apujousi-iskareilla ainakin
pienempiin malleihin. Alustamaakarit kai
luottavat korkeapaineiskareiden jäykistävään
vaikutukseen, mutta kompromissihan se taitaa olla.
Missä on toisaalla? jossa on se toinen purettava
2.0 Sitroseltakaan en löytäny purettavista
autoista ku 1.9 volcane:n, vai onko niin ettei ne
ole vain ilmottanut sitä netissä?
Olen myös kuullut tosta iskari jutusta, mutta
tuntus vähän vippaselta, jos miettii kauanko ne
tulis mahdollisesti kestämään, koska jäykkyys
jäisi vain iskarien varaan...
http://www.simola.com/ -ilmoitteli siitä 2-
litraisesta. Britanniassa lupailivat aikoinaan
halvempia vääntösauvoja, mutta en tiedä nykyistä
tilannetta - voisivat tietää Peugeot-osien
yhteensopivuudesta tosin.
http://www.gmcmotorsport.co.uk. Kilpaosia voipi
kysellä http://www.hansen-motorsport.se. Sitä
Sitrosen Volcanea tarkoitin kyllä.
Britanniasta tuntus ainakin löytyvän kaikki
tarpeellinen...
Täytyy vielä kysellä noilta suomalaisiltakin
purkaamoilta, en vaan tarkkaan tiedä onko esim.
Volcanessa matalempi takapää kuin tossa
mun "pappamallissa", ja miten se sinne
loppupelistä oikein passaa
meinaan että ainakin etupään osat, vetonivelet,
laakerit jne. ovat samanlaisia 1.6i, 1.8i ja 1.9
ahtamaton diesel. eli herää kysymys onko 1.9i,
2.0i jne seuraavassa "kastissa" myös takapään
osalta?????
Oisko muuten sulla hajua asiasta??
Olen ajellut 1,8-litraisella avantagella ja aika
mukavuuspainotteinenhan se mielestäni oli sieltä
takapäästä erityisesti. Volcane taitaa olla ihan
eri juttu http://www.lut.fi/~airaksin/volcane.htm
Joo, mä soittelinkin jotain noin vuosi sitten
tolle Petrille ja kyselin siltä silloin vinkkejä
muun muassa vanteista kattospoilerista jne.
se sano ettei se ole tehnyt autonsa takapäälle
mitään muuta ku levittäny vähän lokasuojia että
mahtu 195:t pyörimään ettei ota kiinni
toisaalta se puoltas sitä että se perä on
matalempi koska mulla on samanlaiset pieksut alla
eikä ota kiinni paitsi silloin kun on 3 takana ja
ajaa loivaan heitteeseen ja silloinkin niin vähän
etten ole viitsinyt levittää lokareita, ET
lukukin taitaa olla kutakuinkin sama...
kyllähän toi munkin pirssi toimi tasapainoisemmin
vakio alustalla, mutta keula oli niin taivaissa,
varsinkin silloin ku oli tavaraa kyydissä, että
menin perse edeltä puuhun ja laitoin 35mm
madaltavat jouset eteen aluksi oli aikalailla
erillainen jouston suhteen, mutta kun jouset on
saanu kilometrejä taakse, niin on muuttunut
tasapainoisemmaksi.
takapäässä vain on isompi liike rata että tuntuu
vähän semmoiselta heilurilta, onhan se samalla
myös vähän löysempi...
itse olen kanssa ajellu 1.8 avantagella jonkin
verran, farmarilla kylläkin, oli meinaan mammalla
semmonen kauppakassina, ei kyllä ole juuri eroa 5-
ovisen HB:n ja farkun välillä, paino erokin
taitaa olla vain 40 kg