SAABISTIT AUTTAKAA!!!

2,0 turbo on minun mielestäni prempi kokemusta ei ole tosta 2,3 ollenkaan joten sinänsä vaikea sanoa.

Noita lastentauteja tuppasi olemaan ng900 alkuvaiheilla mutta ovat luultavasti jo korjattu, joten ei pitäisi olla syytä huoleen. Mutta paljon ajetuissa kannattaa varmistua kunnosta.

Ruotsista saa moisia Saabeja hyvin varustein hintaan 5 donaeuroo.Ajomäärätkään ei tolkuttomia. Lehden mukaan kesään mennessä tiedetään muutoksen aikataulu verotuksessa, maltatko oottaa?

Ymmärtääkseni auto ei ole laadultaan vanhemman 900
veroista, mutta ei sen huonompaakaan kuin 9k.
Olen tavannut ainoastaan tyytyväisiä ko. automallin omistavia.

Vähän toista vuotta olen ajellut vm. -95 2-litraisella automaatilla (ilman turboa). Jotain pientä laittoa on ollut (virtalukon pohja, moniurahihna laakereineen, pakoputken takaosa), mutta ei mitään sellaista jatkuvaa riesaa kuin edellisessä ranskanperunamaan ihmeessäni oli! En ainakaan vielä ole pois vaihtamassa!

Ensimmäisissä uudenkorisissa oli helmojen maalauksessa toivomista, joten kannattaa katsoa, onko maalipinnan kunto ok. Etujousten katkeilemista on pidetty tämän mallin "ominaisuutena", mutta katkeilee niitä muistakin merkeistä. Tuo moniurahihna laakereineen kypsyy yleensä 100000 km tienoolla, itselläni kesti jopa yli 120000 km.

Etupää rutisee töyssyihin ajellessa, mutta se lienee enemmän ominaisuus kuin vika. Rutinasta on ollut ajoittain vilkastakin keskustelua tällä palstalla. Omassa Saabissani rutisee myös, mutta kaikki paikat on tutkittu korjaamolla ja katsastuksessa, eikä vikaa/väljää löydy mistään! En siis murehdi sitä enää... kaikkeen tottuu!

Yhteenvetona sanoisin, että keskimäärin ihan hyvä auto. Huonomminkin voit valita! Se kauppakassi ei kiinnosta - kyllä Pösö tuli jo testattua.

omallani, -96T aut., on nyt ajettu 155tkm, ite oon siitä ajanut reilut 60t. Vikoja, joita on pitänyt korjata, on ollu hajonnut hihnapyörä (150tkm) ja sen myötä uusi hihna. Kuluja ite vaihdettuna noin 100 euroa, laitoin tosin samalla muutkin pyörät uusiksi, joten yhteensä meni yli tonnin vanhaa valuuttaa. Toinen vika, mikä harmittaa, on se, että vuotaa vettä pihalle jostain termostaatin juuresta. Pitäis laittaa, mutta ei oo joutanu. Oon joutunu kerran lisäämään vettä. Muuten oon kyllä vaan ajellu ja vaihtanu öljyjä. Sen vois sanoa, että meikäläisen ajotavalla ois ehkä heikommat jo hajonnu.

Tästä autosta on kirjoitettu tällä palstalla aika paljonkin, joten vanhempia keskusteluja läpi selaamalla saa vinkkiä, minkälainen auto (mahdollisine vikoineen) on kyseessä.

Seuraavalta nettisivulta löydät Saabin vuonna 1994-1995 tekemät "active callbacksit" ja yleisimmät viat NG900:lle:

http://216.78.172.244/entry/recalls85-95.htm
http://216.78.172.244/entry/saab_failure_trends.htm

Kerrataanpa tässä nyt sitten vielä NG900:n "pahimmat viat":

- 1994-1995 vuosimalleissa kuskin puoleinen etujousi on voinut mennä poikki.
- 1994-1995 automaattilaatikolla varustetuissa NG900:ssa voi moottorin kiinnitys olla hieman "herpaantunut"
- etujousen aluslevyprikat voivat olla kuluneet (pitää pienen "helähdyksen" montuun/korokkeeseen ajaessa).
- 1994-1995 -vuosimallien lämmityslaitteessa oli jotain ongelmia, jotka korjattiin takuuseen.
- kojelauta voi hieman natista ajettaessa töyssyihin (joissain autoissa). Ei vaarallista ja siihenkin tottuu.
- kallistuksenvakaimissa olevat kumiosat natisevat ja paukkuvat pakkasella. Ei vaarallista, ja nuo äänet saa eliminoitua voitelemalla kumiosat Molycote -nimisellä rasvalla.

No siinäpä oli niitä mahdollisia vikoja, jota autossa on voinut olla tai on edelleen.

Itse suosittelisin noista NG900:sta 2.0 Turboa, koska se on automalliston kaikista pirtein versio, ja myös helposti viritettävissä, jos 185 hv, 263 Nm:n potku ei riitä.