Kaikki ns. todelliset automiehet tuntuvat
tietävän, että Citroenin kaasunestejousitus on
erityisen hankala ja kallis korjattava. Sitä
suurempi oli yllätykseni, kun näin viikonloppuna
Hesarissa Vehon tarjouksen Xantian jousipalloista
ja vaihtotyöstä: etupää 760,-, takapää 770,-. En
pitäisi kovin kalliina hintana jousien ja
iskunvaimentimien uusinnasta. Pitäisiköhän lähteä
oikein tosimielellä hakemaan tarjousta C5:stä...
tietävän, että Citroenin kaasunestejousitus on
erityisen hankala ja kallis korjattava. Sitä
suurempi oli yllätykseni, kun näin viikonloppuna
Hesarissa Vehon tarjouksen Xantian jousipalloista
ja vaihtotyöstä: etupää 760,-, takapää 770,-. En
pitäisi kovin kalliina hintana jousien ja
iskunvaimentimien uusinnasta. Pitäisiköhän lähteä
oikein tosimielellä hakemaan tarjousta C5:stä...
Vastaukset 19
Vanhimmat
Niin ne ennakkoluulot väistyvät tiedon tieltä. :-?
Käy kokeilemassa, saatat yllättyä muutenkin.
No olenhan minä jo kokeilemassa käynyt ja kyllä
se C5 on aika ihastuttava tapaus :)
Kyllähän se ihastuttaa, mutta se hintalappu vihastuttaa... =)
2,0 SX automaatilla 191 000 mk. Ei loppujen
lopuksi kovin paljon tuon kokoisesta hyvin
varustellusta ja mukavasta autosta! Kestää hyvin
vertailun esim. Passatiin ja Mondeoon.
Sinänsä autojen hinnat pistää vihaksi, kun vertaa
esim. Ruotsiin, mutta sehän ei olekaan Citroenin
vika.
Kyllähän se on niin, että hyvästä voi maksaa mutta
huonossa vähätkin rahat menevät Kankkulan kaivoon
Pallot maksaa 300:- kappale, vaihdon voi tehdä
itsekin, varsinkin eteen helppoa kuin hehkulampun
vaihto. Tosin kuluuhan siitä ajan myötä myös
jousisylinterit, pumppu, putket ym, mutta nuo
kestää oikealla hoidolla pitkään.
BX:n palloja saa halvalla 250-300 mk/kpl, mutta Xantiaan pallot maksavat jo 400 kieppeiltä ylöspäin. Siis kun kyse on orkkistavarasta, ei tarvikkeista.
Olen kysellyt Xantiaan pallojen hintoja ja meinasin pyrstölleni lentää, kun totuin BX:n halpoihin pallohintoihin.
Toki kertokoot joku, jos tietää, mistä saa 300 mk:lla Xantiaan orkkispallot!
Alkuperäistä vastaavat jousipallot Xantiaan ja
BeeÄxään saa kumpaankin alle kolmensadan
osoitteesta "www.sitronen.fi". Xantiaan
kannattanee ostaa "comfort"-pallot, jollei
harrasta rallimaista autoilua. Ne ovat nimensä
mukaiset!
Soitin Sitroselle tällä viikolla ja siellä sanottiin, että ne ovat tarvikepalloja, ei orkkiksia.
En tiedä, mikä on nykyisten tarvikepallojen kestävyys, mutta sen verran olen huonoa niistä kuullut, että ostan mieluummin orkkikset.
...oli ainakin viime kevättalvella alkuperäiset
290mk/kpl. Muistaakseni samat hinnat oli myös
Beksin palloilla. Sen jälkeen en ole kysellyt,
joten nykyhinnoista ei tietoa.
Ps. Itse ostin tarvikepallot viime syksynä ja
kyllä ne ainakin viime talven yli hyvin kestivät.
Kylmin ajokeli tais olla jotain -34 astetta viime
joulun tienoilla Lapissa;)
Itte en viittisi käsiäni paskata, jos satasella
parilla saa kerta töineen pallerot paikoilleen.
Ostin Xantian etupallot (alkuperäiset) Olarin
Vehosta Espoosta juuri parisen viikkoa sitten
hintaan 300mk/kpl, oli kuulemma tarjouksessa! Saa
varmaan tinkaamalla tuohon hintaan muualtakin
Vehoista.
Eilen soittelin Oulun Kennohuoltoon ja siellä
tuumivat, että takapalloja on turha mennä itse
vaihtamaan, kun ovat kuulemma niin hankalat
vaihtaa, että sieltä pitää jotain lämmittää
tms... Enpähän oikein ymmärtänyt, että mitä
selvittivät, mutta onko joku vaihtanut itse
Xantiaan takapallot? Etenkin kiinnostaa, jos joku
on näpertänyt Hydractive II:lla varustettujen
Santsojen takapalleroisia... Pitääkö tuo
paikkaansa, että niitä on muka liian hankala
mennä itse vaihtamaan?
BX:ään vaihtui pallot heittämällä joka nurkkaan
ja varaajapallo, mutta tää Xantia on ihan uusi
tuttavuus...
Jos citikan jousitusta pidetään heikko kestoisena
ja huonona niin miksiköhän sillä annetaan C5:n
jousitukselle 5v tai 250 000km takuu ko osille.
Kertokaapas millä muulla automerkillä on vastaava
takuu jousitukselle ???
niillehän ei periaatteessa tarvi tehdä mitään
viiteen vuoteen. Ja sitten pallot voi täyttää,
mitä niitä vaihtamaan. Viime vuonna Xantiasta
täytettiin pallot, koko homma maksoi 900,-. Hinta
sisälsi palloihin asennettavat venttiilit joten
seuraavalla kerralla homma hoituu vielä
halvemmalla. Ja hoitopaikka oli juuri tuo
Sitronen.
Tarvikepallojen puolesta ei moni ole puhunut.
Entäs uudet pallot vastaan vanhojen paineistus.
Kumpi parempi?
Tiedät itsekin että uudet on paremmat, mutta myös
vähän kalliimmat. Täytetty ei koskaan kestä niin
pitkään kuin uusi, koska ei ne kalvot ikuisia
ole, Ekakerralla pitää asentaa venttiilit ja
nekin maksaa. Täyttäminen on takana helppoa kun
joissain malleissa ei tarvii ottaa palloa pois.
Mä hankkisin uudet originaalipallot jos ne saa
300 mk/kpl, koska sitten voi taas vuosiksi
unohtaa koko homman. Tää on vaan mielipide.
Tulin mm. töihin tänään vm. 84 CX:llä missä
lasissa on 152 tkm. Se kissa ei oo yöpynny
sisätiloissa koskaan ja talvetkin on ollu ajossa.
Oon eka omistaja. Ensimmäinen, aivan ENSIMMÄINEN
hydrauliletku puhkes n. 2 kk sitten ja sekin
ensin tihkui parisen viikkoa, että oli aikaa
vaihtaa. No mä vaihdoin kaikki alustassa alla
olevat putket, jotka maksoi yhteensä n. 1000 mk.
Palloissa on meneillään neljäs satsi, mutta olis
ehkä vasta toinen jos en olis lähtenny niitten
täytettyjen ja tarvikepallojen kans leikkiin.
Yhdestäkin 5 satsista meni kolme jo parissa
kuukaudessa. Nää originaalit kestää 5- 7 vuotta
ja nykyäänhän koko kierros löytyy n. 1500 mk:lla
ja vaihtoon menee pari tuntia, kun CX:ssä on
takaa irroitettava myös sylinteri.
Korkeudensäädössä, hydraulipumpussa, ei missään
oo ollu koskaan mitään vikaa. Oon kyllä vaihtannu
liemet ainakin 3v välein ja pari kertaa huuhdellu
systeemin Yaccon punasella. D- malleissa oli
enempi duunia ja rättäristäkin meni aina silloin
tällöin jousi poikki, tosin niillä ajettiin
puolmiljoonaa kilsaa. Näyttää että Sitikka on
saanut pallojousituksen hyvään trimmiin.