Kertokaapas teinkö löydön vai iskinkö käteni paskaan? vm 2008, HDI farkku. Ajettu 195000km. Todella nätti auto. Minun kokoiselle vain tuntuu sittenkin vähän ahtaalta, pitää kumartua kun vetää oven kiinni autossa istuen.
Takana kolisee joku, kun autolla kaartaa oikealle. Muuten siisti ja äänetön kulkija. Kaveripiiri kyllä on sitä mieltä että oli virheostos. Itse en vielä ole pettynyt, mutta pelko kyllä heräsi, kalliita huoltoja, joilla vika korjataan jos korjaaja osaa...
Takana kolisee joku, kun autolla kaartaa oikealle. Muuten siisti ja äänetön kulkija. Kaveripiiri kyllä on sitä mieltä että oli virheostos. Itse en vielä ole pettynyt, mutta pelko kyllä heräsi, kalliita huoltoja, joilla vika korjataan jos korjaaja osaa...
Vastaukset 10
Vanhimmat
HDI moottoreita on erikokoisia, joista pienin 1.6 litrainen ei omaa kovin hyvää mainetta. 2 litrainen ja 2.2 litrainen olisivat parempia vaihtoehtoja vaikka tuolla pienemmälläkin pärjää kunhan huolehtii sen hyvinvoinnista.
Itse olen ajanut 12 vuotta 406:lla ja oikeastaan isoin syy siihen, etten osta 407:aa tilalle on se, että lämmityslaitteessa on hajoavat läpät, joiden vaihtaminen on sangen työläs homma. Korjaamolla taitaa maksaa luokkaa 600 - 800 euroa niiden vaihtaminen. Työ siis vaatii kojelaudan purkamisen, ellei sitten tee kikkakolmosia ja oikaise hommassa.
Ei kai tuossa muuten sen isompia tyyppivikoja ole, joissakin malleissa ohjaustehostin on nypyttänyt, "alapallonivelet" oli alkuvaiheessa aika usein vaihdettavia osia, mutta ilmeisesti niidenkin kestoa on onnistuttu parantamaan.
Kun peugeot huononsi moottoreidensa laatua ratkaisevasti vuonna 2009, lienee seuraava automerkkini jotakin muuta kuin peugeot.
Ei ole " alapalloniveliä" parannettu, mutta tieto katsastuskonttoreilla on lisääntynyt. Niissä kuuluu olla pystysuunnassa välystä, kun siellä on laakeri. Miten moottoreiden laatua on huononnettu ?
Kyllä niiden "alapallonivelien" laatua parannettiin kun alussa niiden kestoikä oli jotakin 50tkm luokkaa. Ilmeisesti kyse on vedeneristyksen parantamisesta.
Tuo moottoreiden laadun huononnus ei tarkoittanut HDi moottoreita vaan 1.6 litraisia THP ja 1.6 ja 1.4 litraisia VTi moottoreita joissa esiintyy öljynkulutusta (männänrenkaat) ja jakopääongelmia (yksirivinen ketju). THP moottoreissa on myös polttoainepumpun kestoikä rajallinen, pumppu ei ole ihan edullinen.
Noita moottoreitahan ei koskaan käytetty 407 mallissa.
Noista 407.n lämppärin läppä akseleista vielä että 2007-2008 on tullut metalliset akselit niihin kin !!!
En sano että väittämäsi ei voisi olla totta, mutta olen seurannut tuosta ongelmasta kirjoittelua jo 12 vuotta, eikä kukaan ole missään eikä koskaan maininnut metallisista läpistä.
Kun vielä netistä löytyy helposti kuvia 2007 tai 2008 mallisista 407:ta joista on läpät hajonneet ja osoittautuneet muovisiksi, on väitettä vaikea uskoa todeksi.
Minulla hajosi taannoin kahdesta 407 pökötistä tuo akseli. Molemmat olivat 2007 mallisia. Kovaa muovia molemmissa nuo akselit. Uudet akselit olivat vahvennettuja (=paksumpaa tavaraa).
Mutta eivät olleet metallia kuten tuossa väitettiin...
Samaa minun tutut sanoi kun ostin erään saksalaisen auton. Ja kyseessä ei ole volkkari. Hyvä kestävä perusauto tuo 407 on.
Eivät olleet metallia, vaan paksumpaa muovia.
Mitä kokemuksia uudemmasta (-08...-10) 407 HDi 1,6 moottorista ja sen kestävyydestä?
(Ne vanhemmat -04...-07 -vuotiset pikkudieselit olivat niitä tunnettuja 200.000km moottoreita, jotka hajosivat oikein kunnolla öljynkiertoongelmiin.)