Noniin. Kävimme emännän kanssa koeajamassa vuoden tuota uusinta mallia GV:sta jossa on lattian sisälle menevät penkit. Tässä hieman omia kokemuksia.
Malli oli varusteiltaan SE eli niukka. Tuohon hintaan saisi jo perusvarustelussa olla pikkaisen enemmän kaikenlaista.
Sisusta:
Etupenkkeihin on tullut lisää muotoa sivuttaistuilla, mutta ainakin omaan selkään ne olivat aika kapeat ja painoivat täten lapoja. Tässä mallissa vain kuskin penkki toimii sähkönippeleillä. Stow and Go mallia ei saa nahkapenkeillä.
Keskirivin penkit ovat parantuneet myös siinä, että ne liukuvat eteen ja taakse. Tämä helpottaa kummasti esimerkiksi lapsen turvaistuimen laittamista paikalleen, kun vyössä riittää pituutta.
Takarivin penkkien istuma-asento on hieman takakenompi aiempiin verrattuna. Niskatuet löytyi jokaiselle ja takapenkillä oli myös kolmipisteturvavyöt kaikille. Jotenkin näytti hassulta kun keskelläkin törötti vyö katosta. Ei tullut katsottua miten vyö hankaloittaa asioita, jos haluaa kuljettaa tavaraa takapenkit alhaalla.
Keski-ja takapenkit ovat ohuita pehmusteiltaan, koska niiden tulee mahtua lattian sisälle. Ne ylimääräiset säilöntätilat ovat melko suuret, joten lisätilaa uudessa mallissa on reilusti, muistaakseni 350L enemmän kuin edellisessä korimallissa.
Ohjaamo vaikutti ihan mukavalta, tosin edellisen mallin ratissa olevat cruise yms näppäimet olivat muotoiltu mielestäni paremmin.
Ajotietokone ei minun silmään näppäilemällä näyttänyt kuin keskikulutuksen, joka päivittyi aika nopeasti. Kahta erillistä kulutuslukemaa ei siis ollut (hetkellinen,pitkän ajan keskiarvo).
Tekniikka:
Moottorina oli 3.3L kone ja 4-vaihteinen automaatti. Tämä kone on auttamattoman laiska verrattuna omaan 3.8L koneeseen. Emäntäkin sanoi, että puolikaasulla tällä ei tapahdu mitään. Kaasu pohjassa saa jonkinlaista kiihtyvyyttä aikaiseksi. Yksi iso syy laiskuuden tuntuun on toki se, että uuden mallinen GV on isompi ja painavampi. Uudessa 3.8L koneessahan löytyisi jo yli 200 kaakkia ja vääntöä reilusti lisää.
Koeajolla autossa tuntui pientä pintanykytystä 80km/h vauhdissa. Autolla oli ajettu 3000km, joten ei tuollaista pitäisi vielä ilmetä.
Ajomelu on omaan verrattuna pienempi. Koneen äänet eivät tässäkään kuulu, rengasmelu jonkin verran, kun alla oli nastarenkaat ja maantie lähes kuivaa asvalttia.
Muuta:
Perusmalliin ei sitten kuulu juuri mitään varusteita. Kun perusmalliin lisätään tummat lasit, sumuvalot yms tarpeellista, niin hinta pompsahtaa äkkiä 10k€ ylöspäin. Jos halutaan Limited varustelu, pomppaa hinta jälleen vähintään 10k€ ja ollaan jo hankkimassa kalliimpaa autoa kuin Chrysler 300C :).
Meidän osalta ainakin ollaan vielä tyytyväisiä nykyiseen 96 T&C LXi malliin eikä uudempaan vaihtaminen tule ihan heti kyseeseen.
Kertokaa omia kokemuksianne, jos omistatte Stow and Go mallin tai olette sen koeajaneet.
Malli oli varusteiltaan SE eli niukka. Tuohon hintaan saisi jo perusvarustelussa olla pikkaisen enemmän kaikenlaista.
Sisusta:
Etupenkkeihin on tullut lisää muotoa sivuttaistuilla, mutta ainakin omaan selkään ne olivat aika kapeat ja painoivat täten lapoja. Tässä mallissa vain kuskin penkki toimii sähkönippeleillä. Stow and Go mallia ei saa nahkapenkeillä.
Keskirivin penkit ovat parantuneet myös siinä, että ne liukuvat eteen ja taakse. Tämä helpottaa kummasti esimerkiksi lapsen turvaistuimen laittamista paikalleen, kun vyössä riittää pituutta.
Takarivin penkkien istuma-asento on hieman takakenompi aiempiin verrattuna. Niskatuet löytyi jokaiselle ja takapenkillä oli myös kolmipisteturvavyöt kaikille. Jotenkin näytti hassulta kun keskelläkin törötti vyö katosta. Ei tullut katsottua miten vyö hankaloittaa asioita, jos haluaa kuljettaa tavaraa takapenkit alhaalla.
Keski-ja takapenkit ovat ohuita pehmusteiltaan, koska niiden tulee mahtua lattian sisälle. Ne ylimääräiset säilöntätilat ovat melko suuret, joten lisätilaa uudessa mallissa on reilusti, muistaakseni 350L enemmän kuin edellisessä korimallissa.
Ohjaamo vaikutti ihan mukavalta, tosin edellisen mallin ratissa olevat cruise yms näppäimet olivat muotoiltu mielestäni paremmin.
Ajotietokone ei minun silmään näppäilemällä näyttänyt kuin keskikulutuksen, joka päivittyi aika nopeasti. Kahta erillistä kulutuslukemaa ei siis ollut (hetkellinen,pitkän ajan keskiarvo).
Tekniikka:
Moottorina oli 3.3L kone ja 4-vaihteinen automaatti. Tämä kone on auttamattoman laiska verrattuna omaan 3.8L koneeseen. Emäntäkin sanoi, että puolikaasulla tällä ei tapahdu mitään. Kaasu pohjassa saa jonkinlaista kiihtyvyyttä aikaiseksi. Yksi iso syy laiskuuden tuntuun on toki se, että uuden mallinen GV on isompi ja painavampi. Uudessa 3.8L koneessahan löytyisi jo yli 200 kaakkia ja vääntöä reilusti lisää.
Koeajolla autossa tuntui pientä pintanykytystä 80km/h vauhdissa. Autolla oli ajettu 3000km, joten ei tuollaista pitäisi vielä ilmetä.
Ajomelu on omaan verrattuna pienempi. Koneen äänet eivät tässäkään kuulu, rengasmelu jonkin verran, kun alla oli nastarenkaat ja maantie lähes kuivaa asvalttia.
Muuta:
Perusmalliin ei sitten kuulu juuri mitään varusteita. Kun perusmalliin lisätään tummat lasit, sumuvalot yms tarpeellista, niin hinta pompsahtaa äkkiä 10k€ ylöspäin. Jos halutaan Limited varustelu, pomppaa hinta jälleen vähintään 10k€ ja ollaan jo hankkimassa kalliimpaa autoa kuin Chrysler 300C :).
Meidän osalta ainakin ollaan vielä tyytyväisiä nykyiseen 96 T&C LXi malliin eikä uudempaan vaihtaminen tule ihan heti kyseeseen.
Kertokaa omia kokemuksianne, jos omistatte Stow and Go mallin tai olette sen koeajaneet.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.