Hybridi säästää yhä enemmän ja enemmän

1.8 ei lähde tojovaariltakaan lapasesta. Vähintään 11 s nollasta sataan. Tuttua jo 80-luvulta, kuten tohjon tekniikka muutenkin.

Anonyymi kirjoitti:

1.8 ei lähde tojovaariltakaan lapasesta. Vähintään 11 s nollasta sataan. Tuttua jo 80-luvulta, kuten tohjon tekniikka muutenkin.

Ladattava Prius kuluttaa 80 km rajoituksella pelkällä bensalla ajettaessa 3,9 l/100 km. Moottoritiellä 5,3 l/100 km (keskinopues 114 km/h).

Anonyymi kirjoitti:

1.8 ei lähde tojovaariltakaan lapasesta. Vähintään 11 s nollasta sataan. Tuttua jo 80-luvulta, kuten tohjon tekniikka muutenkin.

Äärettömän kestävää vuosikertaa kaikki 80-luvun Toyotat. Perinteet velvoittaa !

Niinhän Toyotan Pokemonkin vie Iltapäivälehtien testissä yli 7 litraa.

Skodassa on mahdollisuus ladata halpaa tai jopa ilmaista sähköä ja se on selkäe vahvuus. Tojot ovat latauskelvottomia. Se on se paras termi kuvaamaan tojoja.

Miksi mainostat VW-konsernin vikapesiä, jotka läpäisevät testit vain huijauksen turvin. Raakileet testaa ja korjauslaskut maksaa kuluttaja. Niistä on pysyttävä kaukana.

Nyt tarvitaan luotettavaa ja todistetusti pienellä kulutuksella kulkevaa menopeliä. Toyota on auto, joka läpäisee katsastuksen käytettynäkin ja kulkeee pisteestä A pisteeseen B ilman välilatausta. Niin huonoina kuin hyvinäkin aikoina.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi mainostat VW-konsernin vikapesiä, jotka läpäisevät testit vain huijauksen turvin. Raakileet testaa ja korjauslaskut maksaa kuluttaja. Niistä on pysyttävä kaukana.

Nyt tarvitaan luotettavaa ja todistetusti pienellä kulutuksella kulkevaa menopeliä. Toyota on auto, joka läpäisee katsastuksen käytettynäkin ja kulkeee pisteestä A pisteeseen B ilman välilatausta. Niin huonoina kuin hyvinäkin aikoina.

Lue lisää

Siksi että te puhutte täyttä lööperiä. Oma 25 vuoden kokemus kertoo sen että VW on erittäin luotettava auto. Sama matka Toyotalla olisi maksanut enemmän ja joka ainoa kerta VW on vienyt perille ongelmitta. Tämän vuoksi kehun VW:tä, kertoakseni omasta kokemuksestani enkä toistele netistä luettua jossa ei ole edes alunperinkään totuutta takana.

Tojolla on aivan omaa kivaa noiden latauskelvottomien hybridiensä kanssa. Kukaan muu ei halua olla tuon vanhentuneen teknologian kanssa tekemisissä vaan ne hyppäsivät suoraan ladattaviin ratkaisuihin.
Tojohan on yrittänyt tyrkyttää tekniikkaansa muille ilmaiseksi ja vapautti kaikki hybridipatenttinsa vapaaseen käyttöön. Ei ole kelvannut kenellekään kun muilla on parempaa tekniikkaa tarjolla.

Anonyymi kirjoitti:

Tojolla on aivan omaa kivaa noiden latauskelvottomien hybridiensä kanssa. Kukaan muu ei halua olla tuon vanhentuneen teknologian kanssa tekemisissä vaan ne hyppäsivät suoraan ladattaviin ratkaisuihin.
Tojohan on yrittänyt tyrkyttää tekniikkaansa muille ilmaiseksi ja vapautti kaikki hybridipatenttinsa vapaaseen käyttöön. Ei ole kelvannut kenellekään kun muilla on parempaa tekniikkaa tarjolla.

Lue lisää

Todellisuudessa muilla ei ole teknistä kykyä valmistaa Toyotan hienosti toimivaa moottori/voimansiirto -pakettia.

Tyytyvät llataushybriideissään laittamaan akkupaketin ja latausliittimen vanhaan polttomoottoritekniikkaan painolisäksi. Ei siinä paljon innovaatiota tarvita.

Anonyymi kirjoitti:

Todellisuudessa muilla ei ole teknistä kykyä valmistaa Toyotan hienosti toimivaa moottori/voimansiirto -pakettia.

Tyytyvät llataushybriideissään laittamaan akkupaketin ja latausliittimen vanhaan polttomoottoritekniikkaan painolisäksi. Ei siinä paljon innovaatiota tarvita.

Lue lisää

Ladattava hybridi on joka tapauksessa paljon parempi ratkaisu kuin tojon latauskelvoton hybridi. Mitä järkeä on rakentaa sähköinen voimalinja ja akku jos sitä käyttää bensasta saadulla sikakalliilla energialla ja tuottaa päästöjä siinä samalla? Täysin järjetön viritys jos sähköistä voimalinjaa ei voi käyttää verkosta ladatulla halvalla sähköllä päästöttömästi.

Anonyymi kirjoitti:

Ladattava hybridi on joka tapauksessa paljon parempi ratkaisu kuin tojon latauskelvoton hybridi. Mitä järkeä on rakentaa sähköinen voimalinja ja akku jos sitä käyttää bensasta saadulla sikakalliilla energialla ja tuottaa päästöjä siinä samalla? Täysin järjetön viritys jos sähköistä voimalinjaa ei voi käyttää verkosta ladatulla halvalla sähköllä päästöttömästi.

Lue lisää

En tuota niin halvaksi kehuis.
Nyt puhun omista ajoista.talvikelillä pääsee sähköllä reilu 30 kilsaa ja sitte menee mitattuna 7.3 litraa sataselle.
Osa latauspaikoista sikahintaisia.jos auto lupaa 50 kilsaa rangea niin osassa se maksaa n.6€ että akku täynnä..

Anonyymi kirjoitti:

Ladattava hybridi on joka tapauksessa paljon parempi ratkaisu kuin tojon latauskelvoton hybridi. Mitä järkeä on rakentaa sähköinen voimalinja ja akku jos sitä käyttää bensasta saadulla sikakalliilla energialla ja tuottaa päästöjä siinä samalla? Täysin järjetön viritys jos sähköistä voimalinjaa ei voi käyttää verkosta ladatulla halvalla sähköllä päästöttömästi.

Lue lisää

Samaa mieltä.

Toyota voisi kyllä varustaa nykymallinsa ulkopuolisella latausmahdollisuudella ja hieman suuremmalla akulla.
Tämä olisi toivottavaa, koska Toyotan tekniikka on pidemmälle kehitettyä kuin muiden yksinkertaiset lataushybridit.

Ylivoimainen tekniikka kun tarvitsee päivitystä pysyäkseen edellä!

Anonyymi kirjoitti:

En tuota niin halvaksi kehuis.
Nyt puhun omista ajoista.talvikelillä pääsee sähköllä reilu 30 kilsaa ja sitte menee mitattuna 7.3 litraa sataselle.
Osa latauspaikoista sikahintaisia.jos auto lupaa 50 kilsaa rangea niin osassa se maksaa n.6€ että akku täynnä..

Lue lisää

Tuo lisääntynyt paino ja sitä kautta kulutus on lataushybridien Akilleen kantapää.
Näen lataushybridien siksi vain välivaiheena.
Odotan kehityksen menevän siihen suuntaan, jonka Seat Mii jo on viitoittanut. Kohtuuhintaisiin täyssähköihin.

Muutamaan vuoteen ei uusia autoja tosin tulla paljon myymään.

Anonyymi kirjoitti:

En tuota niin halvaksi kehuis.
Nyt puhun omista ajoista.talvikelillä pääsee sähköllä reilu 30 kilsaa ja sitte menee mitattuna 7.3 litraa sataselle.
Osa latauspaikoista sikahintaisia.jos auto lupaa 50 kilsaa rangea niin osassa se maksaa n.6€ että akku täynnä..

Lue lisää

En kyllä ymmärrä miksi lataisi autoaan tuollaisessa paikassa. Kotona, duunissa ja ilmaispaikoissa on järkevää ladata, ei muualla.

Anonyymi kirjoitti:

En tuota niin halvaksi kehuis.
Nyt puhun omista ajoista.talvikelillä pääsee sähköllä reilu 30 kilsaa ja sitte menee mitattuna 7.3 litraa sataselle.
Osa latauspaikoista sikahintaisia.jos auto lupaa 50 kilsaa rangea niin osassa se maksaa n.6€ että akku täynnä..

Lue lisää

Hyvä tuuri, jos sattuu löytämään toimivan latauspaikan.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä tuuri, jos sattuu löytämään toimivan latauspaikan.

Ei tarvitse omaa pihaa kauempaa hakea toimivaa latauspaikkaa. Aina vapaana, aina toimii ja halvat kilometrit.

Anonyymi kirjoitti:

Tojolla on aivan omaa kivaa noiden latauskelvottomien hybridiensä kanssa. Kukaan muu ei halua olla tuon vanhentuneen teknologian kanssa tekemisissä vaan ne hyppäsivät suoraan ladattaviin ratkaisuihin.
Tojohan on yrittänyt tyrkyttää tekniikkaansa muille ilmaiseksi ja vapautti kaikki hybridipatenttinsa vapaaseen käyttöön. Ei ole kelvannut kenellekään kun muilla on parempaa tekniikkaa tarjolla.

Lue lisää

Toyotan lisenssillä hybrideitä valmistaa mm. BMW, Mazda, Ford, Subaru, Nissan jne ...vain muutamia mainitakseni.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan lisenssillä hybrideitä valmistaa mm. BMW, Mazda, Ford, Subaru, Nissan jne ...vain muutamia mainitakseni.

Täysin bullshittiä. Täysin.

Anonyymi kirjoitti:

Tojolla on aivan omaa kivaa noiden latauskelvottomien hybridiensä kanssa. Kukaan muu ei halua olla tuon vanhentuneen teknologian kanssa tekemisissä vaan ne hyppäsivät suoraan ladattaviin ratkaisuihin.
Tojohan on yrittänyt tyrkyttää tekniikkaansa muille ilmaiseksi ja vapautti kaikki hybridipatenttinsa vapaaseen käyttöön. Ei ole kelvannut kenellekään kun muilla on parempaa tekniikkaa tarjolla.

Lue lisää

Sinulle latauskelvoton. Minulle mahdollisuus olla laataamatta (käsittelemättä latauskaapelia päivittäin).

Anonyymi kirjoitti:

En kyllä ymmärrä miksi lataisi autoaan tuollaisessa paikassa. Kotona, duunissa ja ilmaispaikoissa on järkevää ladata, ei muualla.

Naapurissa on kolme autoa pihassa. Mitenkähän mahtavat tulevaiuuudessa jakaa latausvuorot eri autojen kesken.

Yksi lataa töiden jälkeen, toinen käy aamuyöstä vaihtamassa piuhan omaan autoonsa. Kolmas lataa huomenna. Kolmen auton (pika)latausasema on varmasti edullinen hankkia ja käy suoraan ilman keskus-ja kaapelimuutoksia vanhan shukon tilalle. Ei kannata edes uneksia tuosta. Ai niin, niissä kaikissa autoissa on erilainen piuha ja pistoke.

Kaikesta näkee, että maailmalle suolletaan keskeneräistä tekniikkaa. Ja jotkut retostelevat sen erinomaisuudella. Toivottavasti tämä asia aivan oikeasti mietitään, ennenkuin maailma on täynnä huonosti mietittyjä ratkaisuja ja yhteensopimattomia pistokkeita.

Anonyymi kirjoitti:

Sinulle latauskelvoton. Minulle mahdollisuus olla laataamatta (käsittelemättä latauskaapelia päivittäin).

Päivittäisellä 30 sekunnin hommalla pääsee todella hyville tuntipalkoille.

Anonyymi kirjoitti:

Naapurissa on kolme autoa pihassa. Mitenkähän mahtavat tulevaiuuudessa jakaa latausvuorot eri autojen kesken.

Yksi lataa töiden jälkeen, toinen käy aamuyöstä vaihtamassa piuhan omaan autoonsa. Kolmas lataa huomenna. Kolmen auton (pika)latausasema on varmasti edullinen hankkia ja käy suoraan ilman keskus-ja kaapelimuutoksia vanhan shukon tilalle. Ei kannata edes uneksia tuosta. Ai niin, niissä kaikissa autoissa on erilainen piuha ja pistoke.

Kaikesta näkee, että maailmalle suolletaan keskeneräistä tekniikkaa. Ja jotkut retostelevat sen erinomaisuudella. Toivottavasti tämä asia aivan oikeasti mietitään, ennenkuin maailma on täynnä huonosti mietittyjä ratkaisuja ja yhteensopimattomia pistokkeita.

Lue lisää

"Naapurissa on kolme autoa pihassa. Mitenkähän mahtavat tulevaiuuudessa jakaa latausvuorot eri autojen kesken."

Onpahan taas relevantti "ongelma". LOL
Näiden dinomehumiesten esimerkit ongelmatilanteista tulevat päivä päivältä hauskemmaksi kun valheellisia myyttejä ammutaan alas yksi kerrallaan.

Pitää mennä yhä pidempään matkaan yhä kylmemmällä kelillä sitä mukaa kun sähköautot kehittyvät.

Anonyymi kirjoitti:

Täysin bullshittiä. Täysin.

Ford on ainoa joka on ostanut oikeudet Toyotalta itselataavaan. Se löytyy vielä Mondeosta.
Uusi Ford Kuga on myynnissä ladattavana. Ja aivan samoin ottaa jarrutus energiaa talteen kuten Toyotan itselataava. Fordilta tulee myös pienemmällä akulla varustettu itselataus Kuga.

Anonyymi kirjoitti:

En tuota niin halvaksi kehuis.
Nyt puhun omista ajoista.talvikelillä pääsee sähköllä reilu 30 kilsaa ja sitte menee mitattuna 7.3 litraa sataselle.
Osa latauspaikoista sikahintaisia.jos auto lupaa 50 kilsaa rangea niin osassa se maksaa n.6€ että akku täynnä..

Lue lisää

Ajelin viime kesänä Corolla Sedan Hybrillä noin 5000 km 3,5 litran/100 km keskikulutuksella. Tämä on siis 2020 hybridien kulutustaso isommassa kokoluokassa. Yarikset pienen kokoluokan autona menee selvästi pienemmällä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan lisenssillä hybrideitä valmistaa mm. BMW, Mazda, Ford, Subaru, Nissan jne ...vain muutamia mainitakseni.

Vain Tojo valmistaa Tojon hybriditekniikkaa, ei kukaan muu. Ei kelvannut edes ilmaiseksi muille tuo vanha tekniikka !

Anonyymi kirjoitti:

Naapurissa on kolme autoa pihassa. Mitenkähän mahtavat tulevaiuuudessa jakaa latausvuorot eri autojen kesken.

Yksi lataa töiden jälkeen, toinen käy aamuyöstä vaihtamassa piuhan omaan autoonsa. Kolmas lataa huomenna. Kolmen auton (pika)latausasema on varmasti edullinen hankkia ja käy suoraan ilman keskus-ja kaapelimuutoksia vanhan shukon tilalle. Ei kannata edes uneksia tuosta. Ai niin, niissä kaikissa autoissa on erilainen piuha ja pistoke.

Kaikesta näkee, että maailmalle suolletaan keskeneräistä tekniikkaa. Ja jotkut retostelevat sen erinomaisuudella. Toivottavasti tämä asia aivan oikeasti mietitään, ennenkuin maailma on täynnä huonosti mietittyjä ratkaisuja ja yhteensopimattomia pistokkeita.

Lue lisää

Älä jauha paskaa, kaikki kolme lataa vaikka perus shukosta yössä akut.

Anonyymi kirjoitti:

Ford on ainoa joka on ostanut oikeudet Toyotalta itselataavaan. Se löytyy vielä Mondeosta.
Uusi Ford Kuga on myynnissä ladattavana. Ja aivan samoin ottaa jarrutus energiaa talteen kuten Toyotan itselataava. Fordilta tulee myös pienemmällä akulla varustettu itselataus Kuga.

Lue lisää

Fordissa on Atkinson-kone, mutta se on Fordin omaa käsialaa ja sen voimansiirto on täysin erilainen kuin tojossa. Kukaan ei valmista hybridejä tojon lisenssillä. Ei kukaan.
Kaikkien muiden hybridit perustuvat eri tekniikkaan kuin tojolla.

Anonyymi kirjoitti:

Fordissa on Atkinson-kone, mutta se on Fordin omaa käsialaa ja sen voimansiirto on täysin erilainen kuin tojossa. Kukaan ei valmista hybridejä tojon lisenssillä. Ei kukaan.
Kaikkien muiden hybridit perustuvat eri tekniikkaan kuin tojolla.

Lue lisää

Voimansiirrossa voi olla eroja, mutta on monta muutakin asiaa hybridissä. Voit vaikka googlata niin löydät että Ford on ostanut oikeuksia patentteihin.

Anonyymi kirjoitti:

Voimansiirrossa voi olla eroja, mutta on monta muutakin asiaa hybridissä. Voit vaikka googlata niin löydät että Ford on ostanut oikeuksia patentteihin.

Taas pinokkion nenä kasvaa kun valehtelee. Ei niitä tojon lisenssejä edes pysty ostamaan kun tojo laittanut ne vapaaseen jakeluun. Ja kuten sanottu, Fordin hybridi on Fordin kehittämä. Ei Tojon teknologiaa.

Se mitä Ford on oikeasti ostanut on VW;n MEB platform. Ford käyttää sitä omissa sähköautoissaan.

https://www.electrive.com/2019/09/17/fords-looks-to-build-more-on-meb-basis/

Tämä se on ero vanhentuneen tojon tekniikan ja nykyaikaisen VW:n välillä. Muille ei kelpaa tojon sepustukset edes ilmaiseksi, VW teknologiaa halutaan ja siitä ollaan valmiita maksamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Taas pinokkion nenä kasvaa kun valehtelee. Ei niitä tojon lisenssejä edes pysty ostamaan kun tojo laittanut ne vapaaseen jakeluun. Ja kuten sanottu, Fordin hybridi on Fordin kehittämä. Ei Tojon teknologiaa.

Se mitä Ford on oikeasti ostanut on VW;n MEB platform. Ford käyttää sitä omissa sähköautoissaan.

https://www.electrive.com/2019/09/17/fords-looks-to-build-more-on-meb-basis/

Tämä se on ero vanhentuneen tojon tekniikan ja nykyaikaisen VW:n välillä. Muille ei kelpaa tojon sepustukset edes ilmaiseksi, VW teknologiaa halutaan ja siitä ollaan valmiita maksamaan.

Lue lisää

Myös Ford on ollut pitkään mukana hybridiautojen tuotannossa, osittain Toyotan tuella. Yhtiöt tekivät ensimmäiset lisenssisopimuksensa jo 15 vuotta sitten.

Tuo teksti löytyy TM lehden hybridien parivertailusta, Mondeo-Camry

Anonyymi kirjoitti:

Myös Ford on ollut pitkään mukana hybridiautojen tuotannossa, osittain Toyotan tuella. Yhtiöt tekivät ensimmäiset lisenssisopimuksensa jo 15 vuotta sitten.

Tuo teksti löytyy TM lehden hybridien parivertailusta, Mondeo-Camry

Lue lisää

Siellä lukee myös:
"Ladattavia hybridejä edeltäneet järeät ”täyshybridit” – siis autot joilla voi ajaa myös sähkömoottorin voimin mutta joita ei voi ladata – ovat jäämässä jonkinasteiseksi kuriositeetiksi."

TM on tässä asiassa oikeassa. Sukupuutton kuolemassa oleva konsepti ja oikeastaan vain yksi dinosaurus vetelee viimeisiään. Viimeiset sätkimiset jäljellä ja sitten on tuo homma taputeltu lopullisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Vain Tojo valmistaa Tojon hybriditekniikkaa, ei kukaan muu. Ei kelvannut edes ilmaiseksi muille tuo vanha tekniikka !

Mazda ostaa hybriditekniikan Toyotalta

https://www.torque.com.sg/reviews/mazda-axela-hybrid-powered-toyotas-prius/

Anonyymi kirjoitti:

Täysin bullshittiä. Täysin.

Vai että oikein bullshittiä ... mitös nuija tästä sanoo ?

https://www.torque.com.sg/reviews/mazda-axela-hybrid-powered-toyotas-prius/

Anonyymi kirjoitti:

Vai että oikein bullshittiä ... mitös nuija tästä sanoo ?

https://www.torque.com.sg/reviews/mazda-axela-hybrid-powered-toyotas-prius/

Lue lisää

Japsijuttuja. Ei ole koskaan Eurooppaan tullut tuollaisia virityksiä. Jos japsit keskenään touhuavat saarellaan niin sitä ei lasketa.

Kovin kovaan liitoon ei myöskään Mazdan taivaspaikkamoottorit ole lähteneet. Kovat lupaukset paperilla (kuten itäautoille näkyy olevan tyypillistä), mutta ongelmaksi on tullut, että maalikin liikkuu - muutkin ovat tiputtaneen kulutustaan.... mutta tarjoavat ahdetuilla moottoreillaan paremman suorituskyvyn.

Tojolla saa olla paperilla vaikka 7. sukupolvi. Käytännössä tekniikka ei ole parissa vuosikymmenessä paljoa muuttunut. Edelleen osassa autoja ahdistaa takakontin koko (vaikka latauskelvottomia ovatkin), edelleen on moottorit vapareita, mitkä vollottavat kiihdytyksissä kovilla kierroksilla. Edelleen tarvii polttomoottoria pyörittää matkustamon lämmittämiseksi. Edelleen kulutukset oikeassa elämässä 4 litrasta ylöspäin.

Ei ole kovin oleellista millä itse ajaa jos keskustellaan eri tekniikoiden välisistä eroista.
Itse ajan vielä bensa-autolla ja autonvaihtoa ei ole ollut ajankohtainen muutamaan vuoteen. Seuraava autoni on ID.3, todennäköisesti keskimmäisellä akkukoolla.

Minulla on Toyotan itselataava. Seuraava on lataushybridi. Ei tosin Toyota merkkinen, koska toyotamiesten mielestä ne on huonoja.
Oikeasti muut on parempia hinta/laatusuhteeltaan.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on Toyotan itselataava. Seuraava on lataushybridi. Ei tosin Toyota merkkinen, koska toyotamiesten mielestä ne on huonoja.
Oikeasti muut on parempia hinta/laatusuhteeltaan.

Lue lisää

Ettei nyt tullut lasketeltua vähän lööperiä..?

Elämää on muuallakin kuin jossakin hesalaisten nurkissa. Siellä ylivoimainen Toyotan hybriditekniikka on aikaansa edellä. Siellä kun tulee mittariin jopa sata(100) km. Skoodan tapaisilla höpölataussvehkeillä siellä ei tee mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Elämää on muuallakin kuin jossakin hesalaisten nurkissa. Siellä ylivoimainen Toyotan hybriditekniikka on aikaansa edellä. Siellä kun tulee mittariin jopa sata(100) km. Skoodan tapaisilla höpölataussvehkeillä siellä ei tee mitään.

Lue lisää

Joka tapauksessa skooda kulutti testilenkillä puolet vähemmän kuin tojolootan itsesaastuttavat 100 % fossiiliautot.

Anonyymi kirjoitti:

Elämää on muuallakin kuin jossakin hesalaisten nurkissa. Siellä ylivoimainen Toyotan hybriditekniikka on aikaansa edellä. Siellä kun tulee mittariin jopa sata(100) km. Skoodan tapaisilla höpölataussvehkeillä siellä ei tee mitään.

Lue lisää

Johan se on monta kertaa todettu, että suomalaisten ajomatkat ovat keskimäärin alle 50 km /kerta, tähän juuri ladattavat hybridit ovat paras vaihtoehto.

Anonyymi kirjoitti:

Johan se on monta kertaa todettu, että suomalaisten ajomatkat ovat keskimäärin alle 50 km /kerta, tähän juuri ladattavat hybridit ovat paras vaihtoehto.

Ei pääse edes Kehä III :sta päästä päähän ja takaisin. Sopisi Poliiseille oikein hyvin, sais käydä usein kahvilla ja latailla välillä.

Anonyymi kirjoitti:

Elämää on muuallakin kuin jossakin hesalaisten nurkissa. Siellä ylivoimainen Toyotan hybriditekniikka on aikaansa edellä. Siellä kun tulee mittariin jopa sata(100) km. Skoodan tapaisilla höpölataussvehkeillä siellä ei tee mitään.

Lue lisää

Maalaikstolvanalle tiedoksi - pääkaupunkiseudulla keskimääräinen ajosuorite on pidempi kuin maaseudun tuppukylissä.

Jo kaupunkialueen sisällä välimatkat ovat pitkiä, 30 km tulee mittariin helposti vaikka Espoon ja itä-Helsingin väliä tahkottaessa, ja lukemaan nostavat myös lukuisat 50 km päivittäistä matkaa pendelöivät. Omalla työpaikallani yksi tahkoaa lähes päivittäin Lahden ja Espoon väliä.

Lataushybridi on erinomainen ratkaisu silloin, kun ajetaan kaupunkiajoa ja autoa saa ladattua molemmissa päissä. Silloin 50 km matkastakin valtaosa ajetaan puhtaasti sähköllä.

Pitemmillä ajomatkoilla toimii vaikkapa kaasuauto. Silläkin saa kulutuksen murto-osaan latauskelvottoman pokemonin irtvityksen lukemista. Ei ihme, että pokemonien naama vääntyy koko ajan entistä tuskaisempaan irveeseen. Kuten teroillakin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pääse edes Kehä III :sta päästä päähän ja takaisin. Sopisi Poliiseille oikein hyvin, sais käydä usein kahvilla ja latailla välillä.

On aika hölmöä kuvitella että joku pysähtyisi lataamaan hybrdiautoa. Sitä ladataan kotona ja duunissa. Joskus ilmaiseksi kauppakeskuksissa siksi että parhaat parkkipaikat on varattu lataaville autoille.
Todella omituinen ajatus kaikenkaikkiaan.

Anonyymi kirjoitti:

On aika hölmöä kuvitella että joku pysähtyisi lataamaan hybrdiautoa. Sitä ladataan kotona ja duunissa. Joskus ilmaiseksi kauppakeskuksissa siksi että parhaat parkkipaikat on varattu lataaville autoille.
Todella omituinen ajatus kaikenkaikkiaan.

Lue lisää

Mitä muuta kuin omituisia ajatuksia voi odottaa epätoivoisilta teroilta, jotka ovat panneet toivonsa itäautovalmistajaan, joka on jämähtänyt 90-luvulle.

Lataushybridin ideahan on juurikin, ettei matka katkea akun tyhjenemiseen. Ja koska matka ei katkea akun tyhjenemiseen, autossa ei tarvitse niillä arkisilla 10-50 km ajomatkoilla raahata "kuollutta painolastia" 300 km ajomatkaan riittävän akun muodossa.

Anonyymi kirjoitti:

Elämää on muuallakin kuin jossakin hesalaisten nurkissa. Siellä ylivoimainen Toyotan hybriditekniikka on aikaansa edellä. Siellä kun tulee mittariin jopa sata(100) km. Skoodan tapaisilla höpölataussvehkeillä siellä ei tee mitään.

Lue lisää

Varmaan aika monessa Suomen kaupungissa päivittäiset ajot jää alle 50 km. Loput ajaa taloudellisimmin kuitenkin diiselillä.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan aika monessa Suomen kaupungissa päivittäiset ajot jää alle 50 km. Loput ajaa taloudellisimmin kuitenkin diiselillä.

Lisäbonuksena latuashybridissä on, että jos/kun kaupungissa ajetaan sähköllä, niin eipä synny siellä pakokaasujakaan.

On väärin sanoa ettei koskaan. TM vertailussa olleiden Octavian ja Corollan hintaero on 4.200 euroa. Vertailussa mitatuilla kulutuksilla Corolla paikkaa kalliin hintansa maantiellä ajettaessa noin 600.000 kilometrin jälkeen. Kaupungissa matka on 250.000 km.

Anonyymi kirjoitti:

On väärin sanoa ettei koskaan. TM vertailussa olleiden Octavian ja Corollan hintaero on 4.200 euroa. Vertailussa mitatuilla kulutuksilla Corolla paikkaa kalliin hintansa maantiellä ajettaessa noin 600.000 kilometrin jälkeen. Kaupungissa matka on 250.000 km.

Lue lisää

Normiajolla joko 40 vuotta tai vajaa 20 vuotta. Sekalaisella ajolla ehkä 30 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Normiajolla joko 40 vuotta tai vajaa 20 vuotta. Sekalaisella ajolla ehkä 30 vuotta.

Saa sinä aikana hitsata uutta peltiä tohjon pohjaan kerran jos toisenkin ;-D

Anonyymi kirjoitti:

On väärin sanoa ettei koskaan. TM vertailussa olleiden Octavian ja Corollan hintaero on 4.200 euroa. Vertailussa mitatuilla kulutuksilla Corolla paikkaa kalliin hintansa maantiellä ajettaessa noin 600.000 kilometrin jälkeen. Kaupungissa matka on 250.000 km.

Lue lisää

Nyt meni peräkamarin pojalla luvut sekasii, Ocu se on 4 tonnia kalliimpi kuin samoilla varusteilla 1.8 Corolla Hybrid !!

Anonyymi kirjoitti:

Nyt meni peräkamarin pojalla luvut sekasii, Ocu se on 4 tonnia kalliimpi kuin samoilla varusteilla 1.8 Corolla Hybrid !!

Puhuttiin TM:n suosikkiluokan vertailussa olleista autoista. Corollan hinta oli reilut neljä tonnia enemmän kuin vertailun voittaneen Octavian.

Juuri todettiin että 10v vanhojen Toyota autojen ylläpitokulut on kaikein pienimmät. Että se siittä sitten.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri todettiin että 10v vanhojen Toyota autojen ylläpitokulut on kaikein pienimmät. Että se siittä sitten.

Missähän se on todistettu?

Anonyymi kirjoitti:

Juuri todettiin että 10v vanhojen Toyota autojen ylläpitokulut on kaikein pienimmät. Että se siittä sitten.

Eläpä höpötä. Jokaisessa suomalaisessa vertailussa (TM / Tuulilasi) tojon ylläpitokustannukset ovat sieltä korkeimmasta päästä.

Anonyymi kirjoitti:

Eläpä höpötä. Jokaisessa suomalaisessa vertailussa (TM / Tuulilasi) tojon ylläpitokustannukset ovat sieltä korkeimmasta päästä.

Katoppa viimistä talvitestiä, Corolla Hybrid on edullisin huoltaa sekä lyhyellä että varsinkin pitkälllä tähtäimellä. Lisäksi Toyotat ovat erittäin luotettavia.

Anonyymi kirjoitti:

Katoppa viimistä talvitestiä, Corolla Hybrid on edullisin huoltaa sekä lyhyellä että varsinkin pitkälllä tähtäimellä. Lisäksi Toyotat ovat erittäin luotettavia.

Talviautovertailussa ei edes laskettu ylläpitokuluja. Jos on pakko valehdella niin opettele edes valehtelemaan niin ettet jää heti kiinni. Urpo.

Paras ja ainoa. Eipä noita vanhoja keksintöjä enää tee juuri kukaan muu.

Luultavasti ainoa täysin paikkansapitävä lause tässä ketjussa.

Sellainen on perässähiihtäjän osa. Itse olen autoillut viimeisen vuoden vajaa 2 l/100 km kulutuksella.

Anonyymi kirjoitti:

Sellainen on perässähiihtäjän osa. Itse olen autoillut viimeisen vuoden vajaa 2 l/100 km kulutuksella.

Ja nuo teron raportoimat kulutukset ovat tietenkin niitä normikulutuksia, jotka tosielämässä ylittyvät 50 %, kuten on moneen kertaan mm. HS koeajoissa nähty.

Näyttää autot pienenevän ja valehtelu lisääntyvän sukupolvien edetessä.

Spritmonitorin mukaan Corolla vie keskimäärin 6,4 litraa sataselle ja Yaris 4,9. Ei uusi Yaris paljoa tuon alle mene.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/435-Corolla.html?constyear_s=2018&powerunit=2

Anonyymi kirjoitti:

Näyttää autot pienenevän ja valehtelu lisääntyvän sukupolvien edetessä.

Spritmonitorin mukaan Corolla vie keskimäärin 6,4 litraa sataselle ja Yaris 4,9. Ei uusi Yaris paljoa tuon alle mene.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/435-Corolla.html?constyear_s=2018&powerunit=2

Lue lisää

Camry 6,8 litraa
Passat GTE 5,2 litraa

Tästä näkee ladattavan selkeän paremmuuden.

Joo tule tankkiin kokoajan lisää Bentsiiniä kun ajelee

Jokohan olis tarpeeksi paksuä ??

Corolla vaatii kääpiökuskin, että takapenkilläkin mahtuisi istumaan

Anonyymi kirjoitti:

Corolla vaatii kääpiökuskin, että takapenkilläkin mahtuisi istumaan

2,54 cm voi olla kuski, taakse mahtuu vielä vajaa kolmimetrinen.

Anonyymi kirjoitti:

Corolla vaatii kääpiökuskin, että takapenkilläkin mahtuisi istumaan

Viis takapenkistä, mutta kun etupenkillä kun pää ottaa kattoon kiinni. On tosi ahdas.

Sitä tulemista jo on odoteltu. Ei vaan näy.

Anonyymi kirjoitti:

Viis takapenkistä, mutta kun etupenkillä kun pää ottaa kattoon kiinni. On tosi ahdas.

Älöä valehtele kääpioökuskeista.

Anonyymi kirjoitti:

2,54 cm voi olla kuski, taakse mahtuu vielä vajaa kolmimetrinen.

Eli ei voi edes kääpiöautosta puhua, vaan lilliputtisarjaa nämä itäautot.

Takapenkiltä ohjaaminen on oiva idea. Sitähän suositeltiin ensiapuna myös takatan itsemurhapussukoilla varustettuihin autoihin ;-D

Entä DSG remontit ja öljynkulutus . Entä diesel-ja muut verot ?

Anonyymi kirjoitti:

Entä DSG remontit ja öljynkulutus . Entä diesel-ja muut verot ?

Eipä ole VW-sukua eikä diesel.

Kun on ainoa joka sitä kehittää. Laatua kuvaa se ettei kukaan huoli edes ilmaiseksi tojon tekniikkaa autoihinsa

Anonyymi kirjoitti:

Kun on ainoa joka sitä kehittää. Laatua kuvaa se ettei kukaan huoli edes ilmaiseksi tojon tekniikkaa autoihinsa

Juu, ei muilla kynnet pysty eikä äly riitä.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, ei muilla kynnet pysty eikä äly riitä.

Miksi lähteä keksimään jotain höpöhybriditekniikkaa muilta löytyy parempia konsepteja.

Ladattava Passat on paljon ripeämpi auto ja vie Spritmonitorin mukaan huomattavasti vähemmän kuin tojon "maailman paras hybridi":
Camry 6,8 litraa
Passat GTE 5,2 litraa

Olisi typerää alkaa panostamaan johonkin joka on parhaimmillaankin huonompi kuin VW:n jo vuosia käyttämä tekniikka.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi lähteä keksimään jotain höpöhybriditekniikkaa muilta löytyy parempia konsepteja.

Ladattava Passat on paljon ripeämpi auto ja vie Spritmonitorin mukaan huomattavasti vähemmän kuin tojon "maailman paras hybridi":
Camry 6,8 litraa
Passat GTE 5,2 litraa

Olisi typerää alkaa panostamaan johonkin joka on parhaimmillaankin huonompi kuin VW:n jo vuosia käyttämä tekniikka.

Lue lisää

VAC on päättänyt lopettaa kaasukäyttömoottoreiden kehityksen ja keskittyä sähköön. Sääli skodafaneja jotka ostivat sellaisen kaasutarjouksen aikaan, varsinkin jos siinä on DSC laatikko, jossa robottitikku tökkii huonolla menestyksellä vaihteita päälle. Useimmilla kuskeilla on jo alkumetreillä kokemuksia vaihteistohäiriöistä "jotka korjautuvat kun pysäyttää auton ja miettii vähän aikaa".
Siis kaasuautojuttu sopii vihreille, biokaasulla maailman pelastukseen uskoville.

Anonyymi kirjoitti:

VAC on päättänyt lopettaa kaasukäyttömoottoreiden kehityksen ja keskittyä sähköön. Sääli skodafaneja jotka ostivat sellaisen kaasutarjouksen aikaan, varsinkin jos siinä on DSC laatikko, jossa robottitikku tökkii huonolla menestyksellä vaihteita päälle. Useimmilla kuskeilla on jo alkumetreillä kokemuksia vaihteistohäiriöistä "jotka korjautuvat kun pysäyttää auton ja miettii vähän aikaa".
Siis kaasuautojuttu sopii vihreille, biokaasulla maailman pelastukseen uskoville.

Lue lisää

VW kyllä tekee kaasuautoja ainakin seuraavat 10 vuotta, se ei vaan tee uusia kaasumoottori-versioita. Lähestulkoon kaikista uusista malleista on kaasuversiot ja ne säilyvät valikoimissa pitkään.
Kaasu on ensisijaisesti kustannustietoisen paljonajavan ratkaisu. Ostohinta on edullisempi kuin Tojon höpöhybridissä ja kilometrikustannukset puolet pienemmät.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bf256b1d-4ac3-4a2d-8112-a5cf6ceebf49

Anonyymi kirjoitti:

Miksi lähteä keksimään jotain höpöhybriditekniikkaa muilta löytyy parempia konsepteja.

Ladattava Passat on paljon ripeämpi auto ja vie Spritmonitorin mukaan huomattavasti vähemmän kuin tojon "maailman paras hybridi":
Camry 6,8 litraa
Passat GTE 5,2 litraa

Olisi typerää alkaa panostamaan johonkin joka on parhaimmillaankin huonompi kuin VW:n jo vuosia käyttämä tekniikka.

Lue lisää

Paljonko tuohon pasaatiin tankattiin sähköä vai väitätkö että meni 5.2L ilman sähköä?

Töpslihybridille tuo 5.2L on tolkuttoman paljon. SIlle luvataan luokkaa 2L.

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko tuohon pasaatiin tankattiin sähköä vai väitätkö että meni 5.2L ilman sähköä?

Töpslihybridille tuo 5.2L on tolkuttoman paljon. SIlle luvataan luokkaa 2L.

Lue lisää

Ei normikulutus ole lupaus kulutuksesta, vaan pelkkä vertailuarvo.

Tollolootallakin on ollut ihan tyypillistä, että reaalimaailmassa kuluu jopa 50 % normikulutusta enemmän polttoainetta. Syynä mm. kylmä ilmasto (sehän se selitys oli VHS hypetyksen 7,6 l/100 km kulutukseen PKS liikenteessä).

Itse olen ajellut kaasuautolla viimeisen vuoden 1,9 l/100 keskikulutuksella.

Kaasuakin on kulut, mutta siitä ei tarvise piitata, koska biokaasu on päästöneutraalia. Riittää, kun mulkataan fossiilisien polttoaineen kulutusta. 41 g/100 km todellisen kulutuksen pohjalta.

Fossiilisella itsesaastuttavalla hypetyksellä päästöt olisivat 2-3 kertaiset.

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko tuohon pasaatiin tankattiin sähköä vai väitätkö että meni 5.2L ilman sähköä?

Töpslihybridille tuo 5.2L on tolkuttoman paljon. SIlle luvataan luokkaa 2L.

Lue lisää

Tuo Passatin lukema on 150 auton keskiarvo Spritmonitorista eli siinä on tosielämän mixi porukasta. Jotkut ajavat suuren osan lataussähköllä ja hyvin vähän.
Sähkön hinta ei juurikaan tuo lisähintaa, sen verran halpoja sähkökilometrit ovat.
Oikea keskikulutus on 4,3 litraa, en tiedä mistä 5,2 on tempaistu.
Jos katsoo sieltä pihimmästä päästä niin 43 / 150 kuskia on saanut kulutukseksi 3,0 tai vähemmän. Joku ahkera lataaja on jopa päässyt 33.000km alle litran keskiarvolla. Haarukka on iso ja riippuu täysin kuinka paljon prosentteina ajaa verkkosähköllä.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=6&powerunit=2

Juuri näin siksi Tojo onkin jo siirtymässä itselataavista suoraan sähkö-ja vetykulkineisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin siksi Tojo onkin jo siirtymässä itselataavista suoraan sähkö-ja vetykulkineisiin.

Olisiko jotain linkkiä aiheesta?

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin siksi Tojo onkin jo siirtymässä itselataavista suoraan sähkö-ja vetykulkineisiin.

VW on tehnyt sähköautoja jo monta vuotta kun tojo vasta yrittää saada oma sähköautoaan valmiiksi.
VW ladattavat autot ovat vuosia ja vuosia toyotaa edellä.

Anonyymi kirjoitti:

VW on tehnyt sähköautoja jo monta vuotta kun tojo vasta yrittää saada oma sähköautoaan valmiiksi.
VW ladattavat autot ovat vuosia ja vuosia toyotaa edellä.

Onko sulla jo sellainen? Tosin, en ole kyllä muillakaan nähnyt VW:n sähkäriä liikenteessä....

Anonyymi kirjoitti:

Onko sulla jo sellainen? Tosin, en ole kyllä muillakaan nähnyt VW:n sähkäriä liikenteessä....

Olet varmaan nähnyt montakin eGolfia mutta et vain tiedä nähneesi. Pitää katsoa aika tarkkaan että erottaa sähkö-Golfin polttis-Golfista.

Anonyymi kirjoitti:

Olet varmaan nähnyt montakin eGolfia mutta et vain tiedä nähneesi. Pitää katsoa aika tarkkaan että erottaa sähkö-Golfin polttis-Golfista.

Pikemminkin se olet SINÄ joka ei näytä erottavan sähkö golffia tavallisesta sellaisesta!

Anonyymi kirjoitti:

Pikemminkin se olet SINÄ joka ei näytä erottavan sähkö golffia tavallisesta sellaisesta!

Kyllä minä erotan. Sanoin vain että aika harva viitsi tiirata jokaista vastaantulevaa Golfia niin tarkasti että erottaa onko kyseessä sähkis vai polttis.
Väitätkö oikeasti että toimit noin. Katsot aina kummasta on kysymys kun näet Golfin?

Anonyymi kirjoitti:

Olisiko jotain linkkiä aiheesta?

Toyota on sanonut hyvin suorasanaisesti että höpöhybridihomma on nyt tässä ja kaikki panokset on sähköautojen kehittämisessä.

https://www.theverge.com/2019/8/23/20830105/toyota-electric-vehicles-2020-olympics-ev-scooter

Anonyymi kirjoitti:

Olisiko jotain linkkiä aiheesta?

Tässä sulle linkki

https://www.buyacar.co.uk/cars/new-cars/1638/all-electric-lexus-ux300e-range-performance-charging-time-and-specification

Anonyymi kirjoitti:

Tässä sulle linkki

https://www.buyacar.co.uk/cars/new-cars/1638/all-electric-lexus-ux300e-range-performance-charging-time-and-specification

Lue lisää

Tuosta näkee kuinka paljon tojo on jäljessä VW:tä. VW olis samassa tilanteessa muutama vuosi sitten kun se joutui rakentamaan sähköauton polttiksen koppaan. Vuonna 2020 VW tekee MEB-autoja jotka suunniteltu alusta saakka sähköautoiksi ja Toyota kertoo että se tuo markkkinoille vuoden päästä polttiskoppaan tehdyn sähköauton.

Toyotalta menee vuosia että se pääsee edes samaan tilanteeseen missä VW on tänään. Perässähiihtäjän rooli.

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta näkee kuinka paljon tojo on jäljessä VW:tä. VW olis samassa tilanteessa muutama vuosi sitten kun se joutui rakentamaan sähköauton polttiksen koppaan. Vuonna 2020 VW tekee MEB-autoja jotka suunniteltu alusta saakka sähköautoiksi ja Toyota kertoo että se tuo markkkinoille vuoden päästä polttiskoppaan tehdyn sähköauton.

Toyotalta menee vuosia että se pääsee edes samaan tilanteeseen missä VW on tänään. Perässähiihtäjän rooli.

Lue lisää

Toyotan TNGA runkorakenne on sopiva sekä hybrideille että sähköautoille. Jokaisen hybridin voi päivittää sähkökulkineeksi lisäämällä systeemiin laturin ja lisää kennoja akustoon.

Kerro miltä tuntuu pyöriä skoda octaian jaloissa sillä TYKKI toyota corolla hybridillä.toyota hybridiTYKKI 2,0 HYBRIDI 8,8 0-100 ONKO TOUO JOKIN VITSI HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAATOJOTA LUPAA 0,9 NOPEAMMIN TYYPILLISTÄ TOYOTAA VOI HUOLETTA LISÄTA KIIHTYVYYTEEN 1,5 SEKUNTTIA HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.PÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖYOY

Anonyymi kirjoitti:

Kerro miltä tuntuu pyöriä skoda octaian jaloissa sillä TYKKI toyota corolla hybridillä.toyota hybridiTYKKI 2,0 HYBRIDI 8,8 0-100 ONKO TOUO JOKIN VITSI HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAATOJOTA LUPAA 0,9 NOPEAMMIN TYYPILLISTÄ TOYOTAA VOI HUOLETTA LISÄTA KIIHTYVYYTEEN 1,5 SEKUNTTIA HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.PÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖYOY

Lue lisää

Tais jakoremmi katketa helkaman pojalta.

KERRO TOJO POI KOKEMUKSIA.HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.MILTÄ TUNTUUUUUUUUUUUU

Anonyymi kirjoitti:

KERRO TOJO POI KOKEMUKSIA.HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.MILTÄ TUNTUUUUUUUUUUUU

KERRO PELLE TOYOTA POJU MILTÄ TUNTUU PYÖRIÄ SKODA OCTAVIA 1,5 KIIHTYY 8,1 TOYOTA COROLLA HYBRIDI 2,0 MITATUSTI 8,8 HAAAAAA 0,9 SEKUNTTIA HITAAMMIN MITÄ TEHAS LUPAA. TODELLISUUS ON 1,5 SEKUNTTIA.SKODANJALOISSA LIIKENNEVALOISSA.HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAKERRO MITEN SINUA HARMITTAAAAAAAAAAAAAA.

Saman kokoinen Seat Mii. Hintaa 15.000 euroa, kulutus ja päästöt nolla. Tojo on niin 90-lukua.

Anonyymi kirjoitti:

Saman kokoinen Seat Mii. Hintaa 15.000 euroa, kulutus ja päästöt nolla. Tojo on niin 90-lukua.

Hyvä mopo sarjassaan !

Corolla säästää korkoa korolle ! Joka päivä tulee lisää ja lisää ... säästöä !

On on se peli aivan verraton. Ja säästöä kertyy vaikkei edes aja.

Todella pieni kulutus jos vain 3,5 litraa sadalla kun kilpailijoiden autot kuluttaa 6-7 l/100 km. Kyllä on Toyotan hybridit energiatehokkaita.

Anonyymi kirjoitti:

Todella pieni kulutus jos vain 3,5 litraa sadalla kun kilpailijoiden autot kuluttaa 6-7 l/100 km. Kyllä on Toyotan hybridit energiatehokkaita.

Minä olen ajellut kilpailija autolla alle 2 l/100 km kulutuksella. Mutta autoni ei olekaa kehityksen kelkasta tippunut itsesaastuttava fossiiliauto.

Niinkö se Tojomyyjä taas kertoili vai isän kaiman veli? Kyllä se Tojo kestää, sitä kun viedään eteenpäin kuin sairasta paskalle.

Seitsemän litran kulutus on pienempi kuin tollolootan itsesaastuttavalla VHS koppimopolla pääkaupunkiseudun liikenteessä. Ao hökötys kun hörppi HS koeajossa huikeat 7,6 l/100 km. Syynä kuulemma kylmä sää.