HVK jatkaa voimaksata tukea varustamoille. Tavaraa ei ole kuljetettavaksi , mutta nyt HVK odottaa josko tuella saadaan osingot pysymään entisellään. Verovaroilla voidaan varmistaa omistajien oikeus tasaiseen tuloon ilman mitään yrittäjän riskiä.
Ehkä laivoja vielä tarvitaan , voi olla että ei , riippuu tuottannosta muualla , suomesta vienti vähäistä.
Ehkä laivoja vielä tarvitaan , voi olla että ei , riippuu tuottannosta muualla , suomesta vienti vähäistä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tavaraa ei ole, mutta laivojen rekkapaikat ovat täyteen buukattuja.
Voitko selittää, mistä se johtuu?
Tyhjjänäkö ajelee vai onko tyhjä sinun päässäsi?
Osa laivoista seisoo rannassa ja kaupan hyllyissä tyhjää.
Mikä osa?
Minkä kaupan hyllyissä on tyhjää?
Sä olet ulkona kaikesta, vaikka et pääse edes ulos.
Tuet myöntää Huoltovarmuuskeskus, joka on varautunut käyttämään toimenpiteisiin 45 miljoonaa euroa.
Matkustaja-autolauttaliikenteessä matkustajien kuljettaminen on selkeästi pääbisnes.
– Pelkästään rekkojen kuljettaminen ei missään nimessä riitä kannattamaan sitä liikennöintiä. Jos halutaan, että lautat ajavat, siihen on pakko tulla mukaan, sanoo Huoltovarmuuskeskuksen toimitusjohtaja Tomi Lounema STT:lle.
Varustamojen tuki huvilaivoille on monta sataa miljoonaa vuodessa , sitä perustellaan huoltovarmuudella. Nyt kun ei ole kuljetettavaa vaaditaan lisää tukea.
Kallis miehistö vie kannattavuuden ja vääränlainen laiva ei tuo tuloja.
Matkustajalautoilla kulkevat rekat ovat erittäin tärkeitä Suomen viennille ja tuonnille. Niitä kulkee jatkuvasti edestakaisin, vaikka matkustajatilat ovat tyhjät.
Nyt juuri tarvitsevat tukea kun on vain rahtikuljetusta , rekka-autoja.
aloittaja ei taida olal ajantasalla.
Miksi tukea maksettiin satoja miljoonia vuodessa vuosikymmenten ajan vaikka laivat täynnä matkustajia. Laivat ovat vääränlaisia tehokkaaseen rahdinkuljetukseen , siis valtion ylläpitämiä hyväpalkkaisia työpaikkoja verorahoilla.
Tukea maksetaan lisää koska laivoilla ei ole rahtia. Tavaraa ei ole tulossa Suomeen ja laivat seisovat satamassa , miehistökulut juoksevat. Markkinataloudessa jos laivalla ei ole rahtia se jää satamaan joko kylmänä tai minimi miehistöllä ei täydellä tuella ja menoilla.
Meillä on varaa seisottaa laivoja täydellä miehistöllä, kiitos massiivisen tuen. Muualla varustsmojen on toimittava markkinoiden ehdoilla , ei valtion tuella.
Helsinkiläiset tämänkin tuen maksaa ja laivojen myrkyt hengittävät pienhiukkasten muodossa
Laivat ulos ankkurin ja saasteet pois meidän ikkunan alta. Me sentään olemme oikeutettuja raikkaaseen ilmaan.
https://www.portofhelsinki.fi/helsingin-satama/ajankohtaista/uutiset/rahti-kulkee-helsingin-satamassa-ja-yllapitaa-suomen
Helsingin Sataman näkemys on erilainen kuin aloittajan.
Uskoako tahoa, joka hoitaa työkseen laivarahtia vai ketä tahansa?
Tuo on vaikea kysymys koska nykyaikana kuka tahansa maallikko pääsee väittelemään eroisalan tohtorin kanssa.
Antaako julkisuus asiaan liittyvät tiedot ja taidot vai pitääkö ne hankkia kokemuksen ja koulutuksen kautta?
Kallistun siihen, että 15 min julkisuudessa ei korvaa 20 vuoden opiskelua ja työelämän kokemusta.
Lisää laivoja tuen piiriin. Tavarasta pulaa laivoja kyllä riittää , taitavat ajaa tyhjiä trailereita edestakaisin.
Tietenkin ajavat tyhjiä trailereita.
Toinen vaihtoehtohan olisi, että sinä olet väärässä eikä se käy laatuun :D
Se on varmasti käytettävä tukien suhteen harkintaa koronaviruksen seuraamuksia ajatellen ja tarveharkintaa tuille käyttäen . Ei ole uskottavaa että yritys joka kykenee maksamaan osinkoja ulos ,lomauttaa työntekijöitänsä taloudellista sytä vaan tällöin on epäitävissä toimia joissa mahdollisesti haetaan valtion tukia hyöty tarkoituksessa.
Tukien myöntöperute ei missään tapauksessa saisi olla automaattinen .
https://demokraatti.fi/tyontekijoille-lomautukset-omistajille-yli-3-miljoonan-euron-osingot-vastuuton-ja-torkea-paatos/