...saabistit ja minkälaista on teidän Saabisti "sairaus" ?
itse olen Rauman lähettyviltä ja projekti/käyttö autona on 900CD -83.
itse olen Rauman lähettyviltä ja projekti/käyttö autona on 900CD -83.
mistäpäin suomea olette..
900CD
211303
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Jyväskylän lähistöltä ja -84 900 GL.
Muuten, mistä kohti tuota CD-mallia on jatkettu ?
Onko siihen laitettu 3-ovisen etuovet vai miten ?
...takaovien kohdalta (korjatkaa jos olen väärässä), eli siinä on normaalit etuovet mutta takaovia on venytetty.
Ainakin omassa -81 mallisessa on sekä etu-, että takaovet tehty kahdesta erillisestä ovesta liittämällä pellit limittäin siten, että molempien ovien pituus on kasvanut 10 senttiä. Takaoven pintapelti oli muistaakseni jatkettu etureunastaan ja etuoven pintapelti lienee 2/3ovisesta mallista lyhennetty johon sitten on hitsattu kiinni tuo ovenkahvan paikka.
Lattiaan ja kattoon on puolestaan hitsattu 20 senttiä pitkä siivu kiinni. Katon saumat onkin melkoinen taidonnäyte, sillä pitkä on hitsattava matka eikä pelti saa vääntyillä.
Kaikinpuolin tuo korin pidennys on tainnut ottaa tehtaalla melkosesti työtunteja.
Joensuusta ja rakentelu/käyttöautona on punainen vm.1990 900S 3D. 2 autoa olen ajokortin saannin jälkeen omistanut ja molemmat saabeja.
Joten jos saabismi on sairaus, niin kiva on kyllä ollut sairastaa :)
Meikäläinen asuu Joensuun lähellä. Valkoinen, 5-ovinen Saab 900i -88.
Ensimmäinen Saab, toinen autoni.
Meikällä on ollu Saabismista oireena suun kääntymistä hymyyn ajon aikana. Oireet alkoivat vuosi sitten kun ostin auton.
...ja 9-3 LPT Sport 5D vm. 2000...toinen saappi menossa, joskus 100v sitte oli 900 8V turbo, olikohan vm. 1981.
Autoja ollut niin pal että v. 1998 verottaja laittoi kirjeen jossa oli yhtiön perustamiseen tarvittavat paprut yms. verojutut, olin kuulemma autokauppias. No, soitin HIEMAN vittuuntuneena verotsto:oon ja ne sano että kampanja menossa jossa kyttäävät puh. numeron perusteella kuka myy ja ostaa kuinkakin paljon.
Vastine oli tehtävä, muuten ois tullu veroo ihan vitusti. Kaikee ne perkeleet keksiikin.
Tää saappi ollu jo kohta 2v ja se on enkka eli on se vaan hyvä auto :)
Itse "majailen" Helsingissä, ja "sairautena" on NG900 Turbo Sensonic vm. 1997 kaikilla herkuilla nahkapenkkejä lukuunottamatta. Peruste, miksi en noita nahkapenkkejä "halajanut": talvella kylmät, kesällä kuumat, jos ei ole tuuletettuja penkkejä, kuten 9-5:ssa. Mielipidejuttu, mutta NG900:ssa pidän enemmän noista "kangaspenkeistä". Autossa on BSR:n steg 1 -virityssetti (227 hv, 346 Nm) ja olen ollut aikeissa hankkia vielä vähän lisää "hönkää" autoon.
Saabismi "puraisi" sen jälkeen, kun olin aikani ajellut Fordeilla (Escorteilla ja niiden "juuttuvakurkkuisilla" kaasareilla) ja rassaillut niitä. Ekan C900:n jälkeen oli selvää, että "tää on just se mun juttu". No toi "juttukin" voi tietysti muuttua, jos tulevaisuudessa tekevät Saabista Opelin, jonka keulalla komeilee Saabin logo. Näinhän on käynyt Vauxhallille ja Holdenille. Mutta toistaiseksi ajelen tyytyväisenä Saabilla.
Etkö ostanut autosi käytettynä? Siinä tapauksessa tehdastilausvarusteita ei oikein voi valitakaan.
Miten muuten kattoluukun tiiveys on toiminut? Eli veltostuvatko tiivisteet ja alkaako se kenties vuotamaan vanhemmiten?
Itse kyllä pidän nahasta. Se peittoaa kaikki kankaat 6-0 =) Ja talvella auttaa lämmitys ja kesällä ilmastointi.
oli tarkoitus otsikon olla, mutta painovirhe paholainen päätti toisin =)
Joo, ostin autoni käytettynä. Oikeastaan minulla oli kaksi vaihtoehtoa: toinen oli tuo nykyinen autoni, toinen oli samaa vuosimallia ollut musta Talladega (molemmat suhtkoht saman verran ajettuja), jossa oli nahkapenkit, mutta ei kattoluukkua.
Otin molemmat vuorotellen koeajoon (vuodenaika kesä), ja huomasin että itselleni tuo kangaspeite sopi paremmin (ja toki tuo lisänä ollut kattoluukku kiehtoi), joten ostin tuon nykyisen autoni. Sitä paitsi kangaspenkkejä koira ei pääse niin helposti naarmuttamaan kuin nahkapenkkejä. Jälkeenpäin jouduin sitten ostamaan autoon vielä koiraverkon, kun hauveli (noin 45 kg "lihaa") liian innokkaana kiipesi takapenkiltä syliin keskellä moottoritietä, kun vauhtia oli jotain 120 km/h ja risat. Eli koiraverkkoa kehiin, niin elikko ei päässyt enää tunkeutumaan ohjaamoon.
Mielestäni nuo NG900:n kangaspenkitkin ovat liian kuumia kesällä, kun ne eivät ole ilmastoituja (ilmastoituja kangaspenkkejähän ei ole olemassakaan, ainakaan Saabilla). Vaikka muut ruumiinosat olisivat aivan jäässä, on penkin selkänojaa vasten oleva selkä aivan hiessä. Ei hyvä. Siksi olenkin funtsinut, että jos valtion autoverotus menee siihen linjaan, että käytettyjen autojen hinnat laskevat ja uusien autojen hinnat kasvavat (=välirahat kasvavat), niin sitten täytyy "metsästää" itselleen 9-5:n, jossa on ilmastoidut penkit, sitten kun autonvaihto tulee ajankohtaiseksi.
Kattoluukusta: se on toiminut aivan loistavasti, eikä vuotoja ole ollut havaittavissa. En tosin ole käyttänyt sitä kovin usein. Mitäpä sitä pitää ilmastointia ja kattoluukkua yhtä aikaa päällä, kun ilmastointi sen jälkeen "luulee", että sen pitää viilentää "koko maailma" :) Moottoritiellä kattoluukusta tulee mielestäni liian kova viima (tuuliohjaimesta huolimatta), mutta kerran kun ilmastoinnin askelmoottori laukesi (meni onneksi takuuseen), kattoluukku oli sangen käyttökelpoinen, kun auton sisällä oli varsinainen "sauna".
Joo, noita sattuu, joten älä välitä. Saisivat hommata jonkunnäköisen oikolukijan tänne keskustelupalstalle, joka tsekkaisi tekstit ja ilmoittaisi mokista. Tuskinpa kukaan vaivautuu oikolukemaan kirjoittamaansa tekstiä.
Ja siihen tsekkaajaahan voisi meidän kunnon, asiallisten saabistien hyödyksi liittää "apinasuodattimen", joka suodattaisi kaikki häirikköviestit pois, jotta voisimme rauhassa keskustella Saabeista, niiden ominaisuuksista, hyvistä ja huonoista puolista :)
..sitä töissä käydään, 9k tomaatti alla, kärpänen puraisi koeajon jäljiltä pari vuotta sitten. En aio helpolla luopua, samaa merkkia jatkossakin ainakin näillä näkymin...
tällä hetkellä alla -96 ng900T. Edelliset kaikki vanhempia ysisatasia. Perheessä ollu saabeja niin kauan kuin muistan.
Miksi mulla saab? Oon nyt ajanu ite kymmenen vuoden aikana melkein puoli miljoonaa kilsaa saabilla ilman sen pahempia vikoja. Isäukko enemmänkin. Siltä tosin pamahti yks kansi, ku ajeli vesipumppu pimeenä... Jos joku voi perustella, että miks kannattais vaihtaa, niin antaa tulla.
Espoosta olen.
Nykyinen käyttöauto on 9-3 Turbojubilee 02. 25 vuotta olen saabien kanssa pärjännyt. Arvostus syntyi joskus alkuaikoina, kun niitä itse korjaili. Kaikki oli selkeätä ja informaatiota oli saatavilla. Täydellinen korjaamokäsikirja (CD-romppu) on nykyiseen automalliinikin, vaikka korjailuun ja rakentamiseen ei ole aikaa. Eikä korjailua tarvita. Tosin nyt Saab-auto on erääseen ongelmaan vastauksen velkaa. Lupasivat palata asiaan, kun ovat ensin keskustelleet huoltoinsinöörien kanssa. Pari viikkoa ainakin on vaan kulunut. Kerron kyllä aikanaan mistä on kysymys, jos Saab-auton vastaus ei ole tyydyttävä. Saabisti olen silti edelleen, mutta huonoimmassa tapauksessa vain toistaiseksi.
Silti uskallan sanoa että viimeisen 20 vuoden Saabit ovat olleet sellaisia, että jos käyttäjä, joka on itse alusta alkaen autosta vastannut, ei ole autoon tyytyväinen, voi vikaa katsoa peilistä. Parempiakin autoja on, mutta kertokaa merkki ja malli täydennettynä hankintahinnalla Suomessa.
Paljonko on Turbojubileessa tehoa ?
N. 150hv vai 185hv ?
Ja onko ne nahkapenkit samat kuin Aerossa mutta turbo merkeillä viimeistellyt ?
Tulevaisuudessa vaihtoehtoina joko Aero tai Turbojubilee. (riippuen verotushässäköistä)
Onhan siitä selvät brosarit saatavilla. Täällä pääkaupunkiseudulla tuntuuvat paljon mieluummin kauppaavan business-malleja (niitä minäkin katsoisin)
Turbojubileessa on 150 kW:n kone, nahkapenkit on omaa mallia, eli keskellä on myös kangasta, pyörät on 16 tuumaiset (upeat ajaa, mutta kun katsoo kumien hintoja...)
Jotenkin minusta tuntuu, että jousitus on parempi kuin 2000 9-3 Sportissa.
Saabin sivulta napattua tietoa. Siis Saab 9-3 SE TurboJubilee mallista.
Vakiovarustelu
2.0t 110 kW (150 hv) turbomoottori
16" 5-spoke kevytmetallivanteet
Nahka/tekstiiliverhoilu
Nahkaiset ovipaneliosat
Nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihdetangonnuppi
Kojelauta hiilikuitua
ACC automaattinen ilmastointilaite
Vakionopeudensäädin
Ajotieturi SID 2
Sähkösäätöiset ovenlasinnostimet
Sähkösäätöiset ja -lämmitteiset ulkopeilit
Keskuslukituksen kaukosäätö
Saab 9-3 SE TurboJubilee on saatavana 3-ovisena Coupéna ja 5-ovisena mallina.
Ja projektina on Saab96 -72. Tarkoituksena laittaa sellaiseen kuntoon kun se on ollut n.25 vuotta sitten.
Itse ajelen C900 2.1i 16 -93. Projektina on asentaa ilmastoini autoon, on suurin osa jo osista, hieman niitä kuitenkin vielä uupuu. Toinen autoni, ensimmäinen saabi. Isällä niitä sitten onkin ollut, melkein koko minun elinikäni, ensin 99 -71, sitten 96 toisena autona, vuosimallia en muista, 99 -72 myöskin toisena, 900 GLs -84 ja nyt 900S -91. Eli saabiin olen päässyt tutustumaan vaikka ei itsellä ole ennemmin ollut. Ostin omani noin vuosi sitten.
Olen ja ng900 -96 Turbo Sensonic alla. Autoja on ollut monen merkkisiä, tämä eka Saappi. Todennäköisesti merkki ei ihan heti vaihdu, 95 Aeroa olen katsellut tilalle.
Neljä kk. olen ihmetellyt 9k 2.3turbo-autom. -90 hankittuani, että
mitähän muutoksia edelliset omistajat ovat autoon tehneet. Ajaminen
maistuu, mutta vielä on paljon kysymyksiä vaille vastauksia.
Opiskeltavaa siis riittää, ja saappi on ensimmäinen.