Ensi vuonna alkaa raitiovaunuliikenne Tampereella. Vaunut on tilattu Skodan tehtailta. Kerrankin on varma ja pitkän komean historian omaava yhtiö. Se oli jo 1800-luvulla silloisen Itävälta-Unkarin suurin teollisuusyritys. 1930-luvulla se oli huomattavimpia raskaan teollisuuden yrityksiä Euroopassa. Se valmisti silloin mm.aseita, työstökoneita, ajoneuvoja. Autojen valmistajana se on Euroopan vanhimpia yhä toimivia yhtiöitä MB:n ja Peugeotin ohella. Keski-Eurooppalaista teollisuustuotantoa jo kolmannella vuosisadalla.
Tampereen raitiovaunut
Anonyymi
9<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ainakin yksi asia missä Tampere on osannut tehdä hyvän päätöksen, vähissä on ne muut hyvät.
Reitistön erilaisuus tekee sen, että nopeus on selvästi suurempi kuin Helsingissä.
Raideväli on länsieurooppalainen 1435 mm kun se Helsingissä on 1000 mm.
Vaunut tehdään Skodan Suomen tehtailla.
Upee ratikka linjasto tulee ja asukasluku nousee manses, vaarallisen korkeaksi?
Päinvastoin. Manse on pohjoismaiden väkirikkain sisämaakaupunki. Vantaa kasvaa nopeammin kuin Tampere ja menee ohi tällä vuosikymmenellä. Se ei haittaisi muuten mutta kun Helsinki kaappasi taannoin Vantaan itäosan joka ulottui Suomenlahteen. Sen jälkeen Vantaa on ollut sisämaakaupunki. Että silleen..
Jos muu ei auta niin pitää napata vaikka Pirkkala isompien siipien suojaan. Sillä pärjää ainakin jonkin aikaa.
Taannoin Tampereella oli suunnitelmia rakentaa rautateiden ja raitiovaunulinjojen yhteisiä verkostoja. Tämä ei edennyt toteutukseen asti.
Mansessa oli aikoinaan trollikoita eli sähköbusseja. Ne lopetettiin 70-luvun loppupuolella. Kauan kesti tämäkin uudistus. Hämeessä ollaan.