Nopeudenrajoitin
Oliko Konginkankaan onnettomuuteen syy rekan nopeudenrajoitin? Kun nopeutta ei voitu lisätä, että perävaunu olisi lakannut heittelehtimästä. Nyt nopeudenrajoitin jarrutti ja perävaunun heittelehtiminen vain paheni ja seurauksena oli yli 20 hengen kuolema.
Ajoihan toki samaa mäkeä alas monta muutakin rekkaa sinä yönä, mutta heitä vastaan ei tullut ketään. Ja ohituskaista oli rekasta päin katsottuna vastaan tuleville, että oli tilaa väistää. Mäen alla sitten jo rekan vauhti olisi pudonnut ja nopeutta voitiin lisätä ja perävaunu ei enään heittelehtinyt.
12
76
Vastaukset
No ei ollut. Syitä oli monia, ja yksi myös se että vain sattuivat kohtaamaan huonoimmalla mahdollisella hetkellä. Nopeudenrajoitin ei mitään jarruta tuon ikäisissä autoissa.
Urponen viritykset koituivat kansan turmioksi, nopeuden rajoitin tuskin vaikuttaa kärryn jarruihin, vain ainoastaan moottorin tehoihin ja vetäviin pyöriin??🙉🙈🙊
Kyllä se vaan jarruttaa se nopeudenrajoitin. Ei perävaunua tuskin jarrutettu perävaunujarrulla. Se ettei nuppia saatu vauhtia lisättyä aiheutti perävaunun heittelehtimisen.
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä se vaan jarruttaa se nopeudenrajoitin. Ei perävaunua tuskin jarrutettu perävaunujarrulla. Se ettei nuppia saatu vauhtia lisättyä aiheutti perävaunun heittelehtimisen.
Miten se nopeudenrajoitin jarruttaa 4-sarjalaisessa? Ja kuinka jollain 420hv 60t yhdistelmällä lisätään vauhtia jos perävaunu heittää puolelta toiselle ja vauhtia on jo tilanteen alkaessa melkein 90km/h? Pitääkö kiihdyttää 100, 120 vai 140 km/h vauhtiin että saa yhdistelmän oikenemaan?
Anonyymi kirjoitti:
Miten se nopeudenrajoitin jarruttaa 4-sarjalaisessa? Ja kuinka jollain 420hv 60t yhdistelmällä lisätään vauhtia jos perävaunu heittää puolelta toiselle ja vauhtia on jo tilanteen alkaessa melkein 90km/h? Pitääkö kiihdyttää 100, 120 vai 140 km/h vauhtiin että saa yhdistelmän oikenemaan?
Jo kymmenen km/h lisäys olisi riittänyt.
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä se vaan jarruttaa se nopeudenrajoitin. Ei perävaunua tuskin jarrutettu perävaunujarrulla. Se ettei nuppia saatu vauhtia lisättyä aiheutti perävaunun heittelehtimisen.
Kerrotko miten yhdistelmään joka vyöryy alas vesijäistä jyrkkää mäkeä, lisätään vauhtia? Kaasun painamisella saadaan vetopyörät korkeintaan sutimaan, ei muuta. Sitäpaitsi törmäystilanteessa ei edes oltu lähelläkään rajoitinnopeutta.
Eikö Konginkankaan tapaus voitaisi jo jättää taakse? Se on Suomen olosuhteissa poikkeuksellinen, monen ikävän osatekijän ja sattuman summa. Uhrit on haudattu, syylliset tuomittu, opiksikin on otettu. Täytyykö tätä ikävää tragediaa yhä edelleen jauhaa ja jauhaa? Kuljetusalalla on niin paljon törkyä ja laittomuuksia, että kannattaisiko energia suunnata niiden poistamiseen?
Syyllinen on tappanut itsensä jo vuosia sitten.
Perussyy oli tolkuttoman heikosti hoidettu tie eli sen liukkaus.
Täysperävaunullisen kuorma-auton nopeus saatoi myös olla vallitseviin olosuhteisiin liian suuri. Talvisissa oloissa ammattikuljettajan pitäisi tietää pienenkin ylinopeuden riskit. Valitettavasti linja-auto sattui just sillä kohdin kulkemaan. Moni kuorma-auton ulosajo tai hettelehtimään alkaminen ei ole vaatinut kuolon uhreja.
Oliko Scanian suunnittelija vai tvh
Onhan siitä raportteja ja kirjoituksia vaikka kuinka. Tärkeimmät syyt:
Maantie oli onnettomuuspaikalla erittäin liukas paikallisen sadekuuron kasteleman tienpinnan jäädyttyä. Molemmat ajoneuvot ajoivat yli tiekohtaisen talvinopeusrajoituksen 80 km/h ja tien liukkauden huomioon ottaen liian suurella tilannenopeudella.
Tutkintalautakunta määritti onnettomuuden syyt tie- ja maastoliikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnille kehitetyn menetelmän mukaisesti. Syitä löytyi sekä ajoneuvoyhdistelmän että linja-auton hallinnasta. Muita syytekijöitä löytyi ajoneuvoista, liikenneympäristöstä sekä kuljetusjärjes-telmätekijöistä. Lisäksi löytyi vammautumista lisänneitä syitä. Syitä löytyi yhteensä 32 kpl, joistaosa oli välittömiä ja osa taustasyitä. Välittömäksi syyksi todettiin ajoneuvoyhdistelmän kuljettajan osalta ajoneuvon ajohallinnan menetys ja merkittävimpinä taustatekijöinä epäedullisen ajolinjan valinta, ajoneuvon suuri tilannenopeus ja kuljettajan mahdollisesti alentunut vireystila. Linja-autonkuljettajan osalta välittömäksi syyksi todettiin havaintovirhe, jonka seurauksena väistö myöhästyi. Taustasyyksi todettiin suuri ajonopeus liukkaalla kelillä.
Kuolemaan johtaneiden ja vakavien vammojen syntymiseen vaikuttivat ajoneuvoyhdistelmänosalta perävaunun kuormakorin heikko rakenne, puutteellinen kuorman sidonta sekä ajoneuvon suuri tilannenopeus. Linja-auton osalta vammauttaviksi tekijöiksi todettiin linja-auton etupäänheikko törmäyskestävyys, turvavöiden käyttämättömyys, auton suuri tilannenopeus ja ajoneuvojen massojen suuri ero.
Osallistu keskusteluun
Brittipotilas ylistää Suomen terveydenhoitojärjestelmää
MTV HS: Brittimies virui Suomessa viisi viikkoa tajuttomana hengityskoneessa – elämästä kamppailu juuri Suomessa oli onnekas sattuma Brittiläinen toimitusjohtaja sairastui Thaimaan-lomamatkan jälkeen koronaviruksen aiheuttamaan tautiin. Se, että mies päätyi Suomeen hoidettavaksi, oli onnekas sattuma. Asiasta kertoo Helsingin Sanomat. Brittiläisen Dean Edgecoxin, 50, henki lakkasi kulkemasta lentokoneessa, kun hän oli palaamassa perheineen lomalta Thaimaasta maaliskuussa. Välilasku vaihtolennolle kotimaahan oli Suomessa, mutta kotiin ei ollut aikaa mennä. Suomi oli juuri sulkenut rajansa 22. maaliskuuta, joten perhe joutui lähtemään kotiin ja Edgecox jäi Suomeen tehohoitoon taistelemaan hengestään. HS:n mukaan miehen keuhkojen toiminta romahti täysin, ja hän vietti tajuttomassa tilassa hengityskoneessa yhteensä viisi viikkoa. Mahdollisuudet selviytymiseen olivat lääkärin mukaan niin sanotusti "fifty-fifty". Ylistää suomalaista terveydenhuoltoa Perheen mieltä painoi se, että Edgecox olisi saattanut kuolla yksin vieraassa maassa. Onneksi pelko ei käynyt toteen: lääkärit herättivät miehen lopulta, ja sen jälkeen hän on toipunut viikkoja vuodeosastolla. Mies pääsi palaamaan tällä viikolla Britanniaan – kymmenen viikon jälkeen. Edgecox ylistää HS:n haastattelussa Suomen terveydenhuoltojärjestelmää ja lupaa tulevaisuudessa palata Suomeen tapaamaan hoitajiaan Espoon Jorvin sairaalaan. – Yritän muistaa kaikkien hoitajien ja lääkärien nimet. Minulla on kuvat heistä kaikista kotiin vietäväksi. Tästä on tullut tärkeä paikka sydämessäni, hän sanoo lehdelle. Hyvä, että kaveri jäi eloon Suomen terveydenhoidon ansiosta
132Onko köyhällä muuta elämää
Kun jatkuva köyhyys? En usko että on. Köyhät on omissa luolissaan ja rikkaat omissa palatseissaan. Rikkailla on sosiaalista elämää, seurustelua omien kanssa, rakkautta mutta köyhän luolaan ei kukaan halua tulla joten ei ole rakkautta, ei seurustelua eikä sosiaalista elämää. Joskus voi olla että köyhä joutuu kelan luukulle sosialisoimaan nolosti häpeillen mutta muuten köyhät onkin omissa luolissaan.
91Stefan Thermanin firmaa haetaan konkurssiin
Tuoreita kuulumisia: https://www.seiska.fi/Uutiset/Stefan-Thermanin-firmaa-haetaan-konkurssiin/1151960
220
SEISKA.FI
- Kohueron loppunäytös: Rottweiler Nala muuttaa Hangosta Helsinkiin Martina Aitolehden tykö - Stefun seurana Sofian pieni Bambi-koira!
- Erika Vikmanin suuri suru – isoäiti menehtyi vapun jälkeen
- Vau, mikä ulkonäkömuutos! Hoikistuneen Henna Kalinaisen tuore selfie-kuva ihastuttaa: "Kunnon hottis on palannut" - katso!
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Britti kehuu Suomalaista terveydenhoitoa.
MTV HS: Brittimies virui Suomessa viisi viikkoa tajuttomana hengityskoneessa – elämästä kamppailu juuri Suomessa oli onnekas sattuma Brittiläinen toi1317493Stefan Thermanin firmaa haetaan konkurssiin
Tuoreita kuulumisia: https://www.seiska.fi/Uutiset/Stefan-Thermanin-firmaa-haetaan-konkurssiin/11519602186133Maskisekoilu riittäsi jo -STM!
STM:n maskisekoilu vain jatkuu. Mitä ihmettä onkaan tapahtunut? Onko nyt menossa jälkien peittelyvaihe ja mielipiteitten hämärtämisprojekti? LUE TÄMÄ:2361699- 1071455