Kävin jokin aika sitten kokeilemassa C5 Breakia.
Autossa näytti olevan kitkarenkaat alla.
Minkälaisia kokemuksia C5:n
käyttäjillä/testaajilla on talvirenkaista, nastat
vai kitkat? Muistelen lukeneeni, olikohan
Tuulilasista, että kitkat ei missään nimessä
sovellu C5:een.
Toinen kysymys. Miten matalaprofiiliset ja leveät
kesärenkaat (esim. 215/55) sopivat
kaasunestejousituksen kanssa yhteen? Häviääkö
mukavuus kokonaan vai tuleeko pelkästään
meluhaittoja? Siksi tällainen kysymys, koska C5
Break Carlsson (www.km77.com) on julmetun hienon
näköinen isoine vanteineen ja muutenkin
erikoisine sisustuksineen.
Autossa näytti olevan kitkarenkaat alla.
Minkälaisia kokemuksia C5:n
käyttäjillä/testaajilla on talvirenkaista, nastat
vai kitkat? Muistelen lukeneeni, olikohan
Tuulilasista, että kitkat ei missään nimessä
sovellu C5:een.
Toinen kysymys. Miten matalaprofiiliset ja leveät
kesärenkaat (esim. 215/55) sopivat
kaasunestejousituksen kanssa yhteen? Häviääkö
mukavuus kokonaan vai tuleeko pelkästään
meluhaittoja? Siksi tällainen kysymys, koska C5
Break Carlsson (www.km77.com) on julmetun hienon
näköinen isoine vanteineen ja muutenkin
erikoisine sisustuksineen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
215/55 on yhtä matalaprofiilinen kuin 185/65 -
leveämpi toki - uria saattaa hakea hanakammin. C5
Break ei taida vakiona olla samassa sarjassa ns.
elämäntapafarkkujen kanssa ajo-ominaisuuksien
suhteen ainakaan jos TV:n vertailuun on
luottamista. En lukenut artikkeliä kovin
tarkasti - ehkäpä asetus oli mukavuusasennossa
kun tehtiin hirvenväistötestiä. Toisaalta ei
tositilanteessa mitään nappuloita ehdi painella.
Korjatkoot asiantuntijat, jos puhun puppua - en
ole ko. kiesiä kokeillut.
Olen ajellut viisi talvea bexällä Bridgestonen
kitoilla, niin juuri niillä jotka hävisivät tm-
testin. Nyt toinen satsi menossa
Eipä ole ollut valittamista. BX ja kitkat on
ernomane yhdistelmä.