Region Hannoverin toteuttama aluesuunnittelu nojaa
edelleen asutuksen ja julkisen liikenteen yhteenkytkemiseen. Pitkäjänteisen kehittämisen ansiosta Hannoverin
kaupungissa yli 70 % väestöstä ja yli 80 % työpaikoista on sijoittunut kävelyetäisyydelle julkisen raideliiken-
teen pysäkistä. Kaupunkiseudulla keskustoja ympäröivillä esikaupunkialueilla n. 40 % asukkaista voi kävellä
seuraavalle juna-asemalleen. (Priebs 2010, 7)
Lisäksi uusina strategisina suuntina mukaan on otettu mm. tavoitteet vahvasta keskuskaupungista alakeskuk-
sien elinvoimaa kuitenkaan unohtamatta sekä kaupan suuryksikköjen sijoittumisen rajoittaminen keskusta-
alueiden ulkopuolelle. Monisektoraalinen ote näkyy myös teollisten alueiden kehittämisessä, jossa aluesuun-
nittelu toimii yhdessä talouden kehittämistä toteuttavien yksiköiden kanssa. Ilmasto- ja ympäristöystävällisyys
on huomioitu mm. tavoitteessa estää kaupunkirakenteen hajautumiskehitys.
edelleen asutuksen ja julkisen liikenteen yhteenkytkemiseen. Pitkäjänteisen kehittämisen ansiosta Hannoverin
kaupungissa yli 70 % väestöstä ja yli 80 % työpaikoista on sijoittunut kävelyetäisyydelle julkisen raideliiken-
teen pysäkistä. Kaupunkiseudulla keskustoja ympäröivillä esikaupunkialueilla n. 40 % asukkaista voi kävellä
seuraavalle juna-asemalleen. (Priebs 2010, 7)
Lisäksi uusina strategisina suuntina mukaan on otettu mm. tavoitteet vahvasta keskuskaupungista alakeskuk-
sien elinvoimaa kuitenkaan unohtamatta sekä kaupan suuryksikköjen sijoittumisen rajoittaminen keskusta-
alueiden ulkopuolelle. Monisektoraalinen ote näkyy myös teollisten alueiden kehittämisessä, jossa aluesuun-
nittelu toimii yhdessä talouden kehittämistä toteuttavien yksiköiden kanssa. Ilmasto- ja ympäristöystävällisyys
on huomioitu mm. tavoitteessa estää kaupunkirakenteen hajautumiskehitys.
Vastaukset 92
Vanhimmat
Paljonko se kävelyetäisyys on? Esim matka Hanomag - lähin metropysäkki.
Kävelyä 2-4 minuuttia. Lähellä on.
Valetta. Kävelin itse helposti yli 10 min. Mies, n. 40 v. Matka Hanomag - lähin metropysäkki
Valetta?
Matkat ilmoitetaan yleensä pituusmitoilla ( m, km)
10 minuuttia kilometrilla on jokseenkin hidasta kävelyä. Miten tämä muutoin liittyy aiheeseen; Hannoverin ympäryskuntien liikennejärjestelyt
Hakeudu LUKI ongelmaisten terapiaan
Mikä mättää?
Kyllä se on aika joka merkitsee. m, h
Pieni m on metri, ettäs tiät
No monta metriä kävelet tunnissa?
Tampereen keskustaan ei tule LiitäntäNyssejä,mutta lähikauppoja on aika tiheässä. 2-4 minuuttia kävelyä. Lähikuntien ovat myös tiivistämässä asukkaitaan kuntakeskukseen.Palveluineen.
Hanomagiin,jos lähet kävelee nyt Tampereen keskustorilta olet perillä joskus,mutta ketä kiinnostaa.
Älä ota enää
Mistä on kyse,minkä ottamisesta? Otan hyllystäni kirjan jos toisenkin ja etsin tietoa.Avaan PCn ja etsin tietoa. Otan opiksi ja jaan oppini. Ota sinäkin, se on viisauden alku. Olet vielä ensiportaalla,mutta ota askel ylöspäin. Ota , ota.
Kuinka pitkä matka lähimmälle ihmisen elinvoimaa lisäävälle viheralueelle?
Tampereella voisi ottaa puutarhakaupunki-ajatuksen nykyään vallalla olevan ylirakennetun betonikaupunkiluonteen sijaan.
Hannoverin metro tukeutuu vankasti keskustaan (Kröpke) ja on Saksan parhaita. Tyytyväisimpiä ovan pysäkkien lähellä asuvat. Tyytymättömimpiä ovat bussipysäkin menettäneet. Epäilemättä Tampereen ratikka aiheuttaa saman kehityksen
Kartta esiin ja tutki.Löydät varmaan mieleisesi.
En tarvitse karttaa Hannoverissä
Miksi Kyselet?
Miksi ihmeessä menet keskustaan, jos "betonikaupunki" ahdistaa?
Lähde toiseen suuntaan, niin joka paikassa tulee vastaan kaipaamasi "viheralue".
Ei se sen vaikeampaa ole.
Sepä siinä, kun vihreää nähdäkseen pitää lähteä. Jos määrävälein olisi vihreää, ei vartavasten tarvitsisi minnekään erikseen lähteä. Se maksaakin. Jos on vähävarainen täytyy budjetoida elämää varojensa makaan siten, että xälttämättömiin riittää.
Henkisesti elämä on melko köyhää betonikaupungissa.
Sen vuoksi meillä on teattereita,konserttisaleja,urheilupyhättöjä ym. ,unohtamatta luontoa ,joka on lähellä.
Muuta pois keskustasta paikkaan, jossa on sitä kaipaamasi vihreyttä, kun "betonikaupunki" noin ahdistaa.
On vaikeaa ymmärtää sellaisen ihmisen logiikkaa, joka muuttaa asumaan sellaiseen paikkaan josta ahdistuu ja vaatii sen jälkeen koko ympäristöään muuttumaan omien toivedensa kaltaiseksi.
Terve ihminen ei toimi niin
Terve ihminen huomioi kokonaisuuden ja ymmärtää, ettei voi saada "keskeltä kaupunkia, omakotitaloa järven rannalta".
Huono kommentti. Asuntoni on viihtyisä ja hyvällä paikalla. Viime aikoina on ympäristössä alkanut tapahtua huonontumista ja ylirakentamista.
Autottomana ihmisenä olen asuinpaikkani valinnut sekä esteettsistä, että järkisyistä.
Mutta kuitenkin. City-ihminenkin tarvitsisi betonierämaan keskelle vihreitä keitaita, se näkyy näidenkin ihmisten ärtyisistä kirjoituksista.
Betonista pitävät cityihmiset vaikuttavat aggressiivisilta. Luontoretki auttaisi. Ei tarvitse halailla puita
Sen vuoksi siellä käytetäänkin paljon päihteitä. Juottoloita on korttelit pullollaan. Narkkarit sitten omissa "olohuoneissaan".
"On vaikeaa ymmärtää sellaisen ihmisen logiikkaa, joka muuttaa asumaan sellaiseen paikkaan josta ahdistuu ja vaatii sen jälkeen koko ympäristöään muuttumaan omien toivedensa kaltaiseksi."
Nämä ovat vihreitä. Heillä on jopa oma puolue.
Oma kommenttisi on huono.
Asuntosi on viihtyisä ja hyvällä paikalla, koska et tykkää sen ympäristöstä?
Ja olet sen valinnut järkisyistä?
Onko tuossa mielestäsi logiikka kohdallaan?
Joskus vaan on pakko muuttaa sinne missä elanto on.
Sellainen on ollut miltei pskollista viime vuosina.
Koko ajan näkö- ja asiointietäisyydellä gryndataan.
Toi on kyllä tosi mälsää!
On se mälsää, kun lähin nyssepysäkki poistuu, eikä autoa ole
Hannoverissa on 520 tuhatta asukasta. Ratikkalinjaa on 121 kilometriä. Ei sitä oikein voi verrata Tampereeseen.
Pirkanmaan maakuntasuunnitelma ja Hannoverin alueen liikennejärjestelyt ovat yhteneväiset.Kyse on sattumasta ,ehkä. 30-50 vuotta eteenpäin ajallisesti niin Tampereen asukasmäärä ympäryskuntineen on todennäköisesti kasvanut huomattavasti.Jos ei niin suunnitelma jää puolitiehen. Kinttupolkuja kuljetaan.
Tietysti Tampere kasvaa, kun tänne tulee UROS CENTER. Menestys on selviö
Myös Tampereella ratikan vaikutusalueella tulee olemaan laajaa tyytymättömyyttä joukkoliikenteeseen
Hannoverilla on terveen kasvun edellyttmiä tekijöitä, Tampereella ei
Noista olisi hienoa lukea lisää. Tiivistätkö ne olennaiset erot ja kerrotko samalla, mitä lähteitä olet vertailussa käyttänyt?
Käyppä Hannoverissa katsomassa, siellä erityisesti messukeskuksessa. Sen jälkeen et kysele typeriä
Hannoverin mallia on pidetty hyvänä esimerk-
kinä seututasoisesta hallinnasta, jossa suuret kysymykset maankäytöstä,
liikenteestä ja asumisesta on nostettu kuntatasoa korkeammalle. Osaltaan Hannoverin tapaus osoittaa, että
yhtä parasta mallia toimivan metropolialueen muodostamiselle ei ole, vaan kukin alue omine ominaispiirtei-
neen vaikuttaa siihen, millainen toiminnan muoto ja järjestäminen on kulloinkin optimaalisin vaihtoehto.
Hannover on liikenteen solmukohta,kuten Tanperekin.
Jotakin täytyy itsekin tietää
Tampereella on liikenne solmussa.
Ratikka,julkinen liikenne on päätavoite,ei yksityinen autoliikenne.
Region Hannover sivuilla on osviittaa. Hannover on keskus,jonka ympärille 20 kuntaa, kaupunkia on yhteisvoimin rakentanut julkisen liikenteen verkoston .
Tuskin niitä tietojasi Hannoverista löytyy. Et siis tiedäkään asiasta mitään?
Ihan sama minulle, mitä mitättömyydet luulevat
Ymmärrän, että tunnet itsesi mitättömäksi kun jäät kiinni valehtelusta eikä henkinen selkärankasi kestä tilannetta.
Eikö tavoitteen pitäisi ola ihmisten liikkumisen helpottaminen. Ratikka on vain väline, se ei saa olla tavoite
Tyypillistä kaupunginpösöjen itsekehua. Samaa odotettavissa Tampereelta
Juuri niin. Etsitään malleja toisaalta, vaikka voisi omalla kamaralla aivan itse kehitellä aivan omia ajatuksia oman luonteisensa kaupungin rakenteissta.
Näkyy siellä täällä, että ollaan matkailtu ja haluttu sellaista, mitä muualla on nähty. Tuloksena on silmiä kirvelevää skamelskaa.
Ainakin joillain alueilla.
Esimerkkinä Lähiö rakentaminen . Mallia haettiin USAsta. Autoistuminen oli ihanne. Hajanainen kaupunkirakenne moottoriteineen. Hannover lähti jo 60 luvulla kehittämään toisenlaista strategiaa vaikka autotehdas kaupunki onkin. Tuloksena hyvä julkinen liikenne.
Hannoverissa olikin tehtaita ja työpaikkoja. Tampere on alkanut profiloitua huvittelualueena, jonne houkuteltaisiin matkailijoita.
Kaupunkia ei olla kehittämässä kovinkaan hyvin kaupunkilaisille itselleen.
Hannoverista on yhä tehtaita ja työpaikkoja. Huolimatta julkisen liikenteen toimivuudesta.
Mitä opimme? Miten menetellä jatkossa? Palattiinko lähtöruutuun?
Kyllähän Hannoverin metro on näyttävä, mutta kulkijat eivät pidä pitkistä kävelymatkoista metropysäkeille. Busseista pidettiin enemmän.
Kyllähän Tampereen ratikkaa hehkutetaan, mutta kulkijat eivät pidä pitkistä kävelymatkoista ratikkapysäkeille eivätkä runsaista vaihdoista syöttölinjasta ratikkaan ja päinvastoin . Busseista pidettiin enemmän.
Ratikka EI ole vielä käytössä Tampereella.
No sitte!
Kun on suuntaviivat määritelty jo edellisen sukupolven aikana ja suunta on edelleen sama. Tämä todistanee tyytyväisyyden edellisen sukupolven päätöksiin. Messuksekukseenkin pääsee useilla bussivuoroilla jos raideliikenne ei kelpaa.
Ei ole, mutta linjastot ja aikataulut on jo pitkälti päätetty. Härmälästä Linnainmaalle matkustettaessa pitää suorittaa kaksi vaihtoa.
Sodan jälkeen Hannoverin keskustassa oli melko tasaista. Siihen oli helppoa sovittaa järkevä metro, joka jatkuvasti kasvaa säteittäisesti
Odottakaa omaa linjaa.
Odotan vain nysseä pysäkillä. Hyvin toimii
Noniin,tyytyväinen,peukut sulle.
Noniin,tyytyväinen,peukut sulle.
Jepjep. Härmälään tulee oma linja ehkä 10 - 15 vuoden päästä.
Ratikka suunnitelmassa on ratkaisu. 2041 pitäisi olla linja valmis. Cittarin edestä koukkaa kohti Kangasalaa. Asuinrakentaminen tiivistää alueen. Onko asuinrakentaminen vilkastunut?
Hannoverin julkinen liikenne toimii loistavasti, mutta palvelee harvoja
Aluesuunnittelun+vahva+historiallinen+pohja+on+osaltaan+vaikuttanut+siihen,+että+nykyinen+organisaatio+Region+
Mepä asutaan täällä. Ei siellä. Eri lähtökodat ja väestörakenne meillä on.
"kompetenssi päästrategia elinvoima monisektoraalinen hajautumiskeskitys"
- voi hyvää päivää mitä jargonia.
Tutustumaan Pirkanmaan maakuntasuunnitelmaan. Mikä on lähikuntien strategia. Onko suunnitelmia ratikkareiteistä, kuntakeskittymien tiivistämisestä. Palvelujen keskittämisestä. Se on jargonia,mutta se on toteutettu Hannoverissa.
Pirkanmaan alueen kehittämisestä päättävät poliitikot.
Maakuntajohtajan muutamat ulostulot ovat mielestäni olleet samansisältöisiä kuin kaupungin päättäjienkin; tiivistämistä, vetovoimaisuutta, yhteisöllisyyttä, elämyksellisyyttä ja blaa,,, blaa,,,,
Kukaan ei puhu, että työttömyydelle, pahoivoinnille tai huumeongelmalle, joka varmaan johtuu osin edellä mainitusta seikoista, tulisi tehdä jotain.
Käykö Hannover tappiolla? Ehei, sakuilla riittää paalua, aivan toisin kuin meillä
Hajautumiskeskitys on hienoin sana mitä olen kuullut.
Juu,miten tuon ymmärtäisi ; )
Melkein yhtä hyvä kuin sana voittotappio
Monisektoraalinen ... Elikkä monia tiiviitä kuntakeskuksia keskuskaupungin ympärillä. Jaettu sektorit keskipisteestä,Tampere. Lähikunnat muodostavat tiivit keskukset joihin ratikka porhaltaa. Työpaikat ,asunnot radan varteen. Suunnitelma etenee nähdäkseni kuin ratikka raiteilla.
Mitkä hyöpaikat?
Ei pahemmin ole kuin nyhjää tyhjästä.
Palvelua enimmäkseen ja nekin pätkinä.
Hannoverin tapaan radanvarteen. Suunnitelmissa on vaan yhtäläisyyksiä yks yhteen melkeinpä. Se,että toteutuuko suunnitelmat ei sinänsä kiinnosta. 40 _50 vuotta eteenpäin,seuraava sukupolvi tietää.
Joo ja rantatunnelin piti poistaa liikenneruuhkat vaan toisin kävi.
Kansiareenan pitäisi tehdä kaupungista metropoli. (Hah)
Ei voisi vähempää olla uskonpuute näihin hankkeisiin kuin nyt on.
Kokonaisuus,ei yksittäiset teot. Autottomuus on jo useiden kaupunkien tavoite. Ensin keskusta, siitä laajennetaan.
Se poisti ne siitä kohdasta, mihin se tehtiin. Muualla oleviin ongelmiin se ei vaikuta. Asia on oikeastaan aika simppeli ja uskon, että sinäkin tajuat sen.
Kaupunki ilman autoja on kuin talo ilman aitan polulla astelevaa emäntää.
Varmaan onkin,kyse onkin siitä mikä on suunnitelma liikenteellisesti,rakenteellisesti Pirkanmaalla. Lukekaa suunnitelma joka ulottuu kauas tulevaisuuteen ja sen toteutuma. Äänestämällä voit vaikuttaa. Kunnallisvaalit on tulossa.
Tampere on napa josta lähtee raiteet keskittymiin ,sektoreittain. Lähikunnat ovat hajautumiskeskittymiä. Radan varret täynnä asutusta,teollisuutta.Monisektoraalinen hajautumiskeskitys. Eikö vain.
Tampereesta ei olla tekemässä kaupunkia ilman autoja. Joo nyt keskustassa on hyvin runsaasti parkkitiloja, ja Kunkun parkin myötä määrä kasvaa paljon.
Niihin rakennetaanUimahallit,tenniskenttiä,juoksuratoja,keilahalleja, ym. Tarviihan kaupunkilaisille olla virikkeitä.
Minä en tarvitse erillisiä v.ikkeitä.
Minua virittää viihryisä kaupunki.
Toiset saattavat olla sellaisia, joille pitää aina olla jotain tarjolla ,mistä valita.