Vuoden kokemuksen perusteella, ei ole kuin hyviä kokemuksia autosta. 406 1,8 bensa, on yllättävän vähäruokainen kokoisekseen autoksi. Edellinen oli japsi, pienemmällä koneella, silti vei litran enempi. Auto on tyylikäs, ei pärjää uusi 407, en osta. Seuraava autoni on 406, autoja on niin paljon tarjolla, joten on helppo vaihtaa tarvittaessa nuorempaan. Autossani vm -99 ei ole ruosteenpilkkua. Autoon pitää olla helppo mennä ja poistuakkin myös vanhemmalla iällä, joten 406.
406 kokemuksia
Kati
214860
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
......korville.
Kauniin naisen älykäs puheenvuoro. Kiitos Kati.
Itelläni on myös 406. Moottori on 2,0 ja vuosimalli -96. Eikä muuten siitäkään löydy ruostetta, ei vaikka kuinka etsisi. Ja aika harvinaista on, jos vastaan tulee ruosteinen Peugeot.
Tuosta viimeisestä lauseestasi tuli mieleen, että jopa 87 vuotias mummunikin kehui, että autosta on todella helppo nousta ulos. Sanoipa vielä, että helpoin kaikista autoista, missä on istunut.
Mun mummo tokas viime kesänä, että onpahan täällä autossa pirun kuuma. 406 1.8 vm 99. Siinänsä harmi, että noihin 406:iin maksoi toi ilmastointi silloin lisävarusteena "liian" paljon, ja näin noi vanhat 406:t ovat liikenteessä pääsääntöisesti ilman ilmastointilaitetta. Toisaalta juuri siitä syystä noita 406:a saa käytettynä suht edullisesti, kun nykyään pitäis autossa olla aina ilmastointi, niin menis hyvin kaupaksi. Ens kesännä mummo saa kylmää kyytiä, kun huhtikuun puolessa välissä pitäis olla uusi ilmastoitu 307 alla. Olin kanssa myös tosi tyytyväinen tohon 406:een paitsi kesäkuukaudet on ollut vähän tuskaisia ilman viilennystä. Kyllä toi mummon komentilla oli aika paljon myös vaikutusta tossa auton vaihdossa. Hyvityshinta minkä antavat on kyllä melko kehno, koska "autossani ei ole ilmastointia".
Se, että nelinollakutosia on paljon tarjolla puoli-ilmaiseksi ei tosiaankaan johdu ilmastoinnin puutteesta vaan siitä, että;
1. Se on Pösö
2. Se on Pösö ja siinä on kaikki Pösön vittumaiset pikkuviat
3. Se on Pösö ja se säilyttää "arvonsa" (kröhöm)Pösömäisesti
Myönnän kyllä, että samanlaista ajomukavuutta ja korin vääntöjäykkyyttä ei ole muissa ajamissani/omistamissani autoissa ollut, mutta minulle pienten lasten kanssa erämaataipaleilla matkustaessani on tärkeämpää, että autoon voi luottaa eikä siinä ole jatkuvasti joku vika odottamassa kallista ja ainakin Pörhön ammattitaidotonta huoltoa, joka on aikaisintaan kahden viikon päästä.
Kyllähän ne pösötkin jää välille, ellei niitä huolla huolto-ohjelman mukaan, tai ei itse osaa huoltaa. Sen takia on olemassa nää huolto-ohjelmat, ettei jää tonne peräkylän mökkiteille tärisemään. Katso vaan peiliisi, äläkä meitä huoltomiehiä parjaa.
Se, että nelinollakutosia on (paljon) tarjolla puoli-ilmaiseksi ei tosiaankaan johdu luettelemistasi syistä, vaan ihmisten ennakkoluuloista.
Tuossa juuri katselin muutamien suurten autoliikkeiden sivuja ja huomasin, että ranskalaiset yleensä (ei vain Peugeotit) ovat muutamaa tonnia halvempia, kuin vastaavanlaiset muut merkit.
Eikä 406:ia ole sen enempää vaihdokkeina, kuin mitään muitakaan autoja. Katsopas vaikka Audeja. A4:ia on huomattavasti enemmän vaihtoautoina. Mitäköhän se sitten kertoo Audista?
Itse sain hyvän, suhteellisen vähänajetun 406:n suhteellisen halvalla ja olen ollut todella tyytyväinen. Tottakai vikoja on ollut, mutta missäs autossa niitä sitten ei ole? Ja kun kyseessä kuitenkin on vanhahko auto, niin pienet viat on kyllä valmis antamaan anteeksi.
Ainakin omani ( 2-vuotias ) sai juuri äskettäin takuuna uuden konepellin ruosteen vuoksi !
Asennuksessa tosin kolhivat tämänkin ja nysitten taas paikkamaalaillaan. Ei vaan meinaa nuo uusintanmaalaukset mennä pulkkaan....
Minä olen käyttänyt autoa (Peugeot) merkkihuollossa (pakosta) neljä kertaa. Kaksi kertaa on operaatio onnistunut ilman reklamointia, kolmannella kerralla pääsin reilu kaksi kilometriä, josta hinattiin takaisin huoltoon ja viime syksynä viimeisella kerralla auto pukattiin huoltohallista ulos ja vaihtolavakuljetusrumba alkoi vaikka se jätettiin huollon pihalle ajosta.
Älä saatanan paskakoura ala minua neuvomaan huolto-ohjelmien noudattamisessa. Minun kohdalla matka ei olisi koskaan katkennut jos te finniturvat ette olis tullut viittä metriä lähemmäs autoa.
Kaikki mainittu sattui Pörhöllä.
Ei ole totta. Pösössä on sinkkikori, ei ruostu vaikka olisi vuoden ilman maalia.
Konepellin alapuoli on 406:n ongelma.
Olen itse nähnyt ja joku autolehtikin totesi saman (en nyt muista, mikä). Oli muitakin vastaavia yllättäviä ongelmakohtia. Sinkkiä on kai paksusti siellä missä on ja auto kestää pääosin hyvin ruostumista vastaan.
liikkeessä suostuivat koko pellin vaihtamaan, ilmeisesti syynä oli maalivika konepellin etureunan saumassa, alapuolella?
Käykää itse finikor.fi sivuilla kattomassa, kun 00- mallin Pösössä on konepelti ruosteessa.
Minä ajoin 406:lla 240 tkm (-00, 2.0 GW) ja en koskaan tuntenut, että auto olisi ollut mitenkään epäluotettava. Päinvastoin luotin siihen enemmän kuin aiempiin Opeleihini ja Toyotiin. Autossa oli paljon vähemmän vikoja kuin aiemmissa Japseissa mikä yllätti aika paljon. Ruoste ei Pösöjä vaivaa myöskään mikä on pahin vika mitä voi kuvitella. Huoltopalveluista olen samaa mieltä. Jos pääsit 2 viikossa huoltoon niin et ainakaan asu PK-seudulla. Ennätys oli 3 viikkoa pikkuvian korjaukseen ja normaalit huollot 4-6 viikkoa... Vaihdoin merkkiä sen vuoksi.
kolaroitu johon vaihdettu jälkeenpäin tarvikepelti?, mutta varmasti harvinainen tapaus.
http://late.nwps.ws/peugeot/viewtopic.php?t=972
Tuohan on tarvike-konepelti, joka ruostuu, ei orginaali. Muutenkin kannattaa olla varovainen noiden kolaroitujen kanssa, B-osilla korjatut lokasuojat ym. ruostuvat suht äkkiä.
Tuo ei ole vain pösön ongelma, myös tarvike-osilla korjattu A4 vm 2002 tuli vastaan, jossa oli lokasuoja vilkun vierestä iloisesti ruosteessa. Kaveri sanoi, että lokasuoja oli ollut paikallaan vasta 14 kuukautta.
Tarvike konepelti?
Mistä niitä saa?
No niin, siistippä suusi. Oiskohan mahdollista, että herra on hankkinut tämän auton käytettynä, eikä auton historia ole tarkkaan selvillä. Mitäs jos auton sähkölaitteet ovat jossain vaiheessa kastuneet? Tiedän ainakin yhden tällaisen auton (Passat-01), jonka sähkölaitteita on jouduttu useaan kertaan tutkimaan, ja paljon komponentteja uusimaan. Mutta tiedossa on, että auto on ollut hetken aikaan vähän puskureista ylöspäin asti veden alla. Auto oli kuivattu asianmukaisesti, mutta sähkölaitteet eivät tällaista kestä. Paras tapa hoitaa tällaiset autot ois tietenkin uusia koko moottoritilan komponentit, muta käytännössä ei tällaiseen löydy maksajaa.
Noita varaosapeltien tekijöitä on maailmalla useita, mm. koivunen tuo autarvikkeille suomeen klokkerholm-peltejä tanskasta http://www.klokkerholm.com , jotka ovat yleensä tosi hyvin sopivia, mutta huonompiakin osia löytyy, mm. eräät italialaiset pellit ovat suomeen tullessaan täysin ruostesuojaamattomia, samoin englantilaisen SPI Europe ltd:n metalliosat ovat yleensä sopivia, mutta jotka on parempi suojata itse ruosteelta ennenkuin pistää paikalleen... SPI:n tuotteet sopivat lähinnä Lantikkoihin. Millaisia osia Felke myy tarvike-pelteinä (http://www.felke.fi ), ei ole tiedossa.
Kysele varaosaliikkeistä, kyllä ne tietävät, jos haluavat myydä, peltien kuljetus yksittäiskappaleena vain tahtoo olla vaikeaa, ne ovat aika monesti kuhmuilla ennenkuin ovat perillä...
Jos olisit lukenut koko viestiketjun (ainakin 3 sivua), olisit huomannut, että yllättävän moni 406:n omistaja oli löytänyt omastaan tästä kohdasta ruostetta - vai onko heillä kaikilla tarvikepelti????
Tarkastakaa 406:n omistajat!!!
tässä sivu 2
http://late.nwps.ws/peugeot/viewtopic.php?t=972&postdays=0&postorder=asc&start=15&sid=d9cd9bd7e177bbc58469ea95623ef7ea
tässä sivu 3
http://late.nwps.ws/peugeot/viewtopic.php?t=972&postdays=0&postorder=asc&start=30
Joku on saanut jopa uuden pellin takuuna!
ennen ku seuraavan kerran kirjotat tänne mitään. Ei tuommosta tekstiä kehtaa edes lukea.