https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tuore-octavia-on-jauhelihakastiketta-uusilla-mausteilla/511605f3-7219-412b-a5f1-608a1641cc3d
...vaikka onkin konserrnin ykkönen!
Ok! - minäkin ajan, paitsi vanhoilla mausteilla.
...vaikka onkin konserrnin ykkönen!
Ok! - minäkin ajan, paitsi vanhoilla mausteilla.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tuo kolmos koppainen on monen uutuuden tasolla. Tuon pitäisi olla hieman parempi. Aika näyttää meneekö kaupaksi.
Kurkistelee kumminkin premium luokkaan.. kova saavutus.. ns: tojotan oma pojan harmiksi.. Ei taida tuhnu päästä koskaan uuden Octavian tasolle.
Kyllä konsernikeksinnöistä kannattaa pysyä kaukana jos haluaa mielenrauhaa.
Mielipide tuokin mutta eri asia pitääkö paikaansa..
Jauhelihaakin on monenlaista jopa hyvääkin. Ainakin tässä tapauksessa.
Historiastaan autot tunnetaan. Konsernikeksinnöilläkin on sellainen.
Herättääkö korkeaa laatua ja luottamusta?
Laatumielikuva ei konsernimerkeillä ole ollut laadun tae, vai onko?
Edelleen surullisen kuuluisat Tsi ja Dsg ?
Vain kahden vuoden takuu?
Brändin arvo ja arvonstus?
Tuo kahden vuoden takuukin on vain sen takia, että niin kauan voi asiakasta kohtuudella vedättää vikojen puolesta, ja sitten kun se loppuu, niin se vika/viat yllättäen löytyykin.....
🤣😂🤣😂
Tsi ei ongelmia vuosiin, DSG ei ongelmia vuosiin, kahden vuoden takuu ei kerro mitään tai vaikuta mihinkään. Arvostus autoja tuntevien huipussaan.
Entä Toyota? D4-D ongelma moottori joka ei kestanyt juurikaan yli 100tkm. Vvt-i öljyn syöntiä ahneesti. Kuolemiin johtaneita ongelmia, useita. Kohtuuton ruostuminen lähes jokainen malli. Tuossa alkuun jotain "pientä".
Ei tuotevastuu lopu takuun loppumiseen ja hyvin VW on vastuunsa hoitanut ihan kuluttaja viranomaisten suositusten mukaan.
Toyota ei ole juuri koskaan myöntänyt valmistusvikoja kuin vasta viranomaisten uhkasakkojen ja vastaavien uhalla. Trafissa on edelleen kymmeniä vuosien vanhoja keskeneräisiä takaisinkutsuja uusien lisäksi, ei Toyotaa taida kiinnostaa laittaa noita asioita kuntoon?
Helvetti että on muovinen, edes oma japsi ei ole noin "astra"
Sen verran usea ei pelkästään halua ajaa Octavialla vaan sen valitsee autokseen jatkossakin useampi suomalainen kuin mitään muuta automallia.
Monivuotinen valtias jatkaa ykkösenä jatkossakin.
Tuo käyttövoima-valikoima kertoo VW:n mykistävää ylivoimaa: Bensa, diesel, kaasu ja lataushybridi. Tojolla on tarjolla vain bensa ja siitä kaksi tehoversiota. Tuhnu ja tosituhnu.
Aivan, lisätään tuohon vielä sähkö.
Nyt alkaa olla Toyotan omasedällä sellainen vastus, että se vaatii jo todellista ahkeruutta ja paneutumista panetteluun ja dissaukseen, mutta eihän hän mitään todellista aikaan saa kuitenkaan. Suoli on onneksi sopiva paikka tuollaisille syrjäytyneille luovuttajille kun he keksivät elämälleen uuden ja kiinnostavan suunnan Toyota uskon sanan saattajina,hihii!
Löytyykö Corollasta nelivetoa? Onko C-HRstäkään enää nelivetoa?
Tojosetä uskoo kun luottamyyjä sanoo ettet sinä mitään muuta tarvii kuin perusdcorollan pensakoneella kaikki muu aivan tarpeetonta. Ja kun sinä et tarvii niin kukaan muukaan tarvii. Tämä on tojosedän logiikka.
Kastikkeesta en tiedä, mutta kyllä jauheliha maistuu hampurilaisessa, kebabissa ja pitsassa, eli kyllä kauppa tulee käymään, toista se on kobe sisäfile vain harvojen herkkua.
Kyllä kauhia alämölö nousi kun skootakusiaispesään uskalsi sohaista. En ymmärrä miksi se Toyota piti vetää tähän mukaan. Eihän Toyota ole mikään verrokki itäeuroopan kommarikeksinnölle. Huikea brändi ja maailman suosituin! Skodan vertaaminen jauhelihaan tarkoittaa tietenkin että jauhelihasta saa näppyläsoosia ja skootasta näppylöitä vaikka ei sitä itäeuroopassa kukaan ymmärrä.
oi tätä Toyotan omasetää ja hänen sekoiluaan.
Ettei totuus unohtuisi itäaasialaisesta ohutpeltihimmelistä.
"Toyota kuulosti sen verran meluisalta, että oli mielenkiintoista katsoa, paljonko sen sisällä oli desibelejä. Kehä ykkösellä sisämelu vaihteli 75–81 dB:n välillä. Hämeenlinnan moottoritiellä 120 km/t vauhdissa melu nousi 80–85 dB:n tasolle, ja se oli yhdistelmä rengasmelua ja melkoista tuulenhuminaa".