Kysymys,miksi Volvo myy saksassa huonosti?
Onko syy nk.sisäsiittoisuuden,eli tällä palstalla ei saa puhua Volvosta muuta,kuin hyvää,ja ylistää entistä ruotsin ylpeyttä.
No volvo myy huonosti tietenkin hintansa,ja laatunsa takia,koska Saksan markkinat suosii laatupelejä,ja huokeaan hintaan,ja saksassahan Volvon hinta on tosi kallis,koska BMW,MB ym.ym pystyy takaaman laadun,eikä ole mitään tuontiportaita välissä.
Onko syy nk.sisäsiittoisuuden,eli tällä palstalla ei saa puhua Volvosta muuta,kuin hyvää,ja ylistää entistä ruotsin ylpeyttä.
No volvo myy huonosti tietenkin hintansa,ja laatunsa takia,koska Saksan markkinat suosii laatupelejä,ja huokeaan hintaan,ja saksassahan Volvon hinta on tosi kallis,koska BMW,MB ym.ym pystyy takaaman laadun,eikä ole mitään tuontiportaita välissä.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Volvo valmistaa vuodessa vain 460.000 autoa eli on aika pikkutekijä. Pitääkö ne kaikki autot myydä Saksaan ? Saksassahan myydään jo pelkästään uutta Golfia vissiin 150.000 kpl vuodessa, eli lukumääräisesti noin kolmasosa kaikista Volvon valmistamista autoista.
Olisikohan fiksumpi tarkastelutapa tämä; kuinka paljon Fordin omistamat merkit myyvät vuosittain yhteensä Saksassa, tai maailmassa. Ford, Jaguar, Volvo, Aston-Martin ja oliko niitä vielä muita ...
"volvo valmistaa...pelkästään uutta golfia.." , no kun saksassa on niin isot markkinat, niin kai sinne sitten uppoaisi myös paljon enemmän volvoja, tuskin myyjät myyvät ei oota...eli ei mene kaupaksi. saksan ykkönen on entinen "vag", sitten mercedes, gm, sitten bmw....ja FORD-konserni, eli ei hyvin mene...
Ihan samalla tavalla menee kuin muillakin. Myynnin lisäys vuoden takaisiin lukemiin on reilut 10 prosenttia. Kai se sama suhde on esim. Bemarillakin. Peräänkuuluttaisin vähän suhteellisuudentajua noihin juttuihin, markkinaposition pitäminenkin lienee kovaa hommaa nykyisin.
Kummallista porukkaa nämä suomalaiset autoilijat. Suomessa kun ei ole varsinaista autoteollisuutta, vaan ainoastaan Boxterin valmistus, niin sen vuoksi suomalaiset kokevat syvää alemmuuden tunnetta ruotsalaisia kohtaan. Sisukin on toisen Volvofirman, kuorma-autoliikennetoiminnan, hallinnassa.
Eli kyseessä on alemmuuskompleksi, pahimman luokan sellainen. Kompleksia pyritään lievittämään eri automerkkien parjaamisella.
Kun vielä kuvioihin liitetään Suomen ylikorkea autovero, niin paketti on valmis.
Autokeskustelu kertoo sen kuinka myytit ja vanhat mielikuvat, päähänpinttymät sokaisevat oikean kriittisen järjen ja tarkastelun. Tyhjänpäiväisen höpinän sijaan esim. autotekniikkaa voidaan objektiivisestikin tutkia ja testata. Se vaan vaati investointeja. Suurin osa autokeskusteluista on luonteeltaan propagandistista eli merkitykseltään lähinnä halpaa, usein agressiivisestikin sävyttynyttä viihdettä. Siinä psyko - logiikallakin ulottuvuus.
Hyvä mielipide. Omaa ahdistustaan pitää purkaa jotenkin. En tarkoita tätä hyvää mielipidettä.
Suomessa kun ei ole autoteollisuutta ja kun meillä vielä on sikamainen autovero, jonka takia autot ovat liian kalliita, niin tästä seuraa, että suomalaisen autoilijan vitutuskäyrä on korkealla. Ruotsalaiset ja saksalaiset taas ajavat halvoilla autoilla, joten kateeksi käy, tai saattaa käydä.
Jos haluaa tutkia eri merkkien myyntiä, niin yksi hyvä keino olisi mennä nettisivulle www.autoalantiedotuskeskus.fi ja katsoa Euroopan myyntiluvut vuodelta 2004. Sieltä löytyvät VAG:in ryhmä, PSA:n ryhmä, Fordin ryhmä, BMW:n ryhmä, Mersun ryhmittymä ja kaikki muut merkit. Olennaista on katsoa, onko myynnin lisäystä vaiko vähennystä. Taulukoista löytyvät Mersut, Bemarit, Volvot, Jaguarit, Audit, Volkkarit, Toyotat ja kaikki muutkin olennaiset merkit. Plussa tarkoittaa lisäystä ja miinus myynnin vähentymistä Euroopassa.
Toki Saksaakin saa tutkia erikseen, jos tuntee erityistä viehätystä tuota kansaa kohtaan, joka poltti Lapin sodan aikana poroksi ja jonka kansalaiset aikanaan hamstrasivat lihapullia muovikasseihin ruotsinlaivoilla. Miksei samantien voisi tutkia erikseen Ranskaa taikka Ruotsia, ja kysyä miksi jokin tietty automerkki ei myy tarpeeksi Ruotsissa.
Sitten olisi vielä yksi ehdotus. Ennenkuin alkaa esittämään omia arvioitaan esimerkiksi verotuksen vaikutuksesta johonkin, kannattaisi tarkistaa, että väittämä on paikkaansapitävä. Esimerkiksi Saksassa ei ole auton hankintaveroa, niinkuin Suomessa. Saksassa ei ole uusien taikka vanhojen autojen tuontisyrjintää, vaan vapaa kilpailu. Saksalaisetkin ostavat usein autonsa halvan veron maista.
Jos jokaisen keskustelunavauksen hinnaksi laittaisi 5 euroa, niin voisi aika moni asiavirhe jäädä kirjoittamatta.
Alkaa täällä puhua lapin polttamisesta,autopalstalla,niin pitäis sunkin mennä raukka kyykkyyn.
Ei kai 60 vuotta sitte tapahtunut asia ole sulle jäänyt päälle,kun olet ilmeisesti 60 luvulla syntynyt,pysytään nyt vaan autoissa.
Aihe tulee silloin tällöin esiin, nytkin lähinnä huumorimielessä. Autoihin ei asia todellakaan liity.
Tämä palsta ei ole vain autopalsta, tämä on käytännössä myös pottuilupalsta häiriintyneille tai muutoin negatiivisille ihmisille. Kyse ei ole enää harmittomasta ajanvietosta. Sama ilmiö on havaittavissa eräällä toisella autopalstalla.
Provosoiviin keskusteluihin mukaan lähteminen on sinällään myös hölmöä, mutta minkäs enää teet.
Entisestä Ruotsin ylpeys? Ja mikäs nykyisessä on vikana? Eijei se noin toimi...
Ja sitten...Yhdysvalloissa Volvo on suosituin ei-amerikkalainen auto, joten sinne niitä autoja jonkin verran menee...
Mielenkiintoinen tieto, laitatko tuon tilaston tai linkin tiedoksi ( Volvo suosituin ei-amerikkalainen auto)
http://autos.yahoo.com/newcars/popular/thisweek.html
Tästä linkistä löytyy USAn automyynti ja suosituimmat mallit. Kuten näkyy niin eipä siellä ole kärkisijoilla enempää Volvoja kuin Amerikan autojakaan. Toyota on ollut jo viisi
vuotta USA myydyin automerkki. Tästä on uutisten mukaan USAn autoteollisuus käärmeissään ja sulkee lisää tehtaitaan. Nyt on sinnekin myös tulossa korealaiset autot, jotka kiristävät kilpailua entisestään. USAssa pelätään yhden suuren autotehtaan konkurssia.
No sitten on hommaat muuttuneet...miksei mikään voi pysyä samana? Kyllä Volvo ainakin suosittu on rapakon takana, varsinkin S 80 ja XC 90. Ja viime vuoden autokin tämä Volvon maasturi...
Se unohtui vielä sanoa, että amerikkalainen Consumer Reports (vastaa Ruotsin Råd & Rön) on tutkinut autojen laatua. Kaikkein luotettavin automerkki oli Huyndai, muistaakseni Sonata-malli.
Kaikkein epäluotettavimmaksi automalliksi valittiin Mersun uusi E-sarja, josta äsken tohkeissasi puhuit. Volvon sijoitusta en tiedä, koska luin ainoastaan referaatin. Sijoitus ei kuitenkaan ollut viimeinen, koska viimeisenä oli tuo MB:n E-sarja.
Pikkuhiljaa selväksi,miksi Volvo myy huonosti,kallis valmistaa,kallis myydä,ei niin luotettava,kun olisi oltava.
Niinkuin huomaatte,jo korealaisetkin ovat hoksanneet sanan "laatu",ja käypä hinta.
Eipä muuta,kun odottelemaan,että korealaiset ostavat Volvon,saadaan niitäkin sitten halvemmalla.
Itsekin ajan volvolla, mutta vähän vanhemmalla, ostais vaan japsit volvon, niin ehkä saatais se laatu takaisin. Totuushan on se, että japsit hakkaavat volvon laadussa nykyään mennen tullen, se on minunkin myönnettävä niin henkeen ja vereen volvomies kun olenkin!!
kun isolle volvolle ei löydy suomesta mitään japanilaista vaihtoehtoa...pappa-maximankin lopettivat ja camryn tuonnin...vaihtoehdot vähissä....x-trail ?
Esim. Nissan Primera,kaikilla varusteilla,ja halpaan hintaan,ja tilaa on Farkussa jopa enemmän,kuin uudessa V70:ssä.
Ja varusteet ovat melkein kaikissa jo mukana,ei enää tarvii maksaa lisähintaa.
No jokainen haluaa sen mistä pitää.
2.4L turbo pitäis vaihtaa ykskuukkaan jaappanin ladaan? Kato kun en heti keksiny, maksoin siis ihan turhasta ku tämmötten kartanolotjan ostin?
Ei hyvää päivää näitä puikoillalounastajia..
2.0 ja 2,2 litran koneista.
Vääntö,ja kiihtyvyys parempi kuin 2,4 Volvossa,niin,,ja laatu.
Tuota??? Siis ettäkö Praimerin 2.0 peittois Vollen 2.4T:n??? Ettet vaan olis entisen DDR:n propagandatoimistosta lähtöisin ku tollasta alat ihan tosijuttuna heittään? :)
Kaikenmaailman japaninuskovaiset selittää täällä et "lukekaa enemmän ni ymmärrätte et volvon laatu on historiaa ja japsit on parempia".. Ei se kuulkaa ihan tolleen mene. Lukemalla oppii kaikenlaista, minkä JOKU MUU on siihen arvioinut ja kirjalliseen muotoon laittanut. Omakohtaista kokemusta ei voita mikään subjektiivinen lukutuntuma. Meikä sillä autolla kuitenkin ajaa, eikä joku Teknarin voideltu koeajokuski.
Mut voimia japaninrautaan, kyllä sekin varmaan ihan asiansa ajaa.
Yksinkertaisesti siitä syystä, että saksalaiset automerkit ovat luonnollisesti erittäin vahvoja kotimarkkinoillaan. Erityisesti kyseisessä premium-autojen luokassa. Pienemmissä ja edullisemmissa luokissa saksalaismerkit ovat joutuneet taipumaan osaksi ranskalaisille ja japanilaisille merkeille. Premium-luokassa BMW, Merzedes ja Audi hallitsevat Saksassa niin selvästi, ettei siellä muitakaan kalliita autoja näy, esim. jenkkejä ja brittejä.
Saksan verotus rankaisee paljon,mm. jenkkien,engelsmannien,ja ruotsalaisten autojen tuonnista,siksi ne onkin Saksassa kalliita.