Nesteen ainoa hyvä diesel-polttoaine Neste Pro Diesel on hävinnyt käytännössä Etelä-Suomen huoltamoiden mittarikentiltä. En ymmärrä miksi. Tilalle yritetään tarjota viher-uusiolitkua Neste Futura Diesel nimellä. Tämä korvaava tuote on huonompi, energiasiällöltään ja talvisin myös käyttölämpötila-alueiltaan. Futura Dieseliin on sotkettu enempi tätä kakkoslaaduun viher-uusio-töhkää. Ei hyvä.
Onko toisilla huoltamoketjuilla tarjolla jotain parempaa diesel-laatua, jota voitte suositella?
Neste Pro Diesel katosi - tilalle uusiolitkua
Anonyymi
14
5171
Vastaukset
- Anonyymi
Olisiko uuden toimitusjohtajan strateginen valinta MY Dieselin myynnin vauhdittamiseksi. Valitettavasti Neste ei enää ilmoita tuotetiedoissaan enää
mitään järkevää kun tyypillinen arvo on poistettu tiedoista.
Olisivat edes laittaneet tilalle "yritetty arvo".
Mitkä olisivat vaihtohdot?
Seuraava ei ole kaupallinen ilmoitus.
ST1 dieseliä, siinä vielä UPM Verno dieseliä.
Shellin GTL Dieseliä, älä välitä FAMEsta ellet käytä veneessä.
Tee cocktail 80% perusdieseliä 20% MY Dieseliä
Teboil dieseliä, energiapitoinen kuorma-auto diesel. Voi savuttaa.
Neste Futura diesel, kuuntele moottorin kalkatusta, olisiko setaaniluku alhainen.
NESTE MY DIESEL, no jaa....
Tietysti riippuu mikä auto sinulla on, mutta kokeilemalla voi löytää omansa,
reipas kiihdytys, tuleeko mustaa vai harmaata, valitse harmaan tekijä.
Alakierrosten sitkeys, omalla autollani on eroa ST1 ja Shellin GTLn välillä,
ST1n eduksi.
Käynnin karkeus, suosi pehmeämpää käyntiä, setaaniluvulla on merkitystä.- Anonyymi
Wikipedia
Suuri setaaniluku tarkoittaa, että polttoaine syttyy moottorissa nopeasti palotilaan ruiskuttamisen jälkeen. Jos setaaniluku on pieni, polttoaine syttyy hitaasti. Liian pieni setaaniluku kuormittaa moottoria ja aiheuttaa ylimääräisiä päästöjä
EU:n alueella myytävän dieselpolttoaineen setaaniluvun tulee olla vähintään 51 vuodesta 2011 lähtien kuten on määritelty direktiivissä 2009/30/EY.[1]
Jotkin premium dieselpolttoaineet omaavat vielä korkeamman setaaniluvun. Suomessa myytävät St1:n Diesel Plus, Shellin Diesel powered by GTL ja ABC:n Smart Diesel omaavat setaaniluvun joka on vähintään 60, tyypillisen arvon ollessa 63.[2][3][4] Neste MY uusiutuvan dieselin setaaniluku on vähintään 70.[5]
- Anonyymi
Mietit samaa kuin minä. Prota saa miehitetyiltä asemilta mutta kalliimpaan hintaan kuin kylmäasemalta. En osta.
En myöskään my.tä koska myydään viherhinnoitteluna.
Mikä neuvoksi?
Olen tankannut vuosia pro.ta koska on puhtaampaa ainetta joka KÄYTÄNNÖSSÄ palaa kokonaan tuottamatta lainkaan kuonaa hiukkas-suodattimeen . Ts. Auto ei joudu lainkaan polttamaan kertynyttä kuonaa pois kun sitä ei ole. Autoni ei tee polttoa lainkaan.
Ei ole rikki, sillä kun jouduin laittamaan tavallista niin johan poltot alkoivat. Syö tällöin enemmän ainetta kun kulutus nousee 11l ja ärsyttävä haju.
Toivottavasti Shell tai muu myy pro.n veroista ainetta.
Neste haluaa pönkittää my.n myyntiä ja miehitetyt asematkin saavat hyvän mutta kalliin myynti artikkelin.- Anonyymi
Tässä myös yksi Neste Pro:n (nyt entinen) käyttäjä. Omia kokemuksia alla.
Edellisessä autossa hiukkaslaatikon täyttymisestä kielinyt varoitusvalo tuli täyteen 230 tkm:n jälkeen, olen tankannut uudesta alkaen vain Nesteen asemilla ja aina sitä perusdieseliä (BMW 530d E61).
Vaihdoin autoa ja aloin käyttää alusta alkaen Nesteen Prota (autona jälleen BMW 530d mutta F11) ja hiukkaslootaa ei ole tarvinnut vielä tyhjentää/vaihtaa, mittarissa nyt 350 tkm. Olen ihmetellyt miksi en ole huomannut ensimmäistäkään regeneraatio-polttoa Neste Pron kanssa tapahtuvan - ilmeisesti on palanut niin puhtaasti ettei kertynyt mitään poltettavaa .
No nyt tänä keväänä Pro:ta ei ole ollut enää tarjolla, Nesteen normidieseliä olen muutaman tankin käyttänyttäyt. Korona hiljensi ajomäärät totaalisesti. Aion siirytä Shellin dieseliin seuraavasta tankista alkaen.
- Anonyymi
Käytän pääasiassa Nesteen vakiodieseliä, kun kylmäasema on ihan kotinurkilla (vaihtoehtona ABC, mutta kalliimpaa, joten ei kiinnosta). Olen ihmetellyt kulutuksen nousua samanlaisessa käytössä, johtuneeko siis Nesteen muutoksista.
- Anonyymi
Olen siirtynyt kokonaan Shellin GTL:n käyttäjäksi Nesteen lopetettua Pron myynnin. Tuo ProDiesel oli kyllä hyvää tavaraa - eipä ollut juurikaan polttoa, joskus pätkäajossa. Shellin GTL on osoittautunut myös hyväksi, sillä pakoputki on selvästi vaalean harmaa ja savua ei esiinny. ABC:n ja ST1:n diesel ovat samaa tavaraa en ole niitä käyttänyt.
- Anonyymi
Monet vuodet ajellut prodieselillä, mutta nyt sitten ajanut pari tankillista abc:n dieselillä. Jotenkin Nesteen prolla moottori on käynyt pehmeämmin.. Mene ja tiedä.
- Anonyymi
Kaikesta myydystä liikennepolttoaineesta pitää olla jotain 20% biopohjaista ja tämä osuus kasvaa kokoajan. Bensaan saadaan tungettua viinaa max 10% joten loppuosuus pitää sotkea dieselin sekaan. My on 100% biopohjaista joten sen myynti auttaa Nestettä saavuttamaan tuon vaatimuksen. Mitä enemmän ihmiset ostavat My-dieseliä, sitä vähemmän sitä kallista tavaraa tarttee sotkea perusdieseliin.
- Anonyymi
Tätä en itse heti ymmärtänyt, tankkasi alkuun Myytä koska ajattelin olevani ympäristötietoinen. Omat päästöni sillä 20c/l -lisähinnalla vähenisivät mutta Suomen yhteenlasketut päästöt ei.
Haiseehan se paremmalle ja auto ehkä kulkee vähemmällä nätimmin käyden mutta ei taida olla lisähintansa väärti. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tätä en itse heti ymmärtänyt, tankkasi alkuun Myytä koska ajattelin olevani ympäristötietoinen. Omat päästöni sillä 20c/l -lisähinnalla vähenisivät mutta Suomen yhteenlasketut päästöt ei.
Haiseehan se paremmalle ja auto ehkä kulkee vähemmällä nätimmin käyden mutta ei taida olla lisähintansa väärti.Nyt suunnittelet biokomponentin määrän nostoa 30%-36%. Bensaan ei enempää kuin nyt pysty laittamaan niin tuo tarkoittaa väistämättä dieselin biokomponenttiosuuden lisäämistä. Onneksi eivät ole yrittäneet kieltää dieseleitä.
- Anonyymi
Olen tankannut Nesteen My:tä ja Futuraa sekaisin, eli niistähän tulee sitten tankissa hyväksi kokemaani Prota. Eikö vaan?
- Anonyymi
Eiköhän se noin mene. Jos käyttäisi kokonaan my:tä, niin eipä egr ja loukku tukkeutuisi. On van niin ihanan kallista. Toisaalta kyllä nuo kapistuksetkin maksavat, jos pitää vaihtaa.
- Anonyymi
Eri diesel-laatujen kilohinnat.
Ostamme dieselin litrahinnalla, kone kuluttaa painoyksikköinä.
Prodieselin kadottua markkinoilta on meillä tiheydeltään samanlaisia
tuotteita, ainoa mikä eroaa muista on MY Diesel,joka on 17-20 senttiä
kalliimpaa litralta kuin muut.
Tilanne 4.10.2020
Muut dieselit 1.185-1.209 €/L
MY diesel 1.394 €/L
Kilohinnat.
Muut dieselit 1.47 €/Kg
MY Diesel 1.776 €/Kg
Prodieselin kilohinta oli n. 2-2.5 senttiä enemmän kuin
muiden dieseleiden.
Kilohinta ero MY Dieseliin onkin jo 30 senttiä/Kg
Kun dieselin hinta nousee, MY Dieselin hinta nousee enemmän. - Anonyymi
tämä litku on syyypää nesteen kurssin putoamiseen 9 %
sekä neste irtisanoo 578 henkilöä suomessa
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Immu otti pataan
Olen pettynyt, hänen piti viedä Stagalaa kuin litran mittaa - mutta kuinka kävikään? Voi hemmetti sentään.... Ääääääh!1452525Näetkö feminismin uhkana
Vai mahdollisuutena kun deittailet naisia? Mitä miehet mieltä feminismistä?2031190Tykkäätkö halaamisesta?
Minä en. Tänään tuttava, jolle olen maininnut että en pidä halaamisesta, yritti halata minua ja olen vieläkin ihan raivo1131091Hinduilu on suurta eksytystä
tekosyvällinen tarina uppoaa moneen. Harhautusta todellisen Jumalan yhteydestä. Kuka haluaisi nähdä sielunvaelluksessa389940Malmin tapaus on järkyttävä
Kolme ulkomaalaistaustaista miestä raiskasi nuoren tytön tavalla, jota ei meinaa uskoa todeksi. Mikä voisi olla oikeampi299923- 100896
- 66878
- 53851
- 46839
- 60832