Eilen kun katsastuksessa laihennettin tuo seos
kohdalleen, alkoi uusi pikku kiusa: kun
hydraulipumppu käynnistyy auton käydessä
tyhjäkäyntiä, putoaa tyhjäkäynti tolkuttoman
alas, lähemmäs 500 rpm. Itse auton kone on ok,
ainakin puhtia riittää ja kulutuskin on
kohdallaan, joten kaasarin toimintaa epäilisin.
Onko tuttu ongelma noissa Solexeissa, ja
oliskohan tuohon kaasariin sovitettavissa
vastaava magneettiventtiili jota ainakin
joissakin autoissa käytetään ilmastoinnin
yhteydessä. Ideahan näissä on siinä etä kun
kompressori käynnistyy, avaa magneettiventtiili
kaasarille avarampaa tyhjäkäyntipiiriä ja pitää
kierrokset ennallaan. Mitenköhän tuollaiselle
vain sais ohjauksen suoraan pumpusta ...
ideoita ??? Otetaan vastaan myös tarjouksia Weber-
korvauskaasarista :) Omaan Solexiini uusin
hiljakkoin kaikki tiivisteet, suuttimet, kalvon
ja neulaventtiilin, vaan eipä auta.
kohdalleen, alkoi uusi pikku kiusa: kun
hydraulipumppu käynnistyy auton käydessä
tyhjäkäyntiä, putoaa tyhjäkäynti tolkuttoman
alas, lähemmäs 500 rpm. Itse auton kone on ok,
ainakin puhtia riittää ja kulutuskin on
kohdallaan, joten kaasarin toimintaa epäilisin.
Onko tuttu ongelma noissa Solexeissa, ja
oliskohan tuohon kaasariin sovitettavissa
vastaava magneettiventtiili jota ainakin
joissakin autoissa käytetään ilmastoinnin
yhteydessä. Ideahan näissä on siinä etä kun
kompressori käynnistyy, avaa magneettiventtiili
kaasarille avarampaa tyhjäkäyntipiiriä ja pitää
kierrokset ennallaan. Mitenköhän tuollaiselle
vain sais ohjauksen suoraan pumpusta ...
ideoita ??? Otetaan vastaan myös tarjouksia Weber-
korvauskaasarista :) Omaan Solexiini uusin
hiljakkoin kaikki tiivisteet, suuttimet, kalvon
ja neulaventtiilin, vaan eipä auta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vaikea sanoa,paljonkos siellä on kierroksia ilman
pumpun rasituksia?Itelläni pidän vähän
toistatuhatta,syynä tosin se että laturi kestäis
pitempään,yksi on jo mennyt:(Laturista ei taasen
meinaa riittää puhti liian pienillä
kierroksilla,kun kaikki sähkönsyöjät on päällä ja
vielä se pumppu vähän laskee niitä
kierroksia.Asiahan ei nyt suoranaisesti tähän
liity,mutta omassani tyhjäkäyntikierrosten nosto
parisataa kierrosta,nosti latausta liki
voltin,siis kuormitettuna.Pysyykö tyhjäkäynti
ilman pumpun rasitusta vakaana?Heitto
tyhjäkäynnissä kuullostaisi ilmavuodolta,sieltä
läpän akseleista.
Ilman pumpun kuormitusta piirun verran alle
tuhannen, mikäli varvikelloon on luottamista.
Ajattelin kyllä nostaa sitäkin, olin lähinnä tuon
katsastuksen takia jättänyt sen
tuonne 'lailliselle' tasolle. Tosiasiahan
kuitenkin on että sekään ei poista ongelmaa vaan
korkeintaan yhden oireen. Kaasarin kuluneisuutta
kyllä itsekin epäilen, siksi ajattelin samalla
metsästää Weberin kaasaria tuohon koneeseen, tai
lähinnä 1.9-koneeseen koska sellainen pitäis
tässä syksyn aikana nostaa tuon 1.6-litraisen
tilalle.
Jos ei kukkarossa ole vielä tarpeeksi rahaa
Weberiä varten, sen Solexin kaasuläpän akselin
reiät saa tiiviiksi poraamalla reiät isommaksi
ja laittamalla sopiva messinkiholkki väliin.
Pitäisi tasoittaa tyhjäkäyntiä ja vähentää bensan
hajua konetilassa.
Mihin arvoon ne seokset ruuvattiin?Ennen se siis
toimi,ennen siis katsastusta?Ettei olisi vaan
väännetty liian laihalle?
Jep jos meinaat tuota läppäakseleiden remonttia
tehdä, tee sitten se riittävällä tarkkuudella.
Joku paja olis poikaa.
Jos porauksen keskitys menee pieleen katoaa se
tyhjäkäynti niinkin....
Noissa kuluneissa kaasareissa kannattaa säätää
se CO jonnekin 2.5%. Se yleensä parantaa käyntiä,
tyhjäkäynnin tuntumassa vääntöä ja laskee HC
arvoja.
Kirjan säätöarvo on jotain 1.0%. Mahtaako sitä
niin alas saada edes...HC pomppaa ainakin.
Kun sulla on se analysaattori kiinni, anna sille
koneelle hiukan kierroksia (2500) ja katso mihin
arvoon se CO asettuu.
No, jos ei oo.....käy kiertämässä ruuvia auki
neljänneskierrosta ja kokeile.
CO 1.1, HC 162 ... sanotaanko että rikkaammalla
toimi paremmin, tyhjäkäynnillä. Nyt tuon säädön
jälkeen koneen käytös on kuitenkin
muuten 'miellyttävämpää', kun vaan jotenkin sais
sen ulotettua tuonne tyhjäkäynnillekin asti. Ja
kiitokset vinkeistä, mutta todettakoon heti että
tuo kaasarin kanssa kikkailu ei ole mulle
mitenkään vierasta joten saan sen kyllä säädettyä
omin neuvoin. Lähinnä kaipasinkin sitruunan ja
Solexin kanssa pelanneilta vinkkiä tuon kaasarin
toimivuudesta ylipäätään, esim. nuo
automaattiryypyt tekee joskus kummallisia
temppuja. Etenkin, kun tuo mainitsemani ongelma
ei esiinny aina. Summa summarum ... tavoitteena
olis saada tuo paketti toimimaan just kuten sen
pitääkin, enkä mielelläni ostais toista Solexia
tilalle vaan jos vaihtoon mennään niin Weber
tarttis löytää.
Olisi tuon ryypyn kanssa vaihtaa se
manuaaliseksi. Vaijeri nuppeineen löytyy helposti
melko monesta kaupasta, mutta muutossarja
kaasariin... jahka viisaimmat tietävät.
Automaattiryyppy kaasarissa ei ole ikuisia riemun
aiheita:)