Mitä lämpöisemmäksi saa auton lohkon / männät, kannen, jäähdytysnesteen ennen starttia sen parempi se on, koska lämmin moottori kuluttaa selvästi vähemmän polttoainetta ja ero on iso, rahallinen säätö. Eli ne haitalliset rikkaan seoksen päästot pienemmät.
Mukana tulee vielä moottorin osien pienempi lämpölaajeneminen. Olisi hyvä jos lohkoissa olisi sellaiset vastukset joilla saataisiin koko kone laajasti lämpöiseksi.
Jos auto ollut yön -5 -10c pakkasessa ja aamulla käyntiin kylmiltään niin siitä kestää kauan ennen kuin moottorin kulutus pienin mahdollinen. Keula voi peitossa kaikissa autoissa, nopeuttaa bensa-autojenkin lämpenemistä ja kulutus laskee.
Keväällä ja kesällä konehuone / kone voi olla helposti jo 40c auringon porottaessa ja startasessa moottori on hyvin esilämmitetty kun vertaa suomen pitkää talvea 0c tai pakkasia.
Öljyä lämmittämällä ei saada tärkeintä hyötyä eli niillä säteilijöille.
Mukana tulee vielä moottorin osien pienempi lämpölaajeneminen. Olisi hyvä jos lohkoissa olisi sellaiset vastukset joilla saataisiin koko kone laajasti lämpöiseksi.
Jos auto ollut yön -5 -10c pakkasessa ja aamulla käyntiin kylmiltään niin siitä kestää kauan ennen kuin moottorin kulutus pienin mahdollinen. Keula voi peitossa kaikissa autoissa, nopeuttaa bensa-autojenkin lämpenemistä ja kulutus laskee.
Keväällä ja kesällä konehuone / kone voi olla helposti jo 40c auringon porottaessa ja startasessa moottori on hyvin esilämmitetty kun vertaa suomen pitkää talvea 0c tai pakkasia.
Öljyä lämmittämällä ei saada tärkeintä hyötyä eli niillä säteilijöille.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Väljäkone, eli kylmä pyörähtää käyntiin helpoiten ja sitä auttaa nykyiset 0-20 tai 0-30 W öljyt ja kun öljy on lämmitetty niin silloin moottorille kylmäkäynnistys on edulin ja kylmäkäynnistykset kuluttaa moottoria paljon. Lohkolämmitin lämmittää jäähdytin vettä yhdestä kohtaa ja muutamalla sadalla watilla, eikö sen teho parissa tunnissa saa koko moottoria lämpimäksi ja osassa kohtaa lämpölaajeneminen on isompaa kuin toisaalla.
Ennen oli lohkolämmittimiä, nykyään ne on säteilylämmittimiä jotka lätkästään muuttorin kylkeen. Lämmitysteho vanhaan nähden on olematon. Tosin vielä saa vesiletkuun asennettavia letkulämmittimiä mutta niitä ei paljonkaan ole.
Vielä nykyäänkin säteilylämmittimistä käytetään vanhaa väärää nimeä 'lohkolämmitin'.
Niinpä juuri etenkin mersujen motoreis on aina puolet pytyistä väljiä kylmänä!