Työ käyttöön ollut katsonnassa uusi Hypridi Corolla, autoa ajetaan kahdessa vuorossa, ajo maantie tai moottoritie ajoa ja kilometrejä tulee noin 100000 vuodessa. Nykyinen auto on 2018 TDI Octavia, missä nyt noin 200000 mittarissa, Dieseliä ei enää oteta jatkossa. Nykyisen Octavian kulutus ollut 4,3 - 4,8 litraa sadalla, huollot noin 30000 välein mikä tarkoittaa ajassa reilu kolmen kuukauden välein ja täysi takuu ollut koko kilometri määrällä, mitään ylimääräistä rikkoutumista ei tosin ole ollut. Uudessa Corollassa olisi huollot 15000 välein joka ajassa noin puolitoista - pari kuukautta, kulutus 200 kilometrin testin perusteella moottoritie - maantie ajossa noin viiden litran pintaan kuormalla. Takuu olisi vain vuoden joka on riski bisnekselle. Tarkoittaa, ettei Toyotaa voida valita tälläiseen käyttöön.
Toyota soveltuu yllättävän huonosti paljon ajettavaksi
Anonyymi
28<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Diesel on edelleen järkevin valinta noilla ajomääräillä.
Ei kenenkään korvat ja selkä kestä isoja kilometrejä, se on selvä.
Silloin kannattaa valita silkinpehmeästi kulkeva Toyota Hybridi jos on selässä ongelmia ja Menierin tautia korvissa.
Toyotan käyttö työelämässä on legendaarinen, kestävä, edullinen käyttää ja muutenkin paras valinta.
Ei hyvä maine tyhjästä ole tullut.
Kaikista kamalinta olisi joutua töissä skoodan rattiin. Itse en henkilökohtaisesti olisi päivääkään sellaisessa työpaikassa, aivan hirveä ajatuskin. Työkyvyttömyys olisi piankin varmaan edessä.
Tojotimilla on hyvä maine vain ja ainoastaan pappamobiilina jolla käydään kerran viikossa kaupassa. Ammattikäytössä tojottimia ei ole niin paljoa että niille syntyisi minkäänlaista mainetta.
Ammattikäytössä on täysin eri autot.
Höpöäkö taas pukkaa sedällä? Oikeastaan Suomi on rakennettu Toyotilla, ja rakentaminen jatkuu kun muut hyytyvät tien poskeen. Toyota se kestää.
Eipä noita Toyotia ole juurikaan ammattikäytössä tai runsaammassa ajossa.
Melu ja epämukavuus on niin paha puute ettei kelpaa työajoon.
Corollan melu maantiellä 85 db ja se ylittään rajan jossa suositellaan kuulusuojaimien käyttöä. Testeissä on todettu Toyotan penkkien puutteet ja riski selkäongelmiin.
Mahtaako teräs kestää rajua ajoa venymättä, akusto voi haljeta kotelossaan?
Ei se kestäkään, siitä ovat osoituksena lukuisat vaggineitten konerikot. Saavat pikkuakunkin halkeamaan vaikka ei niillä ole kunnon hybridiä.
Toyotan voi valita työajoon, jos maksetaan tien päällä vietetystä ajasta eikä muunlaisesta työstä.
Tuo huoltoväli on varmasti keksitty juttu Suomen markkinoille, kun keskiverto ajaja ajaa max 15 000km vuodessa, niin saavat rahastaa jälki markkinoinnilla. Lähes kaikissa autoissa on 30 000km huolto ohjelma.
Hankkikaa BMW se on pitkien matkojen auto kuskin kannalta ja voisi pitää hyvin hintansa 2 vuotta 200 000km vaihto tyylillä.
Ei kiitos, autoa tässä tarvittaisiin.
Yaris - 01 riittää sinulle, jos täältä täytyy kysellä.
Siksi juuri kunnon Auto, eikä rimpulaa.
Mutta jos työmatkalla tylsistyy pitkässä ajossa ja haluaa välillä vähän driftailla, BMW on hyvä valinta. Etenkin talvella.
Bemari on nelivetoinen tilastojen valossa.
Jos auto ostetaan työkäyttöön niin tuskin driftaaminen kuuluu valintakriteereihin. Työntekijän pitää selvitä hengissä ja loukkaantumatta päivittäisestä ajosta.
Sitäpaitsi jos diesel ei kuuluu kuvioon niin bemarin bensat vielä luokkaa 7L/100km eikä bemarin hybridi auta asiaa jos päivämatkat on pitkiä.
Bemarin varsinainen ongelma on rasittava ajettavuus kuten valuminen tien kallistuksissa eli vaatii jatkuvaa ohjaamista ja tosieksi nykybemarien tahmea ohjaus mikä tekee ajosta vaeltelevaa. Bemari on kiva taajama-auto mutta ei muuta.
Heko heko, olen työkseni kiertänyt markkinointi tehtävissä 50 000km/v parikymmentä vuotta ja kokeillut monia autoja ja todennut tärkeäksi autossa hiljaisuus sisällä, penkki omalle keholle mieluisa ja luotettavuus, eikä tehosta ole haittaa ollut, vaikka ajan verrattain rauhallisesti, kun aika opettanut pois turhasta riuhtomisesta ja mitättömästä aja säästöstä vs rento ajo tyyli.
Olen kokeillut useita autoja, kun vaihtanut autoa, niin koe ajossa ollu pitkällä matkalla näitä, tietysti moni on maku asioita, mutta viimeiset 15v auto ollut bmw 5 sarjalainen, olen kokeillu skoda suberB, Toyotaa, Audia, MB, Volvoa, Teslaa, mutta en ole kokenut niitä varteenotettavana vaihtoehtona, kun autossa lähes asuu, niin sen on oltava hyvä ja harvojn huollossa viihtyvä, koska aika on rahaa.
Vai että Suomi on rakennettu tojoilla. Pskn marjat. Toyota on kestävä vain papparaisten puheissa.
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016051921593165
Tästä voi katsoa katsastustilastosta miten Toyotat poistetaan tieliikenteestä vähemmän ajettuina kuin autot keskimäärin.
Trafin toilastosta näkee kuinka vähän tojoilla ajetaan. Esim Auris / Corolla keräävät tyypillisesti 12.800km / Vuosi kun Octivialla ajetaan 22.800km. Siinä on iso ero ja kertoo mitkä autot viihtyvät tien päällä ja mitkä seisovat pihakoristeina.
Mitattua tietoa, ei tyhjää seniilihöpinää
Satusetä mittailee, taidat olla mittarimato?
Toyotan kuljettamat ihmiset ja tavarat ovat tehneet Suomesta hyvinvointivaltion.
Vaggineet ovat lähinnä työllistäneet ulkomaisia öljyntuottajia.
Ladamiehet rakensivat Suomen, jonka Toyotamiehet ovat antaneet rapistua.
Minä perustan mielipiteeni mitatulle faktalle. Tässä tapauksessa katsastustilastoihin ja Traficomin tilastoihin.
Tojotisteille on tyypillistä sortua toiveajatteluun ja vääristeltyihin mielikuviin menneestä maailmasta.
joutuuko kolmen kuukauden välein skoodaa huoltaa eiks siinä pitäny olla pitkät huolto välit ja vikoja on riittäny mitä ksikkea vaihdettu huolloissa moottori ainakin. Toyota on katsastustilastojen ykkönen, Toyotan takuu on on kolme vuotta Toyota luottaa autoihinsa todin kuin vaginat Toyotan hypridi voimalinja säästää arjessa parhaiten Ja Toyotassa on paras jälleen myyntiarvo.
Tässä taas näitä mantranhokijoita kuin helluntalaisteltassa.
Tähän sortuu vain tojotisyit.Ei ketkään muut.
Toyotan takuu on 100tkm joka on merkki ettei se kestä ajamista. Katsastustilasto on suuri huuhaa, ainakin meikäläisittäin. Ei se yksi tapahtuma 1-4 vuoden välein kerro autoista mitään tai kuinka paljon sitä on korjattu katsastusten välissä. Ja tietenkin Toyotan katsastushuolto harhauttaa vaareja uskomaan ihmeisiin. Toyotan jälleenmyyntiarvo on hyvä vain kun vaihdat sen uuteen Toyotaan 2-3 vuoden päästä vähän ajettuna, olet nimittäin maksanut itse panttimaksun jonka avulla saadaan harhaisen hyvännäköinen vaihtokauppa. Lisäksi olet maksanut paljon huolloista.
Jos ajaa 10tkm kuukaudessa, niin osaatko laskea ajan jolloin 30tkm huoltoväli tulee täyteen ? Jos tuon matkan joutuisi ajamaan Tojotalla, niin huolto olisi 6 viikon välein.
Toyotassa on 15000 välein huolto ei 30000 välein laskehan uudestaan
Noilla kilometreillä diesel on paras, uusi Octavia mikä tulee kohta myyntiin niin dieselinä on hyvä kovaan ajoon. Toyota tehty erilaiseen käyttöön, pieneen pyöritykseen.
Joo, voi olla jos budjetti on niukan köyhäilevää, jos tehdään muuta kujn nappi liiketoimintaa, niin BMW 530 XDA on maanteiden luotto juhta jolla pärjää kaikissa tilanteissa ja ajo on rentoa ja miellyttävää, iso tankkj, maantiellä, kulutus on todella maltillista n.6.5l ottaen huomioon 4x4, automaatti, paino, teho, turvallisuus, hiljaisuus.