Finnairille piti tulla joku kovanluokan haastaja lomalentoihin. Koska se nyt aloittaa ja millä koneella? Konehan pitää olla sitten jotain ihan muuta kun sillipurkit joilla suomalaiset nyt lentävät, jos meinaavat haastaa millään lailla Finnairia.
Ihan turha tuoda mitään pikkupaska Airbuseja 200 tuolilla tai Boeingia 250 tuolilla Suomeen.
Ihan turha tuoda mitään pikkupaska Airbuseja 200 tuolilla tai Boeingia 250 tuolilla Suomeen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Finnmatkat tuo aluksi 1-2 kpl
Boeing 757-200 koneita 235 penkillä.
Aterian saa ostaa lisamaksulla ja
40 eurolla saa pullon shampanjaa ja
hedelmäkorin TAI suklaarasian.
40 euron lisämaksulla saa ostaa
myös exit-rivin paikan.
Talveksi tulee myös yksi B767
Thaimaan lentoihin.
p.s. Air Finland aloittaa Thaimaan
reittilennot ensi talvena.
Kuten sanottua: boeingin sillipurkilla ei haasteta ketään. Ja Air Finalndin marsuhäkeillä välilaskuineen ei myöskään haasteta ketään.
Tähän voisi myös antaa linkin sinne missä kerrotaan 767:n tulevan Thaimaan reitille.
"40 euron lisämaksulla saa ostaa
myös exit-rivin paikan."
Eikös tuo ole turvallisuusriski jos kaikki (tai edes osa) exit-paikoista on täytetty lapsilla, vanhuksilla tai muuten kömpelöillä?
Voipi olla mutta noin Finnmatkat toimii.
Toki 757:ssa exit-alue on paljon tilavampi
kuin vaikkapa 320-Airbusseissa tai kasikympeissä.
Ensi vuonna Finnmatkoille tulee
useampi kone lisää eli laivasto kasvaa
jopa 6 koneeseen.
http://wpy.observer.se/wpyfs/00/05/6D/61/200BRITAN94133876.jpg
Laita linkki missä nuo asiat on tiedotettu ettei tule käsitystä, että huutelet ihan raakoja keksittyjä huhuja tai itse kehittämiäsi juttuja.
Eli linkki kiitos.
URL minne ?
Tarkoitatko Finnmatkojen omia koneita?
Seuraa tiedotusvälineitä.
Juttua oli joka puolella
n. 2 viikkoa sitten.
Niin linkki sinne missä kerrotaan noiden 6 koneen tulevan Finnairin haastajiksi Suomeen.
Tuusko pyyhkiin perseeskin?
voin samalla niistää nenäsikin ;)
Samanlaisia sillipurkkeja Finnairillakin on lomaliikenteessä. 227 paikkaa on paljon.
Sinä Keiju joka et tajua asioista paskaakaan, ainakin asenteestasi päätellen. Jos sinä, se charter matkustaja joka rutisee kokoajan tilojen ahtaudesta, huonosta palvelusta jne...et ole kuitenkaan valmis maksamaan matkastasi MITÄÄN. Kerran vuoteen käyt lomalla, ja luulet ostaessasi sen halvimman mahdollisen istumapaikan ja loman että NYT on kyseessä luxus lento minne MEIKÄ menee. Kun ymmärtäisit edes jotain.
Toisekseen suomi on niin pieni maa ja niin vähän markkinoita lomamatkailussa ettei ole mitään järkeä tuoda suurempia koneita, vaikka koneen koko kasvaisikin se tuskin lisäisi istumatilan määrää. Siellä olisi vain enemmän penkkejä, ja taas, SINÄ, sen "business" paikan ostaneena turistina taas valitat tilan puutteesta.
Jos tilanne olisi niin että ihmiset olisivat valmiita maksamaan matkoistaan enemmän sillä periaatteella olisi istuintilatkin varmasti suuremmat. Sinä, Keiju, joka haluat matkustaa suuremmilla koneilla annan vinkiksi: Osta reittilentolippuja....vaihda konetta jossain euroopan suurkentillä, näin mahdollisuutesi päästä suurempaan koneeseen on suuremmat. Kaiken lisäksi kun kerran matkustat ja haluat matkustaa leveästi, osta samalla First Class lippu, sillä saat ilmaista viinaakin, menee näet matkasi kivasti ja muut nauttivat kun sinä olet sammuneena ja vähän aikaa hiljaa!
Kaikella kunnioituksella Charter matkustajia kohtaan. Tämä oli tarkoitettu vain niile, joita aina koneissa on, jotka vain valittavat. Suurinosa suomalaisista matkustajia on maailman parhaita matkustajia! Osaavat käyttäytyä, eikä heti nurise joistain mitättömistä asioista. He osaavat olla lomalla, jo lennolla!
Mitä sinä mistään matkustamisesta tiedät juntti. Oletko edes Tukholmassa käynyt vai jopa isin kanssa Kanarialla.
Lomalennot kaukokohteisiin pitäisi kyllä lentää laajarunkokoneella. Etuna olisi se, että samalle lennolle saataisin enemmän matkustajia ja yksikköhinta laskee. Myöskään kallista välilaskua ei enää tarvittaisi. Lisäksi laajarunkokone antaa matkustajalle hieman enemmän tilaa jaloitella lennon aikana. Ei tosin Finnairilla, jonka useimmissa MD 11 koneissa ei pääse helposti käytävältä toiselle.
Mielestäni on suorastaan törkeää kuljettaa matkustajia B757-sillipurkillla maailman ääriin. Useat ihmiset eivät matkaa varatessa kiinnitä huomiota siihen, millä koneella lento on. Kamaluus selviää vasta ahdistavan lennon aikana.
"Mielestäni on suorastaan törkeää kuljettaa matkustajia B757-sillipurkillla maailman ääriin. Useat ihmiset eivät matkaa varatessa kiinnitä huomiota siihen, millä koneella lento on. Kamaluus selviää vasta ahdistavan lennon aikana."
Valitettava totuus kuitenkin on, että lentoyhtiö on liike- eikä hyväntekeväisyysyritys. Ja jos kuluttaja ei kiinnitä matkaa varatessa huomiota siihen, millä konetyypillä lento lennetään, siinä ei ole kyse mistään julmasta turistireppanan huijauksesta. Useimmille se on kuitenkin se hinta, eikä konetyyppi, joka matkan ratkaisee. Jokainen järkevä ihminen ymmärtää, että halvalla matkalla ja charterkoneella ei saa bisnesluokan jalkatiloja. Ne ihmiset taas, jotka ovat oikeasti valmiita maksamaan tilasta, ottavat huomioon tämän matkaan varatessaan ja valitsevat sitten reittikoneen ja muut reissut.
Onko ongelmia motoriikan kanssa kun ei pysty MD-11 koneessa menemään käytävältä toiselle?
Minusta tuntuu että kirjoitat näille sivuille vain saadaksesi huomiota jota todellisessa elämässäsi tällä hetkellä on vähän. Olen käynyt Tukholmaa pidemmällä ;0) ja olen alalla, matkustanut viimeiset 23 vuotta! Mutta spekulointi sikseen. En usko että matkustat juurikaan, koska kommenttisi ovat todella tietämättömän ihmisen kommentteja. No, ethän sinäkään Keiju kaikesta voisi tietää, kuten en minäkään, mutta minä tiedän kyseisestä aiheesta enemmän kun sinä tulet luultavammin koskaan tietämään. Voit jatkaa, asiattomien kommenttiesi esitystä, se ei haittaa. Mutta, se on säälittävää vaikka sinulle rautalangasta vääntäisi kyseisen aiheen faktaa, et sitä ymmärtäisi, tai et haluaisi ymmärtää. On ehkä parempi jos pysyt poissa matkailemisesta koska se on sinulle niin vaikea asia. Muut, avarakatseisemmat ihmiset tehköön sitä sinunkin puolestasi, charter- tai reittiliikenteellä.
Olen ihmetellyt monenkin kirjoittajan hehkutusta laajarunkokoneeseen lomamatkoilla, sillä ei laajarunkokonettakaan ole charterliikenteessäkään varaa pitää missään väljässä reittiversiossa. Isossa koneessahan on kaksi käytävää ja 4 tai 5 penkkiä rinnakkain keskirivissä. Ei todellakaan ole herkkua istua siellä keskellä polvet suussa ja naapurien kyynärpäät kyljissä. Ikkunapaikkojakin on laajarunkoisessa per.matkustaja vähemmän. Lisäksi lomakohteethan käyttävät usein pieniä kenttiä joilla ison koneen käännytys kestää tunteja ja maksaa paljon. Lentoasema on täystukkeessa kun yli 400 ihmistä jonottaa selvitystiskeillä. Iso kone vaatii kaikenlaisia highloadereita ynnä muita välineitä ja ammattitaitoisia ihmisiä niitä käyttämään, joita on vaikea järjestää keskelle viidakkoa. Tankkauskin kestää isolle koneelle joka kaiken lisäksi lentää ( tai yrittää lentää ,jos säät sallivat )suoraan hesaan pitkään. Kannattaa muistaa että eksoottiset lomakohteet ovat suomesta katsoen aivan järjettömän kaukana eli
matkakin on jo eksotiikkaa!
Tässä on lähinnä puhuttu B767 koneesta
joka on laajarunkoisista pienin.
Keskelle laitetaan korkeintaan 3 penkkiriviä
Ei sinne mitään 500 matkustajaa tungeta vaan
maksimi on 290 200-versiolla joka lähinnä
tulisi kysymykseen.
No onko siinä paljon eroa 767/757 välillä istua 9 rinnan tai 6 rinnan? Polvet suussa joka tapauksessa. Lomahan se on tärkein, ei se miten sinne mennään !
767-200 charter versio jossa etuosa matkustamosta on "charterbusinesluokkaa" mahtuu yli 300 paikkaa. Jos kone on pelkkä charter kalustettu niin penkkejä on noin 350. Ainakin meidän koneessa oli kun viimeksi lensin 4 penkkiä keskellä... Ihan mikä vaan kone tyyppii saa erittäin ahtaaksi jos laittaa tarpeeksi penkkejä, ja toisinpäin luksus versioita löytyy myös ihan pienistäkin koneesta.
Onko ne charterbusiness paikat paljonkin kalliimpia kuin ne sillipurkkipaikat? Lisäksi kysyn kuinka pitkiä legejä 767:lla pystyy heittämään täydellä pokalla?
Lisätietoa Condorin Frankfurt-Puerto Plata-Frankfurt lennoista
Koneet ovat Boeing 767 - 300 laajarunkokoneita, joissa on kaksi käytävää. Paikat 2 3 2 (keskirivissä 3 paikkaa).
Istumapaikat jaetaan lähtöselvityksessä, mutta lennoille voi etukäteen varata istumapaikan, jolloin lisämaksu on 16 € meno-paluu ja paikka vahvistuu 2 vk ennen lähtöä.
Vanhempien mukana matkustavat 2–11-vuotiaat eivät maksa paikanvarauksesta, jos vanhemmat varaavat maksulliset istumapaikat.
Erikoispaikkavaraukset ovat maksuttomia alle 2-vuotiaille ja liikuntarajoitteisille.
Varauloskäyntien riveille ei voi varata paikkoja etukäteen.
Condorin koneisiin voi myös varata business-luokan paikan, Comfort Class, jonka lisämaksu on
1.4.–30.4.2005 780 € (meno-paluu)
1.5.–23.6.2005 520 € (meno-paluu)
24.6.–31.10.2005 720 € (meno-paluu)
Comfort Class -lippu oikeuttaa loungen käyttöön.
Ota yhteys Aurinkomatkoihin, jos haluat varata erikoispaikkoja
http://www.boeing.com/commercial/767family/technical.html
klikkaa RANGE CHARTS
FULL PASSENGER PAYLOAD
ja vaikkapa kokeeksi LONDON
SHOW ALL ROUTES
Taidat olla KEIJU nyt kyllä vähän loman tarpeessa. Sen verran kireeltä vaikuttaa nuo sinun sillipurkkijutut!!!!?
Jos et ole vielä koskaan matkustanut missään niin kannattaa lähteä ihan oikeasti matkalle vaikka jonkun ulkomaalaisen lentoyhtiön lentomatkoille.
Epäilempä kuitenkin ettet kokisi sen hienompaa lentoelämystä minkään muunkaan yhtiön koneissa. Lähes saman kokoisia kaikki!!!! Ei suomalaiset yhtään pienemmillä sillipurkeilla lennä. Erona vain palvelu suomen kielellä.
Otappa lomaa ja lähde kilpailevien firmojen lomalennoille ja unohda ne tympeet Finnairin lennot!!! Sinullakin saattaa olla hieman paremmat kokemukset:)
Finnairille on jo nyt kilpailijoita lomalennoilla. Itseasiassa se taitaa olla kyllä Finnair joka tätä nykyä kilpailee saako kohta enää mitään loma lentoja. Kyllä se toiminta on sen verran nihkeetä!!!
Kokeile vaikka Air Finlandia, puolet parempi palvelu...
Vai saako Finnair mitään lomalentoja? No onkos se Aurinkomatkat siirtymässä sinne Finnmatkojen sillipurkkiin vaiko Air Finlandn sillipurkkiin?
Eihän Aurinkomatkat nyt kilpailevan firman koneisiin turvaudu, kun kerta "puulaaki" on Finnairin omistuksessa...
Aurinkomatkat on tätä nykyä ainoa matkatoimisto, joka aivan varmasti pysyy Finnairin asiakkaana. Ongelmaksi heilläkin voi muodostua joidenkin kohteiden osalta, että saavatko yksin myytyä 229 paikkaa joka viikko, mikäli muut Suomessa toimivat matkanjärjestäjät luopuvat Finnairista.
Kun Finnmatkojen pitkä ja EU:n kilpailuviranomaistenkin hampaisiin joutunut sopimus nyt päättyy Finnairin kanssa, alkaa todellinen kilpailu. TUI (Suomessa Finnmatkat) tietysti suosii mieluiten omaa lentokalustoaan, josta sillä on ylikapasitettia tällä hetkellä. Sama juttu My Travel -konsernilla, jota Suomessa edustaa Tjäreborg. Jos Finnair aikoo pärjätä lomalentomarkkinoilla, on sen pystyttävä pudottamaan hintoja entisestään. Tämä tulee tuskin onnistumaan, koska se edellyttäisi henkilökulujen leikkauksia, jota SLSY vastustaa. Finnairin tavoitteenahan on ollut perustaa erillinen, kevyemmän kulurakenteen lomalentoyhtiö, joka pystyisi haastamaan ulkomaiset kilpailijat sekä Air Finlandin.
Finnairin asema horjuu nyt ensimmäistä kertaa aivan tosissaan lomalentoliikenteessä. Ei ihme että yhtiössä ollaan huolestuneita. Lomalentoja käyttävät matkustajat varmasti hyötyvät tästä uudesta tilanteesta.
Edesmennneen Flying Finin raunioille ollaan perustamassa lomalentoihin erikoistunutta yhtiötä.
Ottavat alkuun käyttöön kaksi B767 konetta, jotka tulevta tietojeni mukaan Hollannista. Tilaa on riittämiin ei sillipurkki tyyliin.
Vai että raunioille. Jos niille raunioille jotain kasataan niin se ei kestä päivääkään.
Taas täyttä paskaa oleva juttu tämäkin.
Eipä ole paskaa, ainakaan ihan kokonaan...
Ja mistäköhän nämä rauniot keräävät asiakkaansa niihin koneisiinsa....