Kuinkas mersudacianissan moottori kestää ja kuluttaa

Muuttuuko se moottori huonommaksi, jos se laitetaan myös Ladaan? Tuskin.

Anonyymi kirjoitti:

Muuttuuko se moottori huonommaksi, jos se laitetaan myös Ladaan? Tuskin.

Muuttuuko Lada mersuksi, jos mersun kone laitetaan Ladaan? Tuskin.

Anonyymi kirjoitti:

Muuttuuko Lada mersuksi, jos mersun kone laitetaan Ladaan? Tuskin.

Toivottavasti ei, Lada on kestävämpi

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti ei, Lada on kestävämpi

Ei sen tarvitse mersuksi muuttua. Hintaluokka on aivan eri.

Minä asensin aatamin aikaiseen Loganiini Alfa Romeon :: kirjavia ovat unesi !!!

Myös 1.5 on samaa tekoa ja samat murheet, ei kestä käyttöä. Ranskalaiset moottorit...Kaikki tietää, ettei hyvä seuraa. Onneksi jäävät pian pois Mersuista ja Nissanista , saa dasistit leikkiä noilla romuilla.

Ainakin mersussa on nuo 1,6 litraiset dieselit lojahtaneet::: Ne hajoamiset ovat olleet Vitoissa 1,6 d malleissa,,,ja ei ole hajonnut itse moottorit vaan turbot. Juuri samanlainen ilmiö ja syy oli kuin 10 vuotta sitten Sprinttereissä joissa oli 200 diesel Mersun oma turbo moottori : Ne hajosivat noin 80000km rajoilla ja kiertokangen laakeri hajosi rasituksen takia. Syy tähän on se että nykyään viritellään pikku koneita polttoaineen kulutuksen myötä pakettiautoihinkin ja suurille firmoille tulee poltto aine säästöjä . Nykyaikana turbojen paineet on vähintäänkin tuplaantut 90 luvun alkuun verrattuna ja kun pakettiautoilla ajetaan nykyään lastipäällä niin pirun lujaa niin auton pieni moottori toimii maximi turbon paineella pitkätmatkat ja haavereita syntyy. 1,6d on toiminut MB henkilöautoissa hyvin , myös 200 d moottori . Autot ovat nykyään aikalailla testaamattomia kestävyydeltää ja ne testit tekee kuluttaja ja melko varmasti takuut on jatkettu tuon syyn takia. Siis monet valmistajat ovat jo todenneet että pakettiautoihin kuuluu isommat koneet tilavuudeltaan

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin mersussa on nuo 1,6 litraiset dieselit lojahtaneet::: Ne hajoamiset ovat olleet Vitoissa 1,6 d malleissa,,,ja ei ole hajonnut itse moottorit vaan turbot. Juuri samanlainen ilmiö ja syy oli kuin 10 vuotta sitten Sprinttereissä joissa oli 200 diesel Mersun oma turbo moottori : Ne hajosivat noin 80000km rajoilla ja kiertokangen laakeri hajosi rasituksen takia. Syy tähän on se että nykyään viritellään pikku koneita polttoaineen kulutuksen myötä pakettiautoihinkin ja suurille firmoille tulee poltto aine säästöjä . Nykyaikana turbojen paineet on vähintäänkin tuplaantut 90 luvun alkuun verrattuna ja kun pakettiautoilla ajetaan nykyään lastipäällä niin pirun lujaa niin auton pieni moottori toimii maximi turbon paineella pitkätmatkat ja haavereita syntyy. 1,6d on toiminut MB henkilöautoissa hyvin , myös 200 d moottori . Autot ovat nykyään aikalailla testaamattomia kestävyydeltää ja ne testit tekee kuluttaja ja melko varmasti takuut on jatkettu tuon syyn takia. Siis monet valmistajat ovat jo todenneet että pakettiautoihin kuuluu isommat koneet tilavuudeltaan

Lue lisää

Noista pienistä moottoreista pakettiautoissa ja vielä turbovirityksellä. Olishan tuo pitänyt jo tulla tutuksi ja ottaa opiksi sieltä asti kun VW teki transportterin 1,6 dieselin ja kohta vielä turbolla, niin miksi vielä muutkin kymmenien vuosien päästä !!!

Renaultilla ei pitäisi olla ollenkaan 1,6 litraista dieseliä !

Ei, mutta Rellun merkin saa.

Eikös se remmin vaihtoväli ollut maks. 60 tkm Daciassa? Tosi lyhyt.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös se remmin vaihtoväli ollut maks. 60 tkm Daciassa? Tosi lyhyt.

http://minkamrem.se/dacia/dacia-logan/

Riippuu keneltä kysyy ja varmaan versiostakin.

72 kuukautta eli 6 vuotta ja / tai 160 000 km. Tuo ruotsalaisten mil on 10 kilometriä.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös se remmin vaihtoväli ollut maks. 60 tkm Daciassa? Tosi lyhyt.

Eikös se remmin vaihtoväli ollut maks. 60 tkm::: Ei ole !!

Jos olisin Mersu-mies, en kyllä jotakin Renun dieseliä haluaisi autooni. Laatu ja kestävyys...sitä ei noissa ole. Ja hyvitys vaihdossa lienee olematon.

TDI.tä Renaulti ei ole valmistanut !!!