Automaattisesti ja itsestään latautuvat Toyotan täyshybridit ovat tätäpäivää ja tulevaisuutta. Ei enää sekoiluja latausjohtojen kanssa. Ei enää sekoiluja erilaisten latausasemien kanssa. Ei enää sekoiluja toimimattomien latausasemien kanssa. Ei enää tulipalo vaaraa. Ei enää satoja kiloja painavia akustoja. Ei enää pelkoa kalliiden akustojen vikaantumisesta.
Vain tippa bensaa 1200 kilometrin välein ja ajelet puhtaasti missä tahansa, milloin tahansa ja millaisissa olosuhteissa tahansa.
Luotettavuus, käytettävyys ja helppokäyttöisyys ovat Toyota Hybrid autojen vakio-ominaisuuksia.
Vain tippa bensaa 1200 kilometrin välein ja ajelet puhtaasti missä tahansa, milloin tahansa ja millaisissa olosuhteissa tahansa.
Luotettavuus, käytettävyys ja helppokäyttöisyys ovat Toyota Hybrid autojen vakio-ominaisuuksia.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Laulussakin aikoinaan sanottiin että Hän uskoi jopa mainoksiin.. Mutta nyt ei enää uskota.
Juu ei tippa tapa hihiii
T.köfffff
Ompa vanhentuneen tekniikan puolustajalla hätä. Kohta "itsestään latautuva" on pelkkä vitsi hybrideissä. Oikeastaan on jo nyt.
Kuka enää käyttää lankapuhelimia, vastaan itse, ei kukaan. Nyt eletään langatonta aikakautta.
Uusi Toyota Hybridi FFV on tätäpäivää ja tulevaisuutta.
https://www.apu.fi/artikkelit/toyotalta-uusi-korkeaseosetanoliauto-ffv-prius
Mikään auto ei lataa automaattisesti itseään, ei Toyotakaan, jollain tavalla se lataus on pakko suorittaa, muuten Toyota olisi maailman ensinmäinen ikiliikkujan (Ikiliikkuja on kuviteltu laite tai muu suljettu systeemi, joka kerran käynnistettynä pysyisi jatkuvasti käynnissä ilman, että siihen tarvitsisi tuoda mistään energiaa) keksijä.
Lataus suoritetaan automaattisesti ilman kaapeleita ja erillisiä latauslaitteita. Kaikki on rakennettu valmiiksi auton sisään, siitä nimitys täyshybridi.
Oikeastaan täyshybridillä tarkoitetaan järjestelmää jossa polttomoottorilla pyöritetään sähkögeneraattoria ja siitä saatavalla sähköllä suoraan vetomoottoreita. Tällaista järjestelmää käytetään varsinkin vetureissa, esimerkiksi sähköttömillä rataosuuksilla raskaassa käytössä (myös Suomessa).
Autokäytössä generaattorin perään asennetaan pienehkö akusto, johon ladataan vähäiseen käyttöön riittävä energiamäärä. Autoa liikutetaan kuitenkin sekä suoraan polttomoottorilla, että sähkövälitteisesti, jolloin on kyseessä hybridikäyttö.
Hybridiautossa kaikki liikuttamiseen tarvittava energia otetaan polttomoottorin polttoaineesta. Kokonaishyötysuhde on hieman huonompi kuin pelkällä polttomoottoriautolla, koska sähkövoimansiirto huonontaa sitä (häviöitä ja painon lisäys).
Se että hybridiauto pystyy kuitenkin säästämään polttoainekuluissa, johtuu siitä että suurempi tehonkäyttöhuippu voidaan ottaa hetkellisesti akusta sähkömoottorin avulla ja polttomoottori voi työskennellä alemmalla ja säästävämmällä teholla. Jos akku on imetty tyhjäksi useammassa kiihdytyksessä ja/tai suurella nopeudella ajossa, kiihdytyksessä hetkellinen polttoaineenkulutus on jopa suurempaa kuin tavallisella polttomoottoriautolla.
Ladattavassa hybridiautossa saadaan osa energiasta ladattua halvemmalla sähköverkosta kuin polttoaineesta, jolloin syntyy säästöä. Lataustahan ei ole pakko käyttää, auto toimii sitenkin, mutta polttoaineenkulutus nousee itselataavan hybridin tasolle.
Ei+kannat+kopioida+toisten+tekstejä+jos+ei+pätkään+ymmärrä+mistä+on+kyse.+TM+talvitesteissä+on+mitattu+että+Toyota+hybridien+hyötysuhde+on+10%+parempi+kuin+kilpailijoiden+bensamoottoreiden.+Revi+siitä+huumoria+!
Äläpä+höpötä+taas+omiasi!
Toyota on edellä valovuosia vanhoillisilla tekniikoilla varustettuja kilpailijoitaan.
Toyota on ainoa luuseri joka lataa akkujaan erittäin kalliilla bensalla. Kun pelkistää asioita.
Eli sinnittelee vielä vanhalla tekniikalla ja tehtaan mainospuoli antaa armonaikaa kehityspuolelle jotta tehdas ehtii kehittää plug-in hybridejä.
Kohta Toyotan "itselataavia" hybridejä alkaa saamaan halvalla kun tehdas tuo modernimman malliston.
Toyotan hieno yhdistelmä toimii mainiosti ilman jatkojohtojumppaa. Aja sähköllä kun sitä eniten tarvitset ja benssiini/sähkömoottoriyhdistelmällä kun tarvitset mennä ripeästi ja pienellä kulutuksella, mahtava hybriditekniikka luo sille edelletykset.
Hihii, taas kuset nilkoillesi.
Jos haluaa oikeasti edullisia kilometrejä ja huolettomuutta, niin ladattava hybridi on ainoa vaihtoehto. Voit ajaa latasit tai et pitkiä matkoja edullisesti ja todella edullisesti jos lataat akkuja sähköverkosta. Usealle lähes kaikki ajot hoituu pelkällä sähköllä ja se on ihan toista kuin näillä itsetumputtavilla.
Toyotakin pyrkii kokoajan ladattavien ja jopa sähköauton valmistukseen, mutta ovat pahasti takamatkalla, eli ollaan palattu normaaliin marssijärjestykseen kehityksessä.
Taitaa sedällä loppua puheet johtojumpasta sinä päivänä kun Toyota saa muut kiinni ja saa lisättyä tuon jumpajohdon autoihinsa laajemmin. Hihii !!!!!!
Pikkuturpotuhnuttaja jatkojohtohässäkällä itkee Toyotan ylivoimaista hybriditekniikkaa.
Toyota tuo sähköautonsa markkinoille siinä vaiheessa kun edellytykset yhteiskunnassa ovat valmiina, Siihen saakka itselataavien hybriditekniikka on täysin ylivertaista muihin keskeneräisellä tekniikalla varustettuihin pluggareihin.
Kuinka pitkä jatkojohto riittää 200-300 kilometrin matkalle edestakaisin?
Toyotalla ajat ilman huolen häivää 1200 km yhtäjaksoisesti. Satoi tai paistoi, oli pakkanen tai helle. Ei akku lopu toisin kuin duracellipupuilla sähköautoissa.
Hihii.
Ladattavalla hybridillä voi parhaimmillaan ajaa kaikki päivittäiset ajonsa halvalla seinäsähköllä. Itselataava pääsee sähköllä juuri ja juuri parkkiruudusta pois ja pihasta kadulle kun polttomoottori jo hyrähtää käyntiin.
Mikä on ongelma johdoissa? Illalla kuluu 10 sekuntia, kun pistää johdon töpseliin ja aamulla 5 sekuntia, kun irroittaa sen. Yhteensä kertaluokkaa vähemmän kuin auton ajaminen bensa-asemalla, luottokortin syöttäminen automaattiin, pin-koodin syöttö, oikean pistoolin valinta, bensakorkin avaaminen, bensan luritus tankkiin ja bensakorkin sulkeminen.
Se ongelma tulee vastaan 35km ajon jälkeen kun olet sähkötolpalta lähtenyt.
Ei se jatkojohtopoika ymmärtänyt.
Yhtä vähän ymmärrystä ymmärtää Toyotan hybriditekniikka, se itselataava.
Niin, työpaikan pihassa juuttuu joskus suustaan kiinni johto kädessä...
Monellakin auto voi olla jo uudelleen tolpalla kun sähkökilometrit täytyy.
Tolppia pitäisi olla kilometrin välein.
Silloin tulee hätä käteen !
Voiko sähköauton lataaminen enää olla helpompaa ?
https://youtu.be/idrwe1baVLE
Ei julkisen latauspisteen käytön tarvitse olla vaikeaa: kokeile esimerkiksi Parkkisähkön latauspisteitä. Valitettavasti ison osan latauspisteistä ovat investoineet erilaiset sähkö- ja energialaitokset. Höyrypannuinsinööreiltä kun ei oikein suju käyttäjäkokemuksen suunnittelu. Tärkeämpää tuntuu olevan, mihin latausasemaan asennetaan varoventtiili.
Joskus vuonna 2030-2035 alkaa olla latauspisteitten tilanne parempi, veikkaan.
Kyllä markkinat ohjaavat toimiviin ratkaisuihin jo sitä ennen. 3-5 vuotta ja höyrypannuinsinöörien viritelmät raahataan tekniikan museoon.
Heh heh hehhee ......
Hih hih hihiii...
Korona pisti Suomen ja muun maailman polvilleen. Onneksi on Toyota mihin voi luottaa. Hyrbid. Varma valinta tulevaisuuteen.
Vaikka koko Suomen sähköverkko olisi polvillaan niin Toyota Hybridillä voisi käväistä Lapissa vaeltamassa. Ja luonto kiittää.
Jos koko Suomen sähköverkko on polvillaan, niin bensapumppukaan ei saa sähköä eli Tojota hyytyy tankin tyhjettyä.
Mulla on ollut sähköt kotona siitä asti kun synnyin 1965. En tarvitse yhteiskunnan tukea tähän asiaan.
Luuletko että tojohönö osaa ajtella noin pitkälle?
Eli sadalla tonnilla saat kivikovan alustan, tunnottomat jarrut, pienen tavaratilan, onnettoman vetokyvyn(kärry), surkeahkon toimintasäteen, latausongelmat, sekä lagittavan ja erittäin surkean oloisen näytön. Hiljaiseksi vetää
En luule, tiedän. Autuaita ovat yksinkertaiset ja Tojotalla ajavat..
Toyota on tosiaan in.
Tojota on vuosikymmenen jäljessä. Ei sähköautoja ja ladattaviakin vain yksi kuppainen kajakki joka ei kelpaa kenellekään.
Toyota teki sähköauton jo 29 vuotta sitten ja nytkin on 3 eri sähköautomallia ja 2 ladattavaa tuotannossa. Sähköautoja myydään siellä missä on kysyntää. Suomessa ei kukaan halua ajaa sähköautioilla kun nopeat latauspaikat puuttuu, Teslaa lukuunottamatta ja silläkin vain muutama hullu latauspiste.
"Vaikka koko Suomen sähköverkko olisi polvillaan niin Toyota Hybridillä voisi käväistä Lapissa vaeltamassa. Ja luonto kiittää."
Miten vinksallaan pitää olla realiteetit että edes ajattelee tällaisia`Millon viimeksi Suomessa on ollut sähköverkko polvillaan? Millaisella todennäköisyydellä sellaista tapahtuu koskaan ja kuka lähtee silloin Lappiin vaeltamaan?
Antaa aika selkeän kuvan siitä kuinka utopistisiin scenarioihin pitää mennä että tojon höpöhybrdeistä saisi omassa päässään jotenkin järkevän valinnan.