Automaattisesti ja itsestään latautuvat Toyotan täyshybridit ovat tätäpäivää ja tulevaisuutta. Ei enää sekoiluja latausjohtojen kanssa. Ei enää sekoiluja erilaisten latausasemien kanssa. Ei enää sekoiluja toimimattomien latausasemien kanssa. Ei enää tulipalo vaaraa. Ei enää satoja kiloja painavia akustoja. Ei enää pelkoa kalliiden akustojen vikaantumisesta.
Vain tippa bensaa 1200 kilometrin välein ja ajelet puhtaasti missä tahansa, milloin tahansa ja millaisissa olosuhteissa tahansa.
Luotettavuus, käytettävyys ja helppokäyttöisyys ovat Toyota Hybrid autojen vakio-ominaisuuksia.
Automaattisesti latautuvat täyshybridit
Anonyymi
40
205
Vastaukset
- Anonyymi
Laulussakin aikoinaan sanottiin että Hän uskoi jopa mainoksiin.. Mutta nyt ei enää uskota.
- Anonyymi
Juu ei tippa tapa hihiii
T.köfffff
- Anonyymi
Ompa vanhentuneen tekniikan puolustajalla hätä. Kohta "itsestään latautuva" on pelkkä vitsi hybrideissä. Oikeastaan on jo nyt.
- Anonyymi
Kuka enää käyttää lankapuhelimia, vastaan itse, ei kukaan. Nyt eletään langatonta aikakautta.
Uusi Toyota Hybridi FFV on tätäpäivää ja tulevaisuutta.
https://www.apu.fi/artikkelit/toyotalta-uusi-korkeaseosetanoliauto-ffv-prius - Anonyymi
Mikään auto ei lataa automaattisesti itseään, ei Toyotakaan, jollain tavalla se lataus on pakko suorittaa, muuten Toyota olisi maailman ensinmäinen ikiliikkujan (Ikiliikkuja on kuviteltu laite tai muu suljettu systeemi, joka kerran käynnistettynä pysyisi jatkuvasti käynnissä ilman, että siihen tarvitsisi tuoda mistään energiaa) keksijä.
- Anonyymi
Lataus suoritetaan automaattisesti ilman kaapeleita ja erillisiä latauslaitteita. Kaikki on rakennettu valmiiksi auton sisään, siitä nimitys täyshybridi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Lataus suoritetaan automaattisesti ilman kaapeleita ja erillisiä latauslaitteita. Kaikki on rakennettu valmiiksi auton sisään, siitä nimitys täyshybridi.
Oikeastaan täyshybridillä tarkoitetaan järjestelmää jossa polttomoottorilla pyöritetään sähkögeneraattoria ja siitä saatavalla sähköllä suoraan vetomoottoreita. Tällaista järjestelmää käytetään varsinkin vetureissa, esimerkiksi sähköttömillä rataosuuksilla raskaassa käytössä (myös Suomessa).
Autokäytössä generaattorin perään asennetaan pienehkö akusto, johon ladataan vähäiseen käyttöön riittävä energiamäärä. Autoa liikutetaan kuitenkin sekä suoraan polttomoottorilla, että sähkövälitteisesti, jolloin on kyseessä hybridikäyttö.
Hybridiautossa kaikki liikuttamiseen tarvittava energia otetaan polttomoottorin polttoaineesta. Kokonaishyötysuhde on hieman huonompi kuin pelkällä polttomoottoriautolla, koska sähkövoimansiirto huonontaa sitä (häviöitä ja painon lisäys).
Se että hybridiauto pystyy kuitenkin säästämään polttoainekuluissa, johtuu siitä että suurempi tehonkäyttöhuippu voidaan ottaa hetkellisesti akusta sähkömoottorin avulla ja polttomoottori voi työskennellä alemmalla ja säästävämmällä teholla. Jos akku on imetty tyhjäksi useammassa kiihdytyksessä ja/tai suurella nopeudella ajossa, kiihdytyksessä hetkellinen polttoaineenkulutus on jopa suurempaa kuin tavallisella polttomoottoriautolla.
Ladattavassa hybridiautossa saadaan osa energiasta ladattua halvemmalla sähköverkosta kuin polttoaineesta, jolloin syntyy säästöä. Lataustahan ei ole pakko käyttää, auto toimii sitenkin, mutta polttoaineenkulutus nousee itselataavan hybridin tasolle. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Oikeastaan täyshybridillä tarkoitetaan järjestelmää jossa polttomoottorilla pyöritetään sähkögeneraattoria ja siitä saatavalla sähköllä suoraan vetomoottoreita. Tällaista järjestelmää käytetään varsinkin vetureissa, esimerkiksi sähköttömillä rataosuuksilla raskaassa käytössä (myös Suomessa).
Autokäytössä generaattorin perään asennetaan pienehkö akusto, johon ladataan vähäiseen käyttöön riittävä energiamäärä. Autoa liikutetaan kuitenkin sekä suoraan polttomoottorilla, että sähkövälitteisesti, jolloin on kyseessä hybridikäyttö.
Hybridiautossa kaikki liikuttamiseen tarvittava energia otetaan polttomoottorin polttoaineesta. Kokonaishyötysuhde on hieman huonompi kuin pelkällä polttomoottoriautolla, koska sähkövoimansiirto huonontaa sitä (häviöitä ja painon lisäys).
Se että hybridiauto pystyy kuitenkin säästämään polttoainekuluissa, johtuu siitä että suurempi tehonkäyttöhuippu voidaan ottaa hetkellisesti akusta sähkömoottorin avulla ja polttomoottori voi työskennellä alemmalla ja säästävämmällä teholla. Jos akku on imetty tyhjäksi useammassa kiihdytyksessä ja/tai suurella nopeudella ajossa, kiihdytyksessä hetkellinen polttoaineenkulutus on jopa suurempaa kuin tavallisella polttomoottoriautolla.
Ladattavassa hybridiautossa saadaan osa energiasta ladattua halvemmalla sähköverkosta kuin polttoaineesta, jolloin syntyy säästöä. Lataustahan ei ole pakko käyttää, auto toimii sitenkin, mutta polttoaineenkulutus nousee itselataavan hybridin tasolle.Ei kannat kopioida toisten tekstejä jos ei pätkään ymmärrä mistä on kyse. TM talvitesteissä on mitattu että Toyota hybridien hyötysuhde on 10% parempi kuin kilpailijoiden bensamoottoreiden. Revi siitä huumoria !
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei kannat kopioida toisten tekstejä jos ei pätkään ymmärrä mistä on kyse. TM talvitesteissä on mitattu että Toyota hybridien hyötysuhde on 10% parempi kuin kilpailijoiden bensamoottoreiden. Revi siitä huumoria !
Äläpä höpötä taas omiasi!
Tänä vuonna talvivertailussa ei mitattu polttoaineen kulutuksia ja sitä myötä hyötysuhteita lainkaan!
Viime vuonna Lexus oli kylmänä juopoimmasra päästä, kulutuksen lisäys lämpimään verrattuna oli 274%. Lämpinä vasta toimi niin kuin hybridiltä voi odottaa.
Toissa vuonna ei mukana ollut yhtään Toyota-konsernin autoa.
2007 C-HR hybridin etu hyötysuhteessa lämpimänä oli vain 1,5% , kylmänä Peugeotin pikkuturbo oli parempi.
Edellisiä aikaisempi kerta kun Toyotan hybridejä on mitattu oli vuonna 2013. Silloin Auris hybridin hyötysuhde oli lämpimänä 6% parempi kuin seuraavan. Kylmäkulutuksessa tämä oli vasta viides.
- Anonyymi
Toyota on edellä valovuosia vanhoillisilla tekniikoilla varustettuja kilpailijoitaan.
- Anonyymi
Toyota on ainoa luuseri joka lataa akkujaan erittäin kalliilla bensalla. Kun pelkistää asioita.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Toyota on ainoa luuseri joka lataa akkujaan erittäin kalliilla bensalla. Kun pelkistää asioita.
Eli sinnittelee vielä vanhalla tekniikalla ja tehtaan mainospuoli antaa armonaikaa kehityspuolelle jotta tehdas ehtii kehittää plug-in hybridejä.
Kohta Toyotan "itselataavia" hybridejä alkaa saamaan halvalla kun tehdas tuo modernimman malliston.
- Anonyymi
Toyotan hieno yhdistelmä toimii mainiosti ilman jatkojohtojumppaa. Aja sähköllä kun sitä eniten tarvitset ja benssiini/sähkömoottoriyhdistelmällä kun tarvitset mennä ripeästi ja pienellä kulutuksella, mahtava hybriditekniikka luo sille edelletykset.
- Anonyymi
Hihii, taas kuset nilkoillesi.
Jos haluaa oikeasti edullisia kilometrejä ja huolettomuutta, niin ladattava hybridi on ainoa vaihtoehto. Voit ajaa latasit tai et pitkiä matkoja edullisesti ja todella edullisesti jos lataat akkuja sähköverkosta. Usealle lähes kaikki ajot hoituu pelkällä sähköllä ja se on ihan toista kuin näillä itsetumputtavilla.
Toyotakin pyrkii kokoajan ladattavien ja jopa sähköauton valmistukseen, mutta ovat pahasti takamatkalla, eli ollaan palattu normaaliin marssijärjestykseen kehityksessä.
Taitaa sedällä loppua puheet johtojumpasta sinä päivänä kun Toyota saa muut kiinni ja saa lisättyä tuon jumpajohdon autoihinsa laajemmin. Hihii !!!!!! - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Hihii, taas kuset nilkoillesi.
Jos haluaa oikeasti edullisia kilometrejä ja huolettomuutta, niin ladattava hybridi on ainoa vaihtoehto. Voit ajaa latasit tai et pitkiä matkoja edullisesti ja todella edullisesti jos lataat akkuja sähköverkosta. Usealle lähes kaikki ajot hoituu pelkällä sähköllä ja se on ihan toista kuin näillä itsetumputtavilla.
Toyotakin pyrkii kokoajan ladattavien ja jopa sähköauton valmistukseen, mutta ovat pahasti takamatkalla, eli ollaan palattu normaaliin marssijärjestykseen kehityksessä.
Taitaa sedällä loppua puheet johtojumpasta sinä päivänä kun Toyota saa muut kiinni ja saa lisättyä tuon jumpajohdon autoihinsa laajemmin. Hihii !!!!!!Pikkuturpotuhnuttaja jatkojohtohässäkällä itkee Toyotan ylivoimaista hybriditekniikkaa.
Toyota tuo sähköautonsa markkinoille siinä vaiheessa kun edellytykset yhteiskunnassa ovat valmiina, Siihen saakka itselataavien hybriditekniikka on täysin ylivertaista muihin keskeneräisellä tekniikalla varustettuihin pluggareihin.
Kuinka pitkä jatkojohto riittää 200-300 kilometrin matkalle edestakaisin?
Toyotalla ajat ilman huolen häivää 1200 km yhtäjaksoisesti. Satoi tai paistoi, oli pakkanen tai helle. Ei akku lopu toisin kuin duracellipupuilla sähköautoissa.
Hihii. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pikkuturpotuhnuttaja jatkojohtohässäkällä itkee Toyotan ylivoimaista hybriditekniikkaa.
Toyota tuo sähköautonsa markkinoille siinä vaiheessa kun edellytykset yhteiskunnassa ovat valmiina, Siihen saakka itselataavien hybriditekniikka on täysin ylivertaista muihin keskeneräisellä tekniikalla varustettuihin pluggareihin.
Kuinka pitkä jatkojohto riittää 200-300 kilometrin matkalle edestakaisin?
Toyotalla ajat ilman huolen häivää 1200 km yhtäjaksoisesti. Satoi tai paistoi, oli pakkanen tai helle. Ei akku lopu toisin kuin duracellipupuilla sähköautoissa.
Hihii.Ladattavalla hybridillä voi parhaimmillaan ajaa kaikki päivittäiset ajonsa halvalla seinäsähköllä. Itselataava pääsee sähköllä juuri ja juuri parkkiruudusta pois ja pihasta kadulle kun polttomoottori jo hyrähtää käyntiin.
- Anonyymi
Mikä on ongelma johdoissa? Illalla kuluu 10 sekuntia, kun pistää johdon töpseliin ja aamulla 5 sekuntia, kun irroittaa sen. Yhteensä kertaluokkaa vähemmän kuin auton ajaminen bensa-asemalla, luottokortin syöttäminen automaattiin, pin-koodin syöttö, oikean pistoolin valinta, bensakorkin avaaminen, bensan luritus tankkiin ja bensakorkin sulkeminen.
- Anonyymi
Se ongelma tulee vastaan 35km ajon jälkeen kun olet sähkötolpalta lähtenyt.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Se ongelma tulee vastaan 35km ajon jälkeen kun olet sähkötolpalta lähtenyt.
Ei se jatkojohtopoika ymmärtänyt.
Yhtä vähän ymmärrystä ymmärtää Toyotan hybriditekniikka, se itselataava. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Se ongelma tulee vastaan 35km ajon jälkeen kun olet sähkötolpalta lähtenyt.
Niin, työpaikan pihassa juuttuu joskus suustaan kiinni johto kädessä...
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Se ongelma tulee vastaan 35km ajon jälkeen kun olet sähkötolpalta lähtenyt.
Monellakin auto voi olla jo uudelleen tolpalla kun sähkökilometrit täytyy.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Monellakin auto voi olla jo uudelleen tolpalla kun sähkökilometrit täytyy.
Tolppia pitäisi olla kilometrin välein.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Se ongelma tulee vastaan 35km ajon jälkeen kun olet sähkötolpalta lähtenyt.
Silloin tulee hätä käteen !
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Voiko sähköauton lataaminen enää olla helpompaa ?
https://youtu.be/idrwe1baVLEEi julkisen latauspisteen käytön tarvitse olla vaikeaa: kokeile esimerkiksi Parkkisähkön latauspisteitä. Valitettavasti ison osan latauspisteistä ovat investoineet erilaiset sähkö- ja energialaitokset. Höyrypannuinsinööreiltä kun ei oikein suju käyttäjäkokemuksen suunnittelu. Tärkeämpää tuntuu olevan, mihin latausasemaan asennetaan varoventtiili.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei julkisen latauspisteen käytön tarvitse olla vaikeaa: kokeile esimerkiksi Parkkisähkön latauspisteitä. Valitettavasti ison osan latauspisteistä ovat investoineet erilaiset sähkö- ja energialaitokset. Höyrypannuinsinööreiltä kun ei oikein suju käyttäjäkokemuksen suunnittelu. Tärkeämpää tuntuu olevan, mihin latausasemaan asennetaan varoventtiili.
Joskus vuonna 2030-2035 alkaa olla latauspisteitten tilanne parempi, veikkaan.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Joskus vuonna 2030-2035 alkaa olla latauspisteitten tilanne parempi, veikkaan.
Kyllä markkinat ohjaavat toimiviin ratkaisuihin jo sitä ennen. 3-5 vuotta ja höyrypannuinsinöörien viritelmät raahataan tekniikan museoon.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Voiko sähköauton lataaminen enää olla helpompaa ?
https://youtu.be/idrwe1baVLEHeh heh hehhee ......
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Voiko sähköauton lataaminen enää olla helpompaa ?
https://youtu.be/idrwe1baVLEHih hih hihiii...
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä markkinat ohjaavat toimiviin ratkaisuihin jo sitä ennen. 3-5 vuotta ja höyrypannuinsinöörien viritelmät raahataan tekniikan museoon.
Korona pisti Suomen ja muun maailman polvilleen. Onneksi on Toyota mihin voi luottaa. Hyrbid. Varma valinta tulevaisuuteen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Korona pisti Suomen ja muun maailman polvilleen. Onneksi on Toyota mihin voi luottaa. Hyrbid. Varma valinta tulevaisuuteen.
Vaikka koko Suomen sähköverkko olisi polvillaan niin Toyota Hybridillä voisi käväistä Lapissa vaeltamassa. Ja luonto kiittää.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vaikka koko Suomen sähköverkko olisi polvillaan niin Toyota Hybridillä voisi käväistä Lapissa vaeltamassa. Ja luonto kiittää.
Jos koko Suomen sähköverkko on polvillaan, niin bensapumppukaan ei saa sähköä eli Tojota hyytyy tankin tyhjettyä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Joskus vuonna 2030-2035 alkaa olla latauspisteitten tilanne parempi, veikkaan.
Mulla on ollut sähköt kotona siitä asti kun synnyin 1965. En tarvitse yhteiskunnan tukea tähän asiaan.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jos koko Suomen sähköverkko on polvillaan, niin bensapumppukaan ei saa sähköä eli Tojota hyytyy tankin tyhjettyä.
Luuletko että tojohönö osaa ajtella noin pitkälle?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei julkisen latauspisteen käytön tarvitse olla vaikeaa: kokeile esimerkiksi Parkkisähkön latauspisteitä. Valitettavasti ison osan latauspisteistä ovat investoineet erilaiset sähkö- ja energialaitokset. Höyrypannuinsinööreiltä kun ei oikein suju käyttäjäkokemuksen suunnittelu. Tärkeämpää tuntuu olevan, mihin latausasemaan asennetaan varoventtiili.
Eli sadalla tonnilla saat kivikovan alustan, tunnottomat jarrut, pienen tavaratilan, onnettoman vetokyvyn(kärry), surkeahkon toimintasäteen, latausongelmat, sekä lagittavan ja erittäin surkean oloisen näytön. Hiljaiseksi vetää
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Luuletko että tojohönö osaa ajtella noin pitkälle?
En luule, tiedän. Autuaita ovat yksinkertaiset ja Tojotalla ajavat..
- Anonyymi
Toyota on tosiaan in.
- Anonyymi
Tojota on vuosikymmenen jäljessä. Ei sähköautoja ja ladattaviakin vain yksi kuppainen kajakki joka ei kelpaa kenellekään.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tojota on vuosikymmenen jäljessä. Ei sähköautoja ja ladattaviakin vain yksi kuppainen kajakki joka ei kelpaa kenellekään.
Toyota teki sähköauton jo 29 vuotta sitten ja nytkin on 3 eri sähköautomallia ja 2 ladattavaa tuotannossa. Sähköautoja myydään siellä missä on kysyntää. Suomessa ei kukaan halua ajaa sähköautioilla kun nopeat latauspaikat puuttuu, Teslaa lukuunottamatta ja silläkin vain muutama hullu latauspiste.
- Anonyymi
"Vaikka koko Suomen sähköverkko olisi polvillaan niin Toyota Hybridillä voisi käväistä Lapissa vaeltamassa. Ja luonto kiittää."
Miten vinksallaan pitää olla realiteetit että edes ajattelee tällaisia`Millon viimeksi Suomessa on ollut sähköverkko polvillaan? Millaisella todennäköisyydellä sellaista tapahtuu koskaan ja kuka lähtee silloin Lappiin vaeltamaan?
Antaa aika selkeän kuvan siitä kuinka utopistisiin scenarioihin pitää mennä että tojon höpöhybrdeistä saisi omassa päässään jotenkin järkevän valinnan.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Veroaste on Suomessa viitisen prosenttiyksikköä liian matala
Veropohjaa on rapautettu käytännössä koko kulunut vuosituhat, jonka vuoksi valtion menoja on jouduttu rahoittamaan velka672395- 661377
Kyläkauppias ajoi kännissä töistä kotiin
Ei edes kallis auto estä humalassa ajamista, vaikka luulisi alkolukko olevan sellaisessa jo vakiovarusteena. https://ww741185EU komissio - EU-elpymisrahoja voidaan käyttää TILAPÄISESTI väärin!
Espanja ohjasi miljardeja euroja – Nyt EU-komissio teki yllättävän paljastuksen Skandaaliksi noussut Espanjan EU-rahoje41107- 79835
Kiitos upeasta palvelusta kukkamyyjä
Kiitos sinulle upea kaunis kukkamyyjä Kuhmon torilla 🌹 Upea iloinen asenteesi ja kaunis hymysi pelasti päiväni ❤️ Jäi19780- 43678
Ratikka Turkuun
Ei hyvä. Ja syy on siinä , kukaan ei osaa suunnitella oikeaa reittiä. Pitää huomioide, kiskoja sijaintia ei voi muutta82660Miehet trikoissaan
On se kauhian näkköistä, kun miehet tiukossa trikkoissa juoksentelloo ja mulukku paestaa trikkoijjen läpi. Kahtokkee pe24638- 30636