Toyota jo 16 kertaa peräkkäin luotettavin automerkki

Toyotan laadun näkee tässä tutkimuksessa. Ja lehdistä voi lukea testivoitoista, mm. TM talvitestin ylivoimainen voitto!

Harmi kun oikeissa ja tärkeissä tilastoissa Toyota on hännillä ja sijoilla alle keskiarvon.
Ei noilla Valittujen Palojen kyselyillä joihin vastaa vain lukijat, eli vaarit ja mummot, ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
Nolaat vain Toyotauskovaisten mainetta, ehkä siihet pyritkin?

Minulla on maailman luotettavin automerkki. Arvaatteko mikä se on?

Samat vaarit äänestää aina samalla tapaa kuin aina ennenkin. Paljonkohan on virhe prosentti kun puhutaan noista höpönöistä äänestäjistä?? Hihii!!

Teki tutkimuksen Aku Ankka, TM, Hymy,
Auto Motor & Sport tai Seiska niin Toyota on ykkönen.

Tuliko jo?

Oliskohan siinä luotettavuudessa jotain perääkin kun yksi ja sama automerkki voittaa luotettavuustutkimuksen joka vuosi?

ketjun aloituksessa sitä on näyttöä luotettavuudesta kerrakseen.

Vastaajista 19,2% oli Tojon omistajia, ei siinä sen kummempaa. Luuletteko oikeasti, että premiumautojen omistajat vastailevat kaikenlaisiin turhanpäiväisiin kyselyihin?

eiphä siinhä poihjjaat mithään ihmeellistä ole, mutta skoda on viidettävuotta peräkkäin laatutilaston viimeinen auto, siinä sitä onkin vaarilla ihmettelemistä ja skodan läpimädässä pohjapellissä pitelemistä.

minulla oli 2013vm skoda oktavia ja 43tkm ajettuna kaikki särkyi mikä särkyä voi ja kori mätäni. 74 hinauskertaa 2 vuodessa korjaamolle ajoon ja turvallisuuteen vaikuttavien vikojen takia. moottori/vaihteistoyhdistelmä sekä taka akselisto putosivat tielle ruostevaurioiden takia. takuu ei korvannut mitään vaikka esitin LUJUUSLASKELMAT jokaisella korjaamoreissulla. merkkikorjaamo väitti minun tehneen KÄYTTÖVIRHEEN, en tiedä vielä tänäkään päivänä mitä nämä käyttövirheet olivat. onneksi viron romu ukko osti skodan satasella dole purkki tehtaalle, kyllä, skodan korit on todellakin tehty dole purkeista. onneksi ajan nykyään Toyota Auriksella eikä mitään vikoja ole ollut vaikka ajettu jo yli 200tkm. sielu ja ruumis lepää Toyotalla ajaessa ja skodan hirvittävä ajomelu on kokonaan poissa. t: ZKOD@

Siis jo 16 kertaa peräkkäin paras auto. Ei taida olla sattumaa. Vastaan itse: 16 kertaa sama tulos ei ole sattumaa.

Kyllä skodisteja harmittaa taas runsaasti!
Tojota se vaan menee ja koirat ne vaikeroi skodissaan.

Täysin toimiessaankaan tojo ei ole kovin kummoinen peli. Kuminauha vaihdelaatikko, valtava meteli kun vaparia joutuu huudattamaan korkeilla kierroksilla että edes jotain tapahtuisi.

Varmaan köyhien eläkeläisten valitsema ns auto jolla ei tee yhtään mitään TOHJOTA kolme sivua täytyi poistaa kun ei sovi kaikki viat

Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy, vaihdetaan väliakseliasennelma, liukuosa ja joissakin tapauksessa väliakseli. Traficom 2006.
Ohjauksen menetys. Ohjausakselin osat voivat löystyä. Mikäli ei korjata, ohjaus voi lakata toimimasta.
Ohjausakseli, riittämätön materiaalivahvuus voi johtaa ohjauksen toimimattomuuteen, KBA
Kaasupoljin voi takerrella ja palautua hitaammin vapaa-asentoon ja pahimmassa tapauksessa juuttua osakaasu-asentoon, autojen kaasupoljin korjataan, Traficom 2010.
Kaasupolkimen mahdollinen juuttuminen saattaa aiheuttaa vaarallisen ajotilanteen, ADAC 2010.
Takajarrusatuloiden kiinnityspultit. Takajarrusatuloiden kiinnityspulttien kiristysmomentti saattaa olla riittämätön. Taka-akselilta kuuluu epänormaalia ääntä, mikäli pultit eivät ole ohjearvokireydellä. Pahimmassa tapauksessa pultit ja jarrusatulat saattavat irrota, jolloin autoa ei voi enää hallita täysipainoisesti. Takajarrusatuloiden kiinnityspulttien kireys tarkastetaan ja tarvittaessa säädetään, Traficom 2008.
Kuljettajan ovessa sijaitseva ikkunannostimien pääkatkaisin, Traficom 2012, vian seurauksena oikosulku ja ikkunoiden juuttuminen, ADAC 2012.
Ohjausvaihteen hammaspyörä. Heikon materiaalin vuoksi hammaspyörä voi hajota käytössä. Se aiheuttaa kolinaa ja voi vaikeuttaa ohjaamista ja pahimmassa tapauksessa tekee autosta ohjauskyvyttömän, ADAC 2012.
Ohjauksen väliakseli. Akselien liitoksen uritus voi olla materiaalivahvuudeltaan liian heikko. Heikon materiaalin vuoksi akselin ja hammaspyörän liitos löystyy ja syntyy välystä. Se aiheuttaa kolinaa, vaikeuttaa ohjaamista ja voi tehdä autosta ohjauskyvyttömän, ADAC 2012, Traficom 2013.
Ohjauksen menetys. Väliakselin virheellisen materiaalivahvuuden vuoksi ohjaukseen voi tulla vika, jolloin ohjaus menetetään, VOSA 2013.
Etumatkustajan turvatyynyssä vika. Ei laukea oikealla tavalla, vikatapauksessa vammautumisen mahdollisuus, ADAC 2013.
Ohjauspyörän kiinnitysmutteri: Eräiden Toyota Corolla ja Verso -autojen ohjauspyörän kiinnitysmutteri saattaa olla virheellisesti kiristetty. Näiden autojen ohjauspyörän kiinnitysmutteri kiristetään oikein, Traficom 2014, vikatapauksessa autosta tulee ohjauskyvytön, ADAC 2014.
Etumatkustajan turvatyyny: Eräiden Corolla-autojen etumatkustajan etuturvatyynyn täyttöpatruunan ponneaine saattaa olla virheellisesti valmistettu. Tämän seurauksena täyttöpatruuna saattaa lauetessaan revetä ja aiheuttaa turvatyynyn epänormaalin täyttymisen törmäyksessä, mistä saattaa seurata matkustajalle kohonnut vammautumisriski taikka auton sisäosille liiallisen lämpökuormituksen aiheuttama tulipalo. Kaikki tähän recalliin kuuluvat autot tarkastetaan ja tarvittaessa täyttöpatruuna vaihdetaan.
1.4-dieselmoottori: 1ND-TV-moottorin imujärjestelmä ja ohjainyksikkö: Eräiden 1,4-litraisella dieselmoottorilla varustettujen autojen imujärjestelmän riittämättömästä ilmavirtaustehokkuudesta johtuen turboahtimen tiivisterenkaasta ja/tai moottorin huohotusjärjestelmästä peräisin oleva moottoriöljy saattaa tiivistyä välijäähdyttimeen. Joissakin ajo-olosuhteissa välijäähdyttimeen tiivistynyt öljy saattaa virrata palotilaan aiheuttaen epänormaalin palotapahtuman tai hydraulisen puristuksen. Tällaisessa tilanteessa mäntään ja kiertokankeen kohdistuva liiallinen voima voi aiheuttaa moottorivaurion sekä kohonneen palovaaran moottoritilassa. Tämän vuoksi tähän korjauskampanjaan kuuluville autoille tehdään autoyksilökohtaisesti määräytyen (ei välttämättä kaikkia seuraavista toimenpiteistä): moottorin ohjainyksikön tarkastus ja tarvittaessa ohjelmistopäivitys; välijäähdyttimen tarkastus ja tarvittaessa vaihto; alipainepumpun tarkastus ja tarvittaessa vaihto; turboahtimen tarkastus ja tarvittaessa vaihto.
Kuljettajan turvatyyny voi laueta virheellisesti: Tyyny voi onnettomuustilanteessa laueta liian kovalla voimalla ja aiheuttaa vammautumisen. Alihankkija Takatan valmistamissa turvatyynyissä on kosteutta päässyt valmistuksen aikana turvatyynyyn, mikä voi johtaa sen laukeamiseen liian suurella voimalla, ADAC 2015.
Etumatkustajan turvatyyny: Jatkokampanja 03 2014 kampanjaan: Takatan valmistama turvatyyny voi laueta liian kovalla voimalla tai ei laukea kunnolla, mikä onnettomuustilanteessa vähentää suojavaikutusta ja voi aiheuttaa vammautumisen (Koskee vanhempia Corolla-malleja), ADAC 06 2014.
Prius, Auris, Corolla, Prius PHV, Auris Hybrid, Prius : Aktiivihiilisäiliö: On havaittu, että eräiden Toyota-automallien autoyksilöiden polttoainesäiliöön asennetun aktiivihiilisäiliön muovisen kanavan reunaan saattaa kehittyä halkeama johtuen kanavan reunan muotoilusta. Mahdollisesti kehittynyt halkeama voi ajan kuluessa laajentua ja lopulta polttoainetta saattaa vuotaa polttoainesäiliön ollessa täysi. Mahdollisesti vuotanut polttoaine tai polttoainehöyry sytytyslähteen luona voi lisätä auton palamisriskiä. Tähän korjauskampanjaan kuuluvien autojen polttoainesä

Eläkeläisten keskenäinen äänestys ei autrosta paljoa kerro. Sen sijaan Trafin tilkastot ovat erittäin hyvä tietokanta kertomaan mikä auto kestää ja mikä ei. Ei mielipideasiaa vaan mitattua faktaa.
Trafin tilastot kertovat että 10 vuotta vanhalla Auriksella / Corollalla on ajettu mediaanina 128.000km kun samanikäisen Octavian lukema on 228.000km. Tuosra näkee pöljempikin mikä auto ostetaan pihaan seisomaan ja mikä auto ostetaan kun autolle on oikeasti käyttöä.

Samat höperöt vaarit vastaa aina samanlailla Valittujen Palojen kyselyyn, melkoinen meriitti, hihii!

Toyota on hyvä.

Kun autojen käyttäjiltä kysytään niin tulosta ei tarvitse epäillä.

Ketjun alussa on aivan mahtavaa tekstiä Toyotan luotettavuudesta.

Maailman suurin auton valmistaja osaa laittaa hinta/laatu suhteen kohdalleen.

Kokemus puhuu ! Sekä valmistajan että ostajien kohdalla.

Tojo tekee vakuuttavaa jälkeä sekä tuotannossaan että ostajien keskuudessa.

Kaikkialla maailmassa Toyota on luotettavin.

Jopa lapsikin osaa sanoa Toyotan olevan luotettavin!

Hauskoja nämä ihmiset kun he vastailevat kyselyihin. Eihän Toyota ole edes noin monella prosentuaalisesti.

Luotettavuustilaston lukeminen on yksitoikkoista:
Toyota
Toyota
Toyota
Toyota
Toyota
Toyota
Toyota
Ja muut kaukana....

KUUDESTOISTA KERTA!!!

Tuohan kertoo totuuden, tosin siitä kuinka suomainen on oppimaton juntti jolle tietyt asiat ovat jämähtäneet sieluun vastoin faktatietoa.
Melu, ruoste ja runsaat viat takaisinkutsuineen on Toyotan tätä päivää, eikä kannata unohtaa sähköistymisen mukana tulleet tulipalot joita Toyota "korjaa" teippaamalla kaapeleita.
https://www.youtube.com/watch?v=8U1rs3bI-HA
Tuossa linkissä näytetään moottorien nykyinen luotettavuus.

Miten Toyota voikin olla noin paljon parempi kuin muut?

Toyotan ylivoimaisuus on myrkkyä vastustajille!