Kuten ollaan havaittu,ei valtiovallan tuki yrittäjille ole juurikaan kummoista,jollain 2000e tuella pitäisi pystyä pitäämään firma pystyssä ainakin tämän vuoden loppuun asti,ne joilla on vähintään kolme autoa on vieläkin enemmän kusessa,kun kulut suuremmat kuin yhden auton yrittäjillä. ainoa keino selvitä tästä vuodesta on ottaa lainaa pankista(jos sitä saa) koronan jälkeen varmaankin heikolla katteella ajettavat KELA kyydit jonkin verran lisääntyvät,mutta niiden kate yrittäjälle on aika minimaalinen,jos kuljettaja ajaa kela kyytejä esim.15000e kk jää taksiyritykselle siitä puhdasta voittoa vain n.600e.tämä johtuu siitä että kilometrejä on pitänyt ajaa vähintään 25000,koska kela kyytien juoksu on usein heikko,autoa pitää käyttää huollossa joka kuukausi(400-500ekk)ja kilometrejä kertyy per.vuosi yli 200000th,auto on valmis paalattavaksi jo parissa vuodessa.
Kärsimysten tie
Anonyymi
37644
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Lopeta jonninjoutavat laskelmasi.Vuodessa ajoa yli 200 000 km.?Oletko tosissasi,se tekee väh. n.550 km / vrk. Kuinka moni ajaa ko. kilometrit vuodessa joka päivä.Kun teet laskelmia,tarkista ensin,ennenkuin laitat muiden luettavaksi.Ainut,jossa olen samaa mieltä,on valtiovallan tuki taksiyrittäjille,mikä on huono vitsi.Marin lupasi palata taksiuudistuksen korjaukseen,tuli korona,ei mitään puhetta taksialasta sen jälkeen.Tulee mieleen vappusatanen.Ei näy valoa tunnelin päässä.Tsemppiä kaikille taksikuskeille ja taksiautoilijoille !
Näkyy valoa tunnelissa - lähestyvän junan valot.
tämä laskelma oli vain esimerkki joka toteutuisi käyttämällä 2-3 kuljettajaa,jos nìitä kela kyytejä olisi ajettavaksi paljon,pointti on siinä mitä viivan alle jää näistä kyydeistä kulujen jälkeen ,jos kilometri määrät olisi näin huimat juoksulla,joka kelakyydeissä monellakin paikkakunnalla on reilusti alle euron.
joo,kyllä kai kaikki tajuaa sen, jos auton liikevaihto on kuukaudessa vaikkapa 12000e kahdella kuskilla ajeltuna,ja kilometrejä on kertynyt lähes 20000th ei toiminta voi olla pitkällä tähtäimellä kovin kannattavaa,vaikka kuukausitasolla rahaa näyttäisi tulevan melko kohtuullisesti.
onhan se tosi että näissä pitkissä kela kyydeissä auton tuotto per.kilometri on luokkaa 60-70centtiä ,kun kaikki alennukset ja provikat muut maksut vähennetään,mutta tuo 12000e edestä pelkkiä kelakyytejä kk.on aika utopistinen visio.realistinen määrä saattais olla n.5-8th .kk. mutta senkin ajamiseen täytyisi kilometrejä olla n.10000kk. eli ei pitkässä juoksussa kovinkaan kannattavaa liiketoimintaa,esim 8000e hankkimiseen normaali kaupunki kyydeillä kilometrejä tulee vain alle 5000km.
Kahdella kuskilla.Auto on välityksessä 05- 14.30 arkipv. .Kun vuoro loppuu,ei siihen kelan tilauksia tule,vaikka auto jatkaisi toisen kuskin toimesta.Sairaalan tolpalla n. 10 autoa,kaikki ajossa.Menisitkö jonon jatkoksi vuoron loputtua?Älä mene,kelan ajot annetaan työvuorossa olevalle autolle,joten siellähän saa aikaansa tappaa .Kun muut saavat tilauksia,vuoroton ei saa.Näinä aikoina sairaalan tolpat eivät ole ilman autoja,oli päivä tai yö.
ai jaa,empä tiennytkään että ajovuorolistat on vielä jossain päin suomea käytössä,ainakin jyväskylän seudulla ajovuorot on 24/7 koskien myös kela kyytejä,ajovuorojen rajoittaminen taitaa olla uuden taksilain mukaan myös laitonta.
Opettele kirjoittamaan. Isot alkukirjaimet, yhdyssanat, oikeinkirjoitus jne. Jyväskylä ja Suomi kirjoitetaan isolla alkukrjaimella. Olet säälittävä poju.
Missä nuin huimia kilometrejä???
Kela välitys kusettaa..Omat autot ajavat?
Opettele kirjoittamaan. Isot alkukirjaimet, yhdyssanat, oikeinkirjoitus jne. Jyväskylä ja Suomi kirjoitetaan isolla alkukrjaimella. Olet säälittävä poju
En ole kirjoittaja,mutta olet juuri oikeanlainen taksiyrittäjä)
Tyhmä,osaamustaso vaatimukseen nähden heikko.
Silloin on pilkutkin tärkeintä:)
Sinunlaisia saappaita on paljon ja olet varmaan todella kateellinen, jos toinen ajaa 10€ enemmän..
Poju kirjoitetaan Isollakirjaimella.
Turussa ajovuorot norm. käytössä.Hyvä näin.Muutenhan siellä olisi tilanne kuin puna-armeijan käytös vallatuilla alueilla,ensimmäinen paikalla vie parhaat.Kun villit tulivat kuvioon taksiuudistuksen jälkeen,niin rt-as.,la-as, sekä kauppatori avattiin vuorottomille,heidät lasketaan yhtälailla työvuorossa oleviksi.Hyvä uudistus,ei koske kuitenkaan esim. sairaaloiden tolppia.
Kuka valvoo että vuorolistoja noudatetaan?
Ei kukaan,itse niitä kannattaa seurata.Vuorottomat autot ihmettelevät,kun takana olevat saavat tilauksen,vuoroton odottaa autoon tulevaa.Joskus onnistaa,useimmiten aika rientää ei kyytiin tulijaa näy.Epätoivoiset villit usein jonon keulilla,vaihtoehtoa heillä ei juurikaan ole.Itse en lähde ajoon,jos vuoro ei ole päällä.Joku roti olla työnteossakin.
Täällä Keskisuomessa ajovuorot/kyytien välitys on auki 24/7,töihin voi mennä silloin kun haluaa ja työt lopettaa kun siltä tuntuu,hyvin on toiminut kohta pari vuotta,päivällä on kyllä kalustoa jonkin verran liikaa ainakin Jyväskylässä,mutta nämä uudet toimijat jotka ei kuulu mihinkään keskukseen ovat ainakin havainneet että autoista ei ole pulaa. Tämä malli on tosin johtanut siihen että, kuljettavetoisia autoja jonkin verran karsiutunut kassojen pienentyessä,mutta tämä suunta on ollut vain hyväksi niille autoille joita ajavat yrittäjät itse.
Olen samaa mieltä,eihän monikaan suuri taksifirma enää palkkaa ainakaan vakituisia työntekijöitä,vaan mielummin tekee francais sopimuksia,koronan mentyä ohi voi olla jäljellä enää mies/nainen ja auto yrittäjiä,joka alunperin on ollut taksialan perusperiaate Suomessa (ei yrittäminen vaan elinkeinon harjoittaminen).
Kuka valvoo että vuorolistoja noudatetaan?
Punainen valpo ja taksiliitto sekä lähiyhdityset joukkoinneen.
Huomaatte heidät,kun tyhmyys on yllä ja kusivana jää jälkeen.
Takseissa on näitä pikku Hitlereitä,kärpäslätkällä läiskittäiä läskikasoja jotka pätee,kaiken maailman säännöistä,vaikka niillä ole mitää merkitystä.
Nää mossenaamat vois mennä vittuun jo,vaikka bemari alla:)
KELA kyydit jonkin verran lisääntyvät,mutta niiden kate yrittäjälle on aika minimaalinen,jos kuljettaja ajaa kela kyytejä esim.15000e kk jää taksiyritykselle siitä puhdasta voittoa vain n.600e.
Kela on paska diili..Miksi pidät ja ajat 1,5€/km ja siitä vielä välittäjälle..
Millähän laskutavalla 15000e liikevaihdosta jää firmalle vain n.600e.
Tämä on mielestäni ainoa järkevä keskusteluketju jota olen seurannut,ei kiinnosta lakimiestiimit,taksikiljut,yms.ne koskevat ainoastaan Eteläsuomen autoilijoita jotka tämän taksihomman on mössineet jo 2000vuoden alkupuolella,päästämällä kuljettaja kurssilta läpi tyyppejä,joiden ei missään tapauksessa pitäisi ajaa taksia ainakaan pääkaupunkiseudulla(katujen ja paikkojen tunteminen olematonta). Nämä samat urpot kirjoittelee tälläkin palstalla olevansa taksialan ammattilaisia,vaikka tämän takia taksilain uudistus on tehty,perille ei löydetä ilman navia ,aina ei senkään kanssa,työvoimapula on ollut Eteläsuomessa varmaankin suuri kun on lähdetty tälle linjalle,mielestäni Bernerin taksiuudistus olisi pitänyt rajoittaa koskemaan ainoastaan Eteläsuomea.
Onko kenellekään tullut sellainen juttu mieleen, että tällä palstalla joku kirjoittaa itsekseen vuoropuhelua?
On niin kovin samanlaisia persoonallisia kirjoitusvirheitä kysymyksissä ja vastauksissa.
Onko tämä todiste, että meiltä taksareilta alkaa pää pehmetä?
Pää on pehmentynyt jo Bernerin lakiuudistuksen jälkeen.
Miten niin pelkästään Eteläsuomea?
Oon miettinyt tota samaa . Ja kyllä taatusti alkaa pää pehmetä aika monelta, kun istuu 3-4 tuntia tolpalla yhden kyydin takia. Siinä on aikaa käydä vuoropuhelua itsensä kanssa keskustelupalstalla.
12000e/kk kilometrejä sais tulla max 100.000, muuten menee miinuksen puolelle.....ei niitä kotiuttamisen keikkoja Kilpisjärvelle ajeta kuin kerran elämässä....
Itsellä liikevaihto n.90000e kilsoja tuli 60000km siitä jäi verotettavaa 40000e,sillä tulee jotenkin toimeen,kun ajaa yksin.
Siitä 40000e maksat verot ja auton lyhennykset,niin jää n.24000e nettoa.
teitko tunteja yli162 tuntia kk
Ei ole totta, että ajat keskimäärin 5000 km/kk,12 kuukautta, kassa 7500 euroa/kk
keskimäärin juoksu on koko 60000km ajon 1,5 euroa/km
n.50-60tuntia viikossa.
Yrittäjät perinteisesti tekee kakkosella alkavia tuntimääriä per kuukausi, ja iso osa jättää lomat pitämättä, sekä maksaa YEL maksut reilusti alakanttiin. Joku pöljä vielä kadehtii niitä...
Eli satasesta jää 24e käteen jos ajaa itse,mitä jää yrittäjälle satasesta jos kuski ajaa?
Riippuu autoilijasta, on niitäkin jotka lähtee etelään lomalle, joku laittaa auton seisomaan heinäkuuksi kun on vähän ajoja
maksatko yel 40000e mukaan eli 820e kk
En,vaan 22000e mukaan.
Niin, kyllä valtion valtaa kelpaa rakastaa, ellei satu mitään kamalaa.