Miten joku pystyy järkevästi perustelemaan
taksikyytien hinnannousua????
Miksi taksibisnes on Suomessa sellainen monopoli
kuin se on? Minkäänlaista kilpailua ei esiinny.
Toihan on periaatteessa jo laitonta.
No, ei koske meikäläistä. Olemme jo vuosia
pyörittäneet 5 perheen kesken "taksia". Jokainen
perhe on vuorollaan ns. päivystyksessä hakemaan
ja viemään muita, yölläkin. Toki yökeikoista on
aina etukäteen tiedoteltu. Kyydin tarve on
käytännössä keskittynyt pelkkään viikonloppuun.
Homma toimii hyvin ja säästöä tulee todella
paljon.
taksikyytien hinnannousua????
Miksi taksibisnes on Suomessa sellainen monopoli
kuin se on? Minkäänlaista kilpailua ei esiinny.
Toihan on periaatteessa jo laitonta.
No, ei koske meikäläistä. Olemme jo vuosia
pyörittäneet 5 perheen kesken "taksia". Jokainen
perhe on vuorollaan ns. päivystyksessä hakemaan
ja viemään muita, yölläkin. Toki yökeikoista on
aina etukäteen tiedoteltu. Kyydin tarve on
käytännössä keskittynyt pelkkään viikonloppuun.
Homma toimii hyvin ja säästöä tulee todella
paljon.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Nuo kilpailevat ovat vain niitä pimeitä takseja.
Ainakin Turussa viikonloppuna helppo löytää.
Mieluummin käytän sellaista, kun maksan "oikealle" taksille sikahinnan. Eihän noilla pimeillä yrittäjillä ole edes riskiä jäädä kiinni, jos asiakas ei vasikoi. Lisää pimeitä takseja!
syynä on polttoaineiden hinnan nousu.Olet
varmaankin huomannut että ne ovat nousseet
viimeisen vuoden aikana aikalailla.Toinen syy on
palkkakustannusten nousu.Koska alalla on työvoima-
pula,niin palkkoja on ollut pakko nostaa jotta
ajomies pysyisi talossa.Vielä viimevuoden
alkupuolella oli normaali palkan perusteena
käytettävä prosentti 35.Nyt se on aika yleisesti
40,jotkut maksavat sen vielä alv.0 kasssasta.
Kolmanneksi,vakuutusmaksut ovat
nousseet.Taksiyritystoimintan liittyvät vakuutuk-
set ovat sikahintaisia.Noin 60.000 mk/vuosi.
Että laskekaa nyt sitten siitä.Auton tuotto on
noin 140-160 mk/tunti keskiarvona.Tästä summasta
sitten lähdetään maksamaan palkat ja kaikki muut
menot.Tunteja autolla on esim. helsingissä n.430,
vantaalla n.520 kuukaudessa.Kesäkuukausina
vähemmän.
Ei muuta kun kaikki kateelliset taksinrattiin
ensin ajohemmoiksi ja sitten yrittäjiksi.Johan
puheet muuttuisivat,ei tämä mikään kultakaivos
ole.
Melkein aina kun törmää taksiyrittäjään, niin
tuntuu siltä että rahaa on niin että henkselit
paukkuu.
Vai johtuuko puheet ja käytös juuri
persaukisuudesta?
...lehmät lentää, niin söpö tarinasi pitää
paikkansa.
eivät ne lehmät ole lentäneet kuin unissani.Muuten
tiedot löytyvät kuukausiraporteista josta käy ilmi
ajotunnit/keskiansio/juoksu
yms.tiedot.Verottajaltahan löytyvät muut tiedot.
Jos epäilet vakuutusmaksuja niin soita
vakuutusyhtiöön ja tsekkaa asia.Yllätyt.Sittenhän
tulee vielä tämä yli 17% tel maksu työntekijän
palkkatulosta.
Edelleen tervetuloa taksialalle kaikki kateelliset
...verottajalta puuttuvat muut tiedot....
kuule Englannissa ja tule puhumaan sitten taksien
hinnoista, niihin hintoihin verrattuna taksikyyti
on täällä lähess ilmaista ja kalusto hulppeasti
parempaa.
Entäs Samoalla? Paljonko siellä maksaa?
puhutiin monopolina, joten heitin vertailun
Englantiin ja varsinkin Lontooseen, siellä, kun
on taksimallikin sama kaikilla (3-vaihtoehtoa) ja
hinnoittelu aivan sikamaista, joten turha
Suomessa on monopolista puhua, kartelli voisi
olla oikeampi termi. Suomessa taksikyyti on aika
edullinen, ottaen huomioon polttoainehinnat ja
muut kulut.
Enpä tiedä Samoan taksihinnoista, eikä paljon
kiinnostakaan.
Taksit lakkoon, pakosta. Taksikyytiin 20%
hinnankorotus:):)
Onham se punnan kurssi nyt harvinaisen korkea.
Halvemman punnan aikana en pitänyt Englannin
taksikyytejä kalliina. Siellähän on kahta eri
taksityyppiä. Halvempi niistä, minicabit, ovat
tavallisia tilavia perheautoja ja kyyti aivan
kohtuuhintaista. Jotenkin tulee mieleen ne meille
pesiytyneet piilotaksit. Jos ne olisivat jotenkin
valvottuja, ne voisivat muistuttaa juuri noita
englantilaisia halvempia kyytipelejä....
Valitettavasti myös kaikki muutkin
elinkustannuksesi nousevat joka hemmetin vuosi,
niin miksei myös taksikyytisi hinta?
No kyllä on niin ontuva vertauskuva kuin olla ja
voi. Ethän vaan itse usko tuohon??
Mittarihan näyttää lainsäätämän maksimin. Ne ei
siis saa periä enempää. Siksi en anna penniäkään
tippiä, koska siinä hinnassa on tipit ja kaikki!
Joku voisi perustaa ALE-taksi-tallin, minkä
autoissa lukisi vaikka -25%. Autot voisivat olla
hieman halvempia kuin turbo mersut.
Taksilupia ei myönnetä tarpeeksi, jotta ei tulisi
KILPAILUA! Tuohan on lähes laitonta.
uusien taksilupien saanti on kiinni jo luvan
saaneista, ei voida puhua todellisesta
kilpailusta. Toinen todellista kilpailua estävä
seikka on nykyinen "tolppapakko". Miksi ei voi
olla myös erikoisautoja, jotka eivät seisoskele
tolpilla?
Yleensä taksilupien rajoitusta perustellaan
elinkeinon kannattavuudella. Sanotaan, että jos
lupia myönnettäisiin liikaa, tulisi autoista
epäsiistejä, niissä rehottaisi alkoholin yms.
salakauppa jne. Onhan tuo aika harvinainen
ammattikunta, joka voi itse rajoittaa tarjontaa.
Saavat jopa työkaluista veronalennustakin.
Siistejä ja luotettavia meikäläiset taksit kyllä
ovatkin. Mutta eivät mitään joukkoliikennettä.
Suomessa ei ole sellaisia joukkoja, joilla olisi
varaa kulkea säännöllisesti taksilla.
Missähän ne pirssit sit seisoo jos ei omilla
tolpillaan ja mistä asiakkaat sitten löytäisi
nämä muunlaiset taxit? Muunlaisilta tolpiltako?
Vai ajaako ne pitkin Manskua ees taas tukkimassa
liikennettä entisestään? Mitään tolppapakkoa ei
ole olemassa. Pirssi voi seistä vaikka Nupurin
suossa ja kuittaa sielt keikkaa mut yleensä se
nyt vaan on edullisempaa taxarille ja asiakkaalle
et auto seisoo tolpalla oottamassa seuraavaa
kyytiä.
Suuri yleisö yleensä arvioi tilannetta sen
perjantai- ja lauantaiöinä pari, kolme tuntia
kestävän tilanteen mukaan (jolloin monet heistä
ovat niissä taksijonoissa). Pitää muistaa, että
taksikuskin on elettävä muinakin aikoina.
Nykyisillä lupamäärillä ja taksoilla saa jonkin
alkuvuoden tiistaiyön (työvuoron pituus
käytännnössä yli 12 tuntia) ajella joskus alle
300 mk:n BRUTTOpalkalla. Pullamössöpojat kokeilee
vaan, jolleivät usko.
Taksi saa rahaa vain silloin, kun asiakas on
kyydissä. Hinnat taitavat olla juuri
sietorajalla, niin että tavallinen kansalainen ei
edes harkitse taksikyytiä muulloin, kuin
pikkujouluiltana tai firman piikkiin. Jos muina
aikoina olisi hiukan lievempi hinnoittelu, tulisi
taksi ehkä mukaan joukkoliikennevälineeksi. Sitä
voisi joskus harkita harvakseltaan kulkevien
bussienkin täydennykseksi. Näin ehkä saataisiin
vähän ajankulua ja kassavirtaa niihin toivottoman
hiljaisiinkin vuoroihin.
Silloin kun taksilupia on ollut kaupan, niistä on
kyllä maksettu aika kovia summia. Tuskin ostajat
aivan pelkästä harrastuksesta muutaman satasen
päiväkassan takia niitä ostelevat....
Julkiselta liikenteeltä puuttuu kustannusjousto
kokonaan. Kun bussin matkustajakilometrin hinta
on ankarasti verotetun yksityisauton
kilometrihinnan luokkaa, on siinä kyllä jotakin
pielessä. Yhteiskunta mättää aina lisää tukea,
kun bussiliikenteen kustannukset päästetään
karkuun. Taksi ei onneksi saa muuta kuin
verohelpotuksen verran tukea, loput on tienattava
maksavilta asiakkailta. Poliisi taitaa kyllä
hiukan antaa ilmaista perintäapua
taksiyrittäjille. (Oudon lepsua on taas
piilotaksien valvonta)
Hintajoustolla en tarkoita mitään huutokauppaa,
vaan taksiyrittäjät voisivat yhteisesti tehdä
hiljaisempiin aikoihin hintatarjouksia. Pienikin
alennus hyvin julkistettuna saattaisi saada
massat liikkeelle ja ehkä jopa tottumaan hyvin
toimivan taksijärjestelmän säännölliseen käyttöön.
Maatilatkin valittavat huonoa kannattavuutta,
mutta peltomaan hinta on meillä kuitenkin paljon
korkeampi, kuin satoisemmilla leveysasteilla...
Mitähän taksiluvasta tänään saisi, -siis vapailla
markkinoilla?
Silloinhan se pitää lopettaa koko taksibisnes,
koska se on kannattamatonta. Ei muuta kuin lupa
myyntiin.
Kyllä pullamössöpojat sitten hoitaa kuljetukset.
jokainen yrittäjä voi itse käydä ostamassa
millaisen kinnerin haluaa.On vain niin että
tietyillä merkeillä luotettavuus,huolto yms.asiat
ovat paremmalla mallilla kuin toisilla.Auton pää-
omakulut eivät ole niin olennainen menoerä muihin
,esim.välillisiin työvoimakuluihin,verrattuna et-
tä sieltä tulisi mahdollisuus hinnanalennuksiin.
Taksilupia on tarpeeksi,työntekijöitä ei.
Jokainen uusi isäntä tarvitsee 2 tai 3 työntekijää
lisäksi entinen isäntä uuden ajomiehen,yrittäjäksi
siirtyneen tilalle.Ja taas jää vuoroja ajamatta,
on tuo semmoinen oravanpyörä.
meillä ajomies aloitti eilen klo.14.07 ja lopetti
tänä aamuna klo
03.01,auton ansio:102mk/tunti,juoksu
5.70. No niin aletaanpa laskemaan:102mk/tunti=
40.80mk/tunti brutto miinus vero miinus tel maksu
miinus työttömyysvakuutusmaksu.Joopa joo olihan
aikamoinen tuntiliksa kaverille joka on ollut
alalla kohta 20vee.No tämähän on vain tälläinen
hiljaisempi hetki,palkka heittelee
aikalailla.Yleensä on kiireempää ja syksyllä taas
lennetään.