Palkat suomalaisilla merimiehillä on noin 6 kertaa korkeammat kuin monissa muissa laivoissa jotka seilaavat ja tuovat tuotteita Suomeen. Jo nyt on ilmennyt miten kallista on rahdin kuljetus nykyisellä huoltovarmuuslaivastolla.Varustamot eivät kykene operoimaan edes nykyisellä 400 miljoonan vuotuisella tuella , vaan ovat saaneet lisätukea useita kymmeniä miljoonia euroja lisätukea kuukaudessa.
Moni huoltovarmuus laiva tarvitsee suuren ja erittäin kalliin miehistön liikkuakseen.
Moni alus mikä kuljettee rahtia ruotsin laivan verran kulkee yli puolet alhaisemmilla kustannuksilla mitä valkoinen ruotsinlaiva.
On suuri haaskaus käyttää valkoista ruotsinlaivaa kuljettamaan alhaisen tuotearvon lastia ja vielä lähes tyhjällä laivalla.
Ruotsinlaivat eivät todellakaan turvaa huoltovarmuutta , syövät vain verovaroja. Kun säästöt alkavat on tarkkaan katsottava millaisia laivoja Suomi oikeasti tarvitsee yritykseen huoltovarmuuden ylläpitoon. laivat eivät välttämättä riitä.
Moni huoltovarmuus laiva tarvitsee suuren ja erittäin kalliin miehistön liikkuakseen.
Moni alus mikä kuljettee rahtia ruotsin laivan verran kulkee yli puolet alhaisemmilla kustannuksilla mitä valkoinen ruotsinlaiva.
On suuri haaskaus käyttää valkoista ruotsinlaivaa kuljettamaan alhaisen tuotearvon lastia ja vielä lähes tyhjällä laivalla.
Ruotsinlaivat eivät todellakaan turvaa huoltovarmuutta , syövät vain verovaroja. Kun säästöt alkavat on tarkkaan katsottava millaisia laivoja Suomi oikeasti tarvitsee yritykseen huoltovarmuuden ylläpitoon. laivat eivät välttämättä riitä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/kaksi-hyytavaa-arviota-suomesta-vaihtoehtoja-ei-ole-kuin-yksi/a3fc8486-3f78-4507-86c5-1a6f9018676d
Palkkoja on leikattava virkamiehiltä ja merimiehiltä.
Kulut ovat kestämättömän korkeat tuottavuuteen nähden.
Virkahenkilö Merihenkilö Päällyshenkilö jne nykyisessä maailmassa
Merenkulun tuottavuus ei ole kehittynyt viimeisten vuosikymmenten aikana.
Tukisummat kasvavat vuosittain koska merenkulun palkkakulut liian korkeat rahtien hintatasoon nähden.
SYKE on ongelmissa tutkimusaluksen kanssa , kulut liian korkeat palkoista johtuen.
Myös SYKE vaatii lisää rahaa toimintansa ylläpitoon.
Hallitus ei halua luopua turpeen käytöstä , koska ei usko huoltovarmuuslaivaston kykyyn turvata energiansaantia kriisiaikana.
Turpeen käytön jatkoa on ehdottomasti tuettava. Ei Suomi voi jäädä öljyn käytön varaan koska nyt jo kivihiili Sipilän ja Orpon hallituksen päätöksellä julistettiin käyttökieltoon.
Eikä matkustajalaivalla edes kyetä öljyä kuljettamaan niin suuria määriä mitä voimalaitokset tarvitsevat sähkön ja lämmön tuotantoon.
Nyt Sanoma konsernilla on hyvä työkalu saada riitaa hallitukseen ja ehkä Sipilä ja Orpo valtaan takaisin.
Anonyymi
21.08.2019 14:39
finnlinesillä seilaava korjausmies tienaa 6000€ kuukaudessa.
Aika hyvä on liksa , tuo tulee 15 päivän työllä. Ei ihme jos varustamo tukea tarvitsee kun 12000 euroa menee yhteen vakanssiin kuussa.
No ei ole ihme jos matkaliput ovat kalliita varustamon laivoilla , vaikka tukea saavatkin.
Tuohan on käsittämätön kuluerä , yksi vakanssi 12000 euroa ja muut henkilöstökulut päälle.
Eivätkä maksa edes veroa polttoaineesta nuo laivat eikä myydystä viinasta. Onko niin että merimiehet eivät maksa kunnallisveroa täysin
Ota puolet pois tuosta summasta, niin aletaan olemaan totuuden jäljillä.
MaRa haluaa yhtä paljon tukea kuin merenkulku , muuten ei voi pyörittää toimintaa. Yritystuen tarve suuri koska paljon rajoituksia voimassa.
Miksi merimiehet eivät maksa kunnallisveroa?
Merimiehet tekevät tuottavaa työtä. Samaa ei voi sanoa poliittisista broilereista ja lukuisista avustajista, joita ministerit ovat palkanneet puolekirjan mukaan.
Merenkulkijoiden tuottavuus on todella alhainen jos yhtä työntekijää pitää tukea lähes 57000 eurolla vuodessa. Onko mitään muuta ammattiryhmää , virkamiehet poislukien tuettu vastaavalla summalla?
Merimiesten työllistäminen on lähes yhtä kallista kuin virkamiesten.
Merenkulku maksaa Suomelle noin 400 miljoonaa vuodessa ja työllistää noin 7000 merimiestä.
Yhden merityöpaikan hinta on noin 57000 euroa vuodessa veronmaksajalle , se on aika paljon .
Vaikka kaikki merimiehet olisivat työttömänä olisi kustannus veronmaksajille paljon halvempi noin 23000 per pää vuodessa.
Merenkulku on kallis tukityöllistämisen muoto ja vääristää kilpailua monella alalla.
Ei tässä mitään merimiehiä tueta. Laivayhtiöitä ja niiden osakkaita tuetaan. Viking line saa vuodessa tukea 37 miljoonaa euroa. Työntekijät tulevat Virosta ja Filippiineiltä.
Lopettakaa koko tukitouhu ja jos laivayhtiöt eivät pärjää omillaan, niin mihin me niitä tarvitsemme. Ne saastuttavat jopa enemmän kuin lentokoneet.
Olet osittain oikeassa. Kaikki merenkuluntuki ei mene merimiehille vaan siitä tulee elanto myös Varustamoyhdistykselle , varustamoille ja Merimies Eläkekassalle. Noissa järjestöissä työskentelee pieni ryhmä toimihenkilöä , myös erittäin hyvällä palkalla , minkä veronmaksajien tuki mahdollistaa.
Jos merenkulun tukea ei maksettaisi eivät varustamot kykenisi maksamaan kuusinkertaista palkkaa suomalaisille merenkulkijoille verrattuna kansainväliseen palkkatasoon.
Onks tässä mitää järkee. Miks pitää elättää loisia vuodest toisee. Sama noi böndet vetää fyrkkaa massiin lorvimalla.
Olen samaa mieltä. Suomalainen sosiaaliturva on liian suuri. Loisten elättäminen pitää lopettaa.
Sosiaaliturva on sama kuin työ verovaroilla toimivassa virastossa tai laivassa. Nyt jäänmurtajat pitää vaihtaa uudempiin koska miehistökulut liian suuret murtajilla.
Vielä kun olisi niitä jäitä.
Tänävuonna jäät olivat vähissä ja murtajat satamassa. Miksi ostaa uusia murtajia kun vanhoillakaan ei ole töitä? Onko ainut tarkoitus vähentää miehistöä ja maksaa siitä satoja miljoonia?