Sisämoottorin impellerin kanssa on taisteltu jo vuosikaudet. Ja ajattelin, että olis jopa helpompaa korvata hihnavetoinen pumppu sähköpumpulla.
Kuinkahan paljon pitäis olla virtausta pumpussa, että riittää jäähdytykseen? Onko tästä mitään ohjearvoja?
Kuinkahan paljon pitäis olla virtausta pumpussa, että riittää jäähdytykseen? Onko tästä mitään ohjearvoja?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Riippuu tietysti koneesta, omalle pumpulleni löytyy virtaus diagrammi ja arvot kierrosten mukaan.
Noin gal/min
600 rmp / 15gal
1000rmp / 30gal
1500rmp / 40gal
2000rmp / 55gal
2500rmp / 65gal
3000rmp / 70gal
Eli 3.8x15=57litraa minuutissa tyhjäkäynnillä ja täysillä 3.8x70=266 litraa minuutissa.
Kysymys ei ole pelkästään virtausmäärästä vaan myös paineesta, kun vesi täytyy saada kiertämään kone ja putkesta ulos, voi olla vaikea löytää sähköpumpuista tietoa.
Mikä on koneen teho?
Pumppu on erillinen osa koneen päässä.
Mitä, jos vaihtaisit vesipumpun kokonaan, jos se tuottaa ongelmia?
Pääset helpommalla ja on varmasti sopiva,
Vesipumput eivät ole kallita.
Siellähän se luuraa. Kyseessä vanha vene ja varaosien löytäminen on melkoisen hankalaa. Kyseessä 1.5 litranen BMC marinoitu diesel. Brittiläinen pakettiauton moottori.
Pumpussa ei ole mitään merkintöjä. Eli voiko sinne vain "törkätä" jonkun, jonka saa sopimaan?
Mikä siinä pumpussa on vikana, eli voisiko korjata pajalla? Uusi pumppu tietysti mahdollista sovitteilla ja hemmetillisellä talkoolla saada siivapyörät kohdistettua, ettei syö hihnoja koko ajan.
Pumppu ei pumppaa :) Kun vene laskettiin niin tuli siis vettä tarkistusreiästä, mutta pisti silmään että sitä ei tullut entiseen malliin paineella. Sitä tuli kuin hanasta hiljaa lorottaen.
Tänään en saanut pumpusta tulemaan vettä kun käyttelin konetta. Otin imuletkun irti ja kokeilin öljynlauhduttimen päästä niin pitäisihän siinä imu tuntua... ei tuntunut.
Koneen vesipumpun olen vaihtanut pari vuotta sitten kun vuoti glykolit pihalle...
Impelleripumppu on niin ahtaassa paikassa hihnavedon päässä, että siitä tuli mieleen että ohitan sen ja korvaan sähköisellä pumpulla.
Ihan ajattelin päästä vähän helpommalla, koska tiedossa taas verta, hikeä ja kyyneliä...
Se koneen vesipumpun vaihto oli ihan karmee homma...
Miksi vain törkkäisit jonkuin etkä osta oikean tyyppistä?
Eihän kukaan törkkää lukkoonkaan mitä avainta tahansa ja toivo, että se aukeaa.
Sehän olis helppoa, mutta pumpussa ei edelleenkään ole yhtään mitään merkintöjä että voisi arvailla minkälainen on kyseessä...
Eihän se vesi tiedä, millä pumpulla se sinne kiertoon meni... kunhan jäähdyttää...
Sillä kyselin vesimääriä, että löytyskö jotain viitearvoja.
Ja sen irrottaminen on ihan järkyttävä homma...
Pumpun jälkeen tukos jossakin? Omassa oli pakosarjasta irronnut ruoste tukkinut putken lähes kokonaan.
Tämäpä ei tullut mieleen...
Miten avasit tukoksen?
Ensiapuna vesiliitäntä irti pakosarjan takapäästä ja rassaammalla isoja ruosteenkappaleita pois reiästä. Pistin vielä pakoputkeen langattoman lämpömittarin anturin josta näki heti milloin alkoi ahdistaa. Normaalisti pakoputki oli siinä kohdassa kuusi astetta merivettä lämpimämpi. Parina kesänä tätä rassausta jaksoin ja sitten meni pakosarja uusiksi.
En lähtisi ihan vähällä vaihtamaan sähköpumppuun. Ensinnäkin tuon luokan pumppu kiskoo virtaa jo melkolailla ja sähköstähän on veneissä melkein aina jonkinasteinen pula. Toisekseen olisi ainakin selvitettävä onko aiottu pumppu rakennettu jatkuvaan käyttöön ettei jossain vaiheessa alkaisi savu nousta...
Siis puhutaanko nyt makeavesijäähdytteisen moottorin merivesipumpusta? Karkea jako on 1/3 tehosta menee jäähdytysveteen, 1/3 pakoputkeen ja 1/3 potkuriakselille. Siis jäähdytysveteen menee yhtä paljon kuin koneen teho ja saman verran pakoputkeen.
Riittää varmasti, jos jäähdtysvesi ei lämpene enempää kuin 10 C ennen pakoputkea ja sitten toiset 10 C pakoputkessa. Tuosta on sitten helppo laskea tarvittava tilavuusvirta. 1 kg/s 10 C lämpötilataerolla tuottaa 42 kW jäähdytystehoa. Siis 42 kW akselitehon tuottavalle riittää 1 kg/s eli 1 l/s eli 60 l/min.
Tuossa on todella reilusti ylimitoitusta, kun merivesi ei koskaan ole yli 30 C ja moottorin termari lienee 80 C paikkeilla. Eli 1/5 virtauskin voisi riitää. Toisaalta silloin pakoputkesta tulisi täydellä teholla kiehuvaa vettä.
Kiitoksia viisaammalle. Tästähän voin soveltaa juuri tähän tarkoitukseen sopivat vesimäärät.
Tämä oli tieto, jota kaipasin...
Oletatko siis, että jäähdytykseen riittää se, että metallin pinta ei saavuta 100C lämpötilaa? Mihin se perustuu, veden kiehumispisteeseenkö vain?
Tuo 10 10 C siis lähtee siitä, että merivesi lämpenee 10 C lämmönvaihtimessa ja 10 C pakoputkessa moottorin käydessä täydellä teholla. Siis äärimmäisessä 30 C merivedessä lämmönvaihdin käy 40 C lämpöisenä ja pakoputkesta tulee 50 C.
Sitten sanoin, että tuossa on pelivaraa eli 1/5 voisi riittää periaatteessa. Tuolloin siis lämmönvaihdin kävisi 80 C, mikä riittäisi pitämään makean veden normaalissa käyntilämmössä. Pakoputkesta tulisi laskennallisesti 130 C, mutta vesihän kiehuu 100 C sitoen paljon energiaa eli sieltä tulisi 100 C.
Tuo ei rikkoisi mitään, mutta aiheuttaisi luultavasti turhan nopeaa korroosiota pakomutkaan. Lisäksi pakoputkesta tuleva 100 C vesi ja höyry olisivat vaarallisia.
20 20 C olisi vielä OK siis pahimmillaan lämmönvaihdin 50 C ja pakoputkesta 70 C.
Scania näyttää mitoittavan tuolle 10-20 C alueelle. Tuossa on n. 200-700 kW koneita ja virtaamat 250-450 l/min.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.scania.com/content/dam/scanianoe/market/au/products-and-services/engines/marine/Cooling-System_Issue-7.pdf&ved=2ahUKEwipqKiE9bzpAhWvw6YKHXIPBukQFjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw3npci_F9QTf-QfZ9MbfyMj
Tässä vielä Vetuksen alkuperäisen kysyjän kokoluokan koneet. Teho 24 ja 31 kW. Molemmilla 30 l/min täysillä kierroksilla. Tuo maitsemani 42 kW ja 60 l/min antasi 24 kW koneelle 34 l/min ja 31 kW 44 l/min. Tuossa mainitaan painehäviöksi vain 2 m eli 0,2 bar. Sehän riippuu lähinnä lämmönvaihtimesta ja pakomutkasta ellei putkistossa ole jotain ahtaita paikkoja. Tuollainen pumppu vie sähköisenä muutaman A 12 V jännitteellä. 60 l/min ja 1 bar on sitten jo 20 A luokkaa.
Periaatteessa sähköteho on verrannollinen painehäviön ja virtaaman tuloon eli 0,2 bar 30 l/min vie 1/10 1 bar 60 l/min pumpusta.
Painehäviön selvittäminen voi olla haasteellista.
Linkki pääsi unohtumaan. Tässä siis tosiaan Vetuksen 1,5 l kone ja sille ilmoitettu 30 l/min täysillä kierroksilla. Sähköpumpun joutuu mitoittamaan käymään aina täyttä tehoa.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.vetus.com/media/magentominds/sasdocument/20171121094013_0.pdf&ved=2ahUKEwjizdzBor3pAhU98KYKHVJrA0E4ChAWMAR6BAgAEAE&usg=AOvVaw3MAj37YESEXlxfGQO5j-mC